Mon low light 59

Je voulais attendre qu'il soit en ma possession pour le présenter mais je n'arrive pas à attendre. Je craque.





Le low light est de 59, modèle européen malgré les apparences.
Sa couleur serait Dolphin Blue d'après le site " Low light registry ".
Il a été totalement restauré il y a plus de 10 ans à l'ancienne car les soudures ont été finies à l'étain, comme au bon vieux temps.

Puis ensuite, le Karmann est resté garé dans une grange sans bouger pendant 10 ans.
Mais comment peux t'on laisser un tel engin si longtemps sans s'en servir ?
ça serait au dessus de mes forces...



Le Karmann a été primé au Super VW National à Lège Cap Ferret.





Le faisceau électrique a été revu au moment de la restauration.





L'intérieur a été refait en cuir rouge par un sellier.





A l'avant, les sièges d'origine ont été remplacés par des baquets style 356.
Yann, le proprio va récupérer le volant bois, le levier de vitesse en alu, les manos ainsi que le compte tours.





Toutes les pièces d'origine vont retrouver leurs places sur le low light car, après réflexion, j'achèterai le véhicule sans la boîte longue Simili, sans les 4 freins à disques et sans les barres stabilisatrices, ce qui aurait rendu le Karmann inaccessible financièrement pour moi.

Donc, après une révision, le moteur pied moulé, la boîte split case et les freins à tambours d'origine vont être remontés sur le LL.

Le véhicule devrait être à Amiens après les fêtes de Noél si tout va bien.

ps : certaines photos ont été prises par Yann, le futur ex-proprio.

Hier était une bonne journée puisque, avec l'aide de Coxrod80, j'ai ramené le Low light à la maison.
Le père Noél était en retard mais ça valait le coup d'attendre.

En fin de semaine, je n'ai pas résisté à l'envie de laver le LL. C'est qu'en 10 ans de stockage dans une grange, la poussière s'accumule.


Et j'ai fais un peu le tour du propriétaire, pour me rendre compte qu'il y aurait plus de boulot que je ne le prévoyais.

Le circuit électrique, pourtant refait dans les régles, mais malheureusement pas avec les couleurs de fil d'origine, nécessitera un peu de boulot pour enlever les fils, désormais inutile, des divers manos récupérés par l'ancien proprio.


De même, à l'arrière, je devrais refaire un faisceau car le précédent à été refait avec des grosses connections modernes.
Sans oublier d'enlever les tôles alu bien sûr

Suite de l'état des lieux :

Il faudra que je démonte le frein à main hydraulique et son affreux cache rouge.


La molette à droite du levier de vitesses est cassée. Faudra que je me penche sur la question pour savoir comment ça se démonte.