présentation kg denzel 1300 1955

bonjours à toutes et à tous.je vous présente aujourd hui ma kg low ligth préparée denzel de 1955.je possède cette auto depuis 1986,a cette époque j avais 19 ans et je faisais du call look sur cox.c est par hazard que j ai acheté cette auto mais voyant qu elle etait particulière (freins,moteur,jantes et surtout plaque constructeur) je l ai remisée jusqu aujourd hui.ma belle part la mois prochain en carrosserie pour au moin deux ans,l objectif étant de présenter l auto en 2015 a osnabruck pour les 60 ans du type 14.voici son numéro de chassis:1-0971404 et son numéro de caisse (karmann):251.dans un prochain message je vous raconterais son histoire parciellement reconstituée et en cour d évolution.a bientot wolfgang

Je sens que je vais adorer ce post.

Allez balance plus d'info, je tiens plus

oh que oui! Osnabruck, un bel objectif.

GHIA a écrit:

Je sens que je vais adorer ce post.

Allez balance plus d'info, je tiens plus

cyril a ca data base qui le dèmange

GHIA a écrit:

Je sens que je vais adorer ce post.

Allez balance plus d'info, je tiens plus

Un low light de plus, mais pas n'importe lequel cette fois-ci......!! 1 Denzel 55

Ca sent bon par ici.. va falloir suivre ça effectivement pendant au moins deux ans!
Tu l'as remisé tout ce temps à l'abri et au chaud?

Grosse resto en vue , si elle est complète tu auras vraiment un modèle unique ! voici quelques infos de ce V.I.P , DENZEL

http://www.oldspeed.ch/pages/preparation.html

et également ici ,une enquète menait par Mr LEVIEZ

http://www.flat4ever.com/old-speed-preparation-moteur-t31186.html

C'est beau, je vais suivre attentivement ce post

Vivement la suite...

Un taf de fou pour une auto qui peut être exceptionnelle !

Oui ca c'est sur c'est un véhicule doublement exceptionnel .
Déja construit entre le 3 et 8 octobre 55
Et prépa Denzel.

Je pense que c'est le plus vieux low light de France et un des rares en prépa Denzel.
D'ailleurs sait on combien de low light ont été équipé Denzel entre 55 et 60 ?

De plus si j'ai bien compris c'est la version 1300 de 54 Cv, c'est ca Wolfgang ?

Sur les prépa Denzel sur le net il ne parle pas de l’échappement qui portant doit etre spécifique vu la forme de sortie coté échappement sur la culasse qui de plus est différente par rapport au culasse 356

il va faire couler de l'encre ce kg

Veux tu retrouvé et installer un moteur 1300 de 54ch préparer Denzel ?
ou juste un pied moulé standard ?

non de dl'a si je ne m'écoutais pas je ferais bien une proposition a notre ami...

beau projet ! donc a suivre sur du long terme ! bonne resto a toi

TCOX a écrit:

Veux tu retrouvé et installer un moteur 1300 de 54ch préparer Denzel ?
ou juste un pied moulé standard ?

A priori dans son post de présentation il m'a semblé comprendre qu'il avait le moteur 1300 course longue

Je ne pense pas ? Car je le lui est demandé lors d'un rencard.

Ok autant pour moi j'avais mal compris.Mais dommage car ça doit pas être évident de retrouver une préparation comme celle là !

bonjours à toutes et à tous.
Aujourd’hui hui je vous présente les numéros de caisse et châssis de mon jouet.
Pour répondre aux questions de la semaine dernière:la voiture est conservée a l abris depuis 1986 et voici une partie de son histoire :
Livrée sans option le 7 octobre 1955 au concessionnaire mahag à munich (stiftung automuséum).
Partie en 1956 à vienne en autriche dans les établissements denzel pour préparation moteur/chassis.en 1959 le véhicule est immatriculé à titre isolée par le service des mines en france...

La suite de l histoire est toujours en cours et mercredi 1er février 2012 le camion plateau viens la chercher pour aller chez le carrossier.

ps: mon auto est complète sauf le moteur a qui il manque des pièces importantes(pompe électrique d essence,culasses).je lance un appel,je cherche donc ces pièces ou mieux,un moteur complet

un moteur à vendre sur The Samba en France

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1237534

Je vois pas ce qu'il a de Denzel ce moteur ?
C'est un moteur KDF ca c'est sur, et qui été peut être monté sur un carrosserie Denzel mais c'est tout.
Mais ce moteur ne semble pas avoir subit une préparation Denzel

je pense qu il est de début 50 et de 1100cc il est marqué WD 'wolfgang denzel et semble avoir des toles de refroidissement de culasse plus grosses

Mis a part s'il y a eu differente culasse suivant les années chez Denzel mais rien que la sortie d'echappament au niveau culasse ressemble plus a une culasse de pied moulé classique que a une culasse Denzel.
De plus sur les photos de moteur Denzel que j'ai vu le raccordement du faisceaux de bougie se fait par le haut par rapport au couvre cylindre alors que le pied moulé classique VW cela ce fait sur le coté.

Une petite photo d'un moteur Denzel pour mieux comprendre.
Noté la position de la bougie et la forme de sortie au niveau de échappement sur la culasse



De plus la position des goujons d'echappement est verticale sur le Denzel et en oblique sur le pied moulé.
Donc pour moi pas de préparation Denzel (Sur le lien de the samba mis par Villemi) sur ce moteur à la vue de la partie culasse.

Après je connais pas les moteurs 1100 Denzel qu'est ce qui change ?

Tiens on parle un peu de ce moteur mis a la vente sur the samba sur F4E --> ICI