LOW LIGHT 59, barn find.

mitraillette=américain!!

ca va vraiment faire un beau LL!!!

J adore. Bravo.

un très beau low light
BRAVO...

Trouvé à Spa le Saint Graal.... ça trainait sur un étalage perdu parmi plusieurs pièces

-> une paire de cligno N.O.S. de 59-63, ces putains de cligno en zamak introuvables en bon état et difficilement (très difficilement) restaurable





comme neuf, 2 cligno complets avec la base, le cerclage et deux verres oranges Ya même encore le gros joint blanc entre la base et cerclage+verre... J'en avais vu sur The Samba mais à $500 la paire non merci ! là le prix était très très correct, sinon je ne les aurais pas acheté.

Allez encore une petite photo parce que s'était LA bonne trouvaille du week end !!



Juste eu le temps dimanche de monter la paire sur le KG qui se voit presque équipé au complet devant:

Coooooooolllll!!!!!

veinard la paire de clignos introuvable

Superbe

Magnifique cette resto !!! C'est léché à mort ...

Oui vraiment sympa c'est claire.
Juste je suis pas fan des T bars, mais bon, juste une histoire de gout.

Colonne remontée et boitier aligné avec la colonne:



Le volant est reposé, pas serré encore car il faut que je rebouge légèrement mon commodo de cligno avant de serrer le volant:



Et pour finir un peu de câblage du tableau de bord hier à la fraiche...





J'ai un petit souci avec mon commodo, je suppose que c'est mon commodo qui n'est pas bien serré... en fait quand le volant est encastré dans les cannelures de la colonne, commodo et volant ne se retrouvent pas sur le même axe... du coup le volant touche presque le commodo sous la colonne, alors qu'il y a un jour entre volant et commodo sur le dessus de la colonne... il faut que je regarde à ça de plus près, je vais essayer de serrer mon volant avec l'écrou, ensuite desserrer le commodo et essayer de le resserrer en collant au plus proche du volant en haut comme en bas... on va voir ce que ça donne

Volant + colonne en gris sont alignés mecaniquement
Commodo + colonne en jaune devraient être alignés mecaniquement aussi

Du coup soit j'ai vissé le commodo comme un âne sur la colonne jaune... soit j'ai un desaxage entre colonne gris et colonne jaune (et c'est sûr qu'ils ne sont pas concentriques, mais défaut est vachement accentué au niveau du volant+commodo)

Alors normalement pour le montage, tu mets le tout sans serrer.
Tu sers ton volant avec l'écrou, ensuite tu régles le tube avec le support demi-lune avec le joint plat rond avec les 2 vis H.
Et là ensuite tu peux régler ton commodo au mieux, de tout façon ton commodo n'a qu'une place sur la colonne.
J'éspére que j'ai été claire.

Salut,

Bon j'ai pas mal avancé hier sur le câblage de mon tdb, tout est câblé sauf J (relais de phares) et J1 (relais de cligno), je vais faire un post dans électricité d'ici qqes minutes. Il faudra encore que j'optimise le passage des câbles mais dans les grandes lignes c'est prêt ! Je câblerai mon compte tour plus tard. Il faut que je trouve des "dominos" aussi pour les 5 câbles du commodo à relier, mais j'aimerai bien garder mes screw terminal... Si vous voyez des erreurs de câblage, dites le moi:







Et puis hier soir je ne savais pas quoi faire devant Lie to me alors j'ai démonté et mi à nu ma commande de ventilation. Surprise, derrière toute la crasse de 59 j'ai découvert que les tuyaux qui guident les 2 cables sont en cuivre ! Je mettrai tout ça en peinture tout à l'heure:





EDIT: up up dans électricité ICI

J'ADORE....
te remercie pour tes photos, sa m'aide pour le mien...
@+seb

C'est cool ça avance bien se remontage continue de nous poster les photos

Faisceau avant fini (quelle merde l'élec, j'aime pas trop beaucoup ça...)
Plus que mon compte tour à câbler (plus tard) et une masse du commodo à brancher, je vais surement me faire des masses avec mes 2 vis de colonne de direction qui dépassent, au moins je suis sûr qu'il y aura contact. Il ne faut pas que j'oublie de remonter une tresse de cuivre sur le flector, je viens d'y repenser ! sinon j'aurais du mal à klaxonner...






encore mon contacteur de feux stop à brancher, le réservoir à remonter avec la sonde, et puis un moteur forcément

Vitrage et sellerie on verra plus tard... pas besoin de ça pour rouler

Tres propre ton câblage, félicitation, j aime!

