resto denzel 1300 1955

Dans notre petit monde de Geek du KG, un peu comme celui qui touche l'euro million

Tu as des photo d’époque ?

Non pas de photo,j ai l impression que Mr Peter Denzel (le fils de Wolfgang) s interesse peu à son histoire,il n existe donc pas d archives ni photos du constructeur lui meme

Sinon des pistes pour le moteur ?
En MP si tu préfères

Là ça envoi du paté une nouvelle comme celle ci! Un KG hors du commun et en un seul exemplaire! De belles recherches historiques, bien joué Colombo!

C'est clair que c'est LA super nouvelle !!! Un seul KG équipé Denzel au monde et il est en France, sur le forum et tu en es le propriétaire !! Une fois restauré aux petits oignons (et ça semble bien commencer !) ton KG Denzel sera unique au monde !! Félicitations

Pas pu venir à Reims au dernier salon, un calendrier qui se goupillait mal pour moi ce week end là... dommage, j'aurais bien aimé qu'on se voit. Pour ton moteur on continue en mp

Bonjour a tous


Magnifique cette histoire

Une belle restau sur un modeles unique, ca fait rever tout collectionneur

Si j'ai bien tout lu, tu as cetet voiture depuis 1985 ??

Bonjour à tous.De longues semaines sans communiquer ,mais fructueuses:déja je suis en contact toutes les semaines avec Mr Martin Pfundner au sujet de DENZEL :c est passionnant j en apprend toutes les semaines.
Ensuite ma belle se prépare à rejoindre son marbre ou poutre/planchers/caisse/bas de caisses vont etre ajustés aux petits oignons.
D ailleurs elle a changé de robe :apprès blancs pour le dessus ,beige phosphatant pour le chassis après sablage ,dessous
Mes recherches de pièces DENZEL avancent aussi:vous pouvez découvrir quatres superbes tambours en alu ventilés gros diametres avec les machoirs (en alu SVP).
Meme PORSCHE à l époque ne faisait pas aussi bien (machoirs en acier et que deux réglages:les tambours DENZEL ont quatres réglages par excentrique)
A bientot

Sympa, dommage que les photos soient prise de loin.

Je prendrais des photos en détail de la caisse lorsqu elle sera sur son marbre.Pour les pièces DENZEL je suis sur le point de trouver les piéces moteurs :cela prend beaucoup de temps ,il faut montrer patte blanche pour que les contacts acceptent la discution.La caisse et le chassis avancent bien ,je compte attaquer la boite (avec une pignonerie DENZEL) cet hiver ...et le moteur courant 2014

Tu m'étonnes que cela prend du temps.
C'est pas évident de trouver des piéces aussi rare que celle-ci, mais bonne recherche.

lamouche a écrit:

Tu m'étonnes que cela prend du temps.
C'est pas évident de trouver des piéces aussi rare que celle-ci, mais bonne recherche.

patience et percevérence ,respect pour cette remise en route

Retrouver des pièces comme ca, chapeau!

C'est bien continue à remplir le puzzle

rem01 a écrit:

Retrouver des pièces comme ca, chapeau!

+1, top

Pour moi, ca tient du miracle.. ou plutot que ce KG a vraiment eu de la chance de tomber entre de telles mains !!
Chapeau ! bonne continuation... j'envie cette adrénaline, l'essence avant tout le reste

  

Bonjour à tous.Les photos de l EBI5 sont superbes ça me donne envie d y aller pour la prochaine édition avec ma belle mème sur un plateau dans le cas ou elle ne serait pas terminée.
Voici aujourd hui les derniers travaux effectués: sablage des suspentions,jantes et flasques de freins qui sont immédiatement traités à l appret phosphatant,appret de finition puis peinture.
Ce qui est remarquable ,c est qu après le sablage ,est apparu sur les jantes le logo :BORRANI RECORD. Ce sont les jantes utilisées par DENZEL pour équiper les DENZEL dite "SCHMALER",c est a dire les voitures préparées pour courir.
a bientot

propre ,vivement la suite ,on regarde ton post de prés    

Merci: tout cela prend beaucoup de temps ,chaque pièce devant etre reperée et controlée.Le voile des jantes sera peint en noir L41 comme la caisse, et les jantes en alu riveté serons polies

longmans a écrit:

propre ,vivement la suite ,on regarde ton post de prés    

: 

encore une belle étape tres exitante a suivre. ces pieces spécifiques, cette page d'histoire...
la dimension des jantes c'est en 14x3.00 ... c'est ca. OK sur le 14" de diametre.. 3.00 (pouces) de largeur ?? ca fait pas beacoup !

Oui ça fait pas beaucoup.Le diametre est de 15 pouces et 3pouces de large.Pourtant était monté des Michelins en 165/15.Les Borranis pèssent 1kg de moin que les jantes toles et avec les tambours alu c est 2kg par roue en moin.Je pense que Denzel courant surtout en montagne,il cherchait a réduire au maximum les masses non suspendues pour améliorer le comportement du véhicule .De plus les puissances des moteurs Denzel allaient de 55 à 85 ch maximum,il n y avait donc pas besoin de gros pneus à l arrière.

c'est vrai que 3 pouces de large, ça fait vraiment pas beaucoup !!!
je vois d'ailleurs mal du 165 se monté la dessus, ca va faire fort "ballon" non ??

mais bon, si c'est ce qu'il y avait, je pense que tu sais ce que tu fais !!!

quand je vois la photo des pièces en appret, au niveau des bras de suspension inferieurs, au niveau de la fixation de l'amortisseur, c'est aussi gros que ça   , ou alors c'est que la douille du silent-bloc d'amortisseur precedent n'as pas été enlevée ?? (ce qui serait dommage d'ailleurs...   )


aussi non, tres tres bon boulot  

 

Ô, toi grand astre de la résurection Denzel!!


Miam, j'aime des chantier qui se déroulent comme ca!
Bravo! 

Tu me fait peur pour la douille!Pourtant je pense que le filletage et le pallier ne font qu un.Je vais revoir ça ce soir,parfois des piéces sont soudée par la rouille!