LOW LIGHT 59, barn find.

ca avance bien la tollerie,et sympa la voiture au second plan

Du bon boulot !

Quelques nouvelles fraiches du 59, il est maintenant en apprêt, plus qu'à le poncer. Après c'est peinture des intérieurs et mise en surfacer de l'extérieur ! Ça devient bon Encore une fois du super boulot de Kglolo et de ses acolytes

Magnifique, c'est la classe. Tu entres dans la phase la plus cool d'un projet, une fois que la peinture est faite et que le châssis est terminé c'est plus qu'une partie de plaisir ....

Cool ça avance bien bon courage et prépare nous les photos pour le KGC .

j'ai zapp& la teinte que tu vises ? celles d'origine ?

ca me rappelle 3 ans en arriere.. ah la la ..

bonne continuation

ca sent bon ,quand on en est là

ouah Guillaume, çà avance aussi par chez toi!!!
tes longerons sont ceux d'origine?
je ne vois pas de renforts de caisse ?? portes soudées peut être?

totof a écrit:

j'ai zapp& la teinte que tu vises ? celles d'origine ?

ca me rappelle 3 ans en arriere.. ah la la ..

bonne continuation

Cardinal Red, teinte d'origine que j'adore ! En plus il n'y en a pas bcp des Cardinal Red sur le Forum, à part celui de l'anglais Broadacus ici:
https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t1395-bonjour

GuiguiGamesa a écrit:

Ce week end j'ai bien avancé le train avant !

Mes bras de suspension sont remis des 2 cotés sur le train raccourci, boitier de direction Ok, et j'ai remonté le disque coté conducteur. J'ai plus que le disque coté passager à remonter + mes amortisseurs et le train avant sera fini.

Prochaine étape le remontage de mes barres de torsion arrières et des lames, et après boite + trompettes et freinage arrière...

ya encore du taf avant de reposer le chassis sur ses 4 roues !



Petite question pour le remontage des barres de torsion + lames arrières mes barres de torsion ont été démontées sans être marquées gauche/droite et sans marquage angluaire... J'ai lu que les barres de torsion arrière n'étaient pas interchangeables gauche/droite, alors question : Comment je fais pour savoir quelle est la gauche de la droite ? Si ma mémoire est bonne, j'en ai une frappée de la lettre "A", et l'autre non... vous savez si c'est la gauche ou la droite ? Sinon est ce que vous pouvez me confirmer que pour un chassis de 59 il y a une droite et une gauche ou peu importe ?
Ensuite deuxième question, l'angle pour rentrer les lames ? Je ne connais pas l'angle initial du coup j'ai bien peur que mon premier montage ne soit approximatif... Vous avez une technique ? Du genre rentrer la lame sans torsion avec un angle de Xº vers le bas pour qu'une fois le tout en charge je ne sois pas trop haut ni trop bas... peut être ne suis je pas très clair, je ferais un petit schema dans le courant de la semaine pour vous expliquer mon problème.

Bonne semaine à tous

et pour la purge de frein tu fait comment avec la visse de purge avec la tete en haut !!!!

Ta gueule Fred

GuiguiGamesa a écrit:

Ta gueule Fred

tu fait comme tout les couillons qui ont un kit csp tu demonte l'etrier pour la purge

Non mais si ça se trouve le coté passager a la tête en haut aussi, je vérifierai ce week end si j'ai inverser les 2 étriers... voilà ce qui arrive quand on monte des disques pour la premiere fois sans réfléchir...
(là je suis en Espagne pour le boulot, je rentre vendredi soir)

tu me rassures sur ta lucidité Guillaume,
je pense que tu as inversé le D et G, enfin j'espère!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

empicolector a écrit:

et pour la purge de frein tu fait comment avec la visse de purge avec la tete en haut !!!!

La il y a un truc que je suis pas.

Pourquoi toi tu mets la vis de purge en bas sur un etrier ?????? Je suis bien curieux de savoir comment tu fais ta purge alors ........

La vis de purge est toujours en haut pour faire partir l'air plus léger que le locked lors de la purge.

Alors alors ????? hein ?!

plus léger ou pas on s'en moque puisque c'est par pression sur la pédale que l'on fait fuire l'air ET le locked...

d'ailleurs sur la vis de purge des tambours d'origine, la purge est meme horizontale

Essai de faire une purge avec la purge en bas et on en reparle si tu y arrives

GHIA a écrit:

Essai de faire une purge avec la purge en bas et on en reparle si tu y arrives

J'ai le meme soucis avec mon kit et la purge est jamais parfaite avec le purgeur en haut
depuis je demonte l'etrier pour le metre plus ou moins a l'horizontale

Je confirme qu'une vis de purge doit être en haut ....

Et moi je te dis que certain kit arriere on besoin d'etre inversé pour fonctionner bizzarre mais reel!

empicolector a écrit:

GuiguiGamesa a écrit:

Ta gueule Fred

tu fait comme tout les couillons qui ont un kit csp tu demonte l'etrier pour la purge

Heu non. Aucun soucis pour la purge. Et ma purge est nikel. Par contre je ne me souviens plus du sens de la purge: vers le haut ou le bas

GuiguiGamesa a écrit:

totof a écrit:

j'ai zapp& la teinte que tu vises ? celles d'origine ?

ca me rappelle 3 ans en arriere.. ah la la ..

bonne continuation

Cardinal Red, teinte d'origine que j'adore ! En plus il n'y en a pas bcp des Cardinal Red sur le Forum, à part celui de l'anglais Broadacus ici:
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Mon KG est cardinal Red

Ok, l'extérieur est rouge Mais l'intérieur est d'origine

Jamais purgé de freins à disques sur une voiture, mais sur moto les vis de purges des étriers de freins sont toujours en haut.