Super boulot, continue comme ça

Tu as oublié de brancher le compte tour

GHIA a écrit:

Tu as oublié de brancher le compte tour

Oui je sais, je le brancherai plus tard, je veux déjà renquiller un moteur dedans avant de le brancher à la bobine. Il faut que je fasse un petit pont aussi avec d'un coté une cosse plate pour alimenter le CT et de l'autre me reboucler sur le fil rouge d'origine de l'horloge (pour conserver la cosse de l'horloge). Un truc dans ce style:




J'ai enroulé ma paire de fils supplémentaires que j'ai passé dans le longeron en dessous de la grille de haut parleur, y aura un fil bobine <-> CT et un fil de secours si j'ai un problème un jour avec l'un des fils du faisceau (par contre je n'ai pas pensé à prendre une grosse section en fil de secours donc faut pas que je crame un 2,5 mm² sinon mon petit fil de secours ne servira à rien...

EDIT: Mon fil de secours pourra aussi me servir de fil pour une sonde électrique de T° ou pression d'huile plus tard sans que ça passe "à l'arrache" le long de la poutre et au travers du coffre arrière

Tu en es où ??? Quand est-ce qu'on aura de belles photos de l'engin à la lumière du jour ??

Tiens j'étais justement en train de taper un petit message...
Bon comme ça faisait longtemps que je ne m'étais pas connecté... pour me faire pardonner une magnifique demoiselle:





Sinon j'ai fini la partie avant pour le moment (mon coffre+le nez). J'ai remis une masse sur les languettes dans les bols de phare, Ghia avait bien raison, il y avait une languette sous celle du faisceau mais elle a disparu, du coup j'ai repercé la languette du faisceau et j'ai remis un fil de masse dessus, ça va c'est pas trop fait comme un cochon je trouve... Pour le coffre avant il me reste encore la boite à gant, le mécanisme des essuie-glace (je me suis arrêté au moteur, je vais déjà attendre de voir si il tourne avant de remonter tout le mécanisme), et les deux petites brides du grand guide en cuivre de la ventilation, je ne les ai pas encore décapé. J'ai commencé à aligner mes portes et mettre mes baguettes mais c'est un peu la misère l'alignement des portes... Je verrai ça plus tard, prochaine étape la repose d'un vieux pied moulé (temporairement) pour voir si tout fonctionne. Je suis à la recherche d'une batterie neuve en 6V, je regarde un peu partout mais bcp de vendeurs n'expédient pas à cause de l'acide... si vous avez des bons plans je suis preneur !















Le support de cric, il est couleur chassis normalement ? Je pense que oui mais j'hesite à le repasser en cardinal red parcqu'on le voit comme le nez au milieu du visage !!

Bonjour Guillaume,
Si tu veux une batterie qui ressemble à une ancienne il y a cela:

imagik

http://www.speed-shop.fr/shop/cox_1200_1300/batterie-6volts-noire-livree-sans-acide.html

Il te suffit d'acheter à Châlons de l'acide et de faire les niveaux.

Sinon tu peux trouver chez les revendeurs de pièces auto (style AD Poids Lourds) une batterie 6v au look moderne d'une 12v.
Dans ma Cox de 65, c'est ce que j'ai mis puisqu'elle est sous la banquette et qu'elle est dissimulée sous le couvercle d'origine.
Je peux te donner les dimensions et caractéristique ce soir au vu de ma facture et moyennant un petit crochet par le garage de la cox.

Pour pouvoir mettre le couvercle qui est un peu plus grand que la nouvelle batterie, j'ai réalisé une cale en mousse (style isolant de tuyaux de chauffage Armstrong noir) afin d'évité tous contact sur les cosse du couvercle métallique (j'ai laissé le morceau d'isorel qui était encore nickel au fond du couvercle).

Pour le support de cric, c'est vrai que ça se voit, mais il est logiquement peint avec le chassis....donc noir....

Si tu veux acheter une batterie quelconque en attendant d'en trouver une jolie, moi j'avais commandé la mienne chez AD, livrée prête à l'emploi. 6V, et ca devait etre une 70Ah dans les dimension proches d'une originale mais style récent.