resto denzel 1300 1955

pour le Kermit de février 57 j'ai le même type d'éclairage
J'ai aussi installé des lentilles en repro ainsi qu'un éclairage à ampoules LED.
Si quelqu'un avait un cablage cela m'intéresse car le mine est endommagé certainement après une mise en place d'ampoule trop puissante.







https://i.servimg.com/u/f43/11/73/86/04/aclair13.jpg

Pour le cablage c'est relativement simple.
le fil arrivant vers l''éclairage est ponté sur l'ampoule de feux ARD. Il arrive donc sur la premiere ampoule du socle sur la cosse isolée donc. repontage vers la deuxieme ampoule. la masse des 2 socles d'ampoule est assurée par la vis qui pince en meme temps le plastique et les socles par les 4 vis.

Salut a toutes et a tous:aujourd hui je vous soumet le démontage des freins de portes de ma kg 1955; et là une étangeté apparais:un ressort partant de l écrous (à l intérieur de porte) et allant s accrocher sur une patte à l intérieur de porte à l avant et tout en bas par un crochet;ce montage se retrouve des deux cotés.A quoi sert ce ressort?le retrouvez vous sur vos kg?

1er fois que je vois ce ressort. Il n'apparait dans aucune doc.
Ci joint un extrait de doc



Déjà ton l’arrêt de porte et légèrement différent des modèles que je connais



Ta pièce est complétement lisse. Encore une spécificité de 55


Le retour en bas de porte laisse supposé a un montage d'origine



Apparemment cela semble servir uniquement a maintenir la vis en bas pour peut être éviter un dégagement éventuel de la pièce

Merci ghia ,tu est vraiment un puis de science;la pièce n est pas lisse elle possede un seul bossage et non deux a la suite comme sur ta photo ,j ai été obligé de la sortir par l intérieur de la porte.Par contre j ai noté que le passage dans la porte pour cette pièce n est pas de la meme largeur tout long(plus ou moin 2mm).Je pense que le ressort servait a plaquer la pièce sur son guide

Ou simplement a éviter qu'elle ne vibre en roulant
Tu peux me refaire une belle photo comme les pièces que j'ai mis en photo de manière a bien voir le bossage unique sur ta pièce ?

voici les photos de la pièce et aussi le détaille de la tole qui retient le ressort en bas de porte.

Perfect !! merci pour les photos

Salut a toutes et à tous;aujourd hui je débute le démontage complet du chassis de ma kg pour le sabler et le passer a l époxy.D abord pour la première photo vous avez une différence notable entre le chassis 1955 a gauche et le 1957 a droite au niveau des attaches d amortisseur.Ensuite les deux photos suivantes vous avez les moyeux et freins DENZEL avec tambour et machoirs en alu et boulons de roues en laiton.La dernière photo est une vue intérieur d une jante BORRANI bimétal acier/alu rivetée qui équipe les DENZEL

Une petite photo des tambours arrières et des garnitures ?
Sur une corne du train avant (la ou il y a les butées en caoutchouc) il y a un numéro, quel est il ?

Salut GHIA,je t écris ça le week end prochain.A l arrière j ai le montage avec tambour en fonte et élargisseur de voies.Sait tu a partir de quand le chassis est modifié au niveau des support d amortisseurs?La caisse a été découpée cette semaine ;je vais voir mon carrossier vendredi et je ramène des photos

Bonjour a toutes et à tous.Aujourd hui je vous présente les photos de ma belle opérée a coeur ouvert;avec en prime le tourne broche sur mesure pret pour le méchoui.Je suis très heureux d avoir rencontrer un carrossier,tollier formeur d un très haut niveau de compétence.Moi de mon coté je pousuit le démontage complet du chassis:d ailleurs pour GHIA voici le numéro frappé sur la corne droite du train avant:0986064; cela correspond t il à l année 1955 ?Je mesure et note chaque vis ,boulon et rondelle;ensuite je les met en vrac dans une boite pour envoyer le tout etre traiter époxy

Les choses serieuses vont pourvoir commencées
bon courage!

Boulons et rondelles en traitement époxy? Tu es sûr?
Ce ne serait pas plutôt un traitement électrozingage qui serait adéquate?
Une remétallisation de la visserie en somme.

Oui le train avant est bien octobre 55 comme le reste. Tout semble maching number

Par contre je note un détail sur la jupe arrière ou il y a deux U renversé.
Tu peux regarder cela de plus près et prendre des photo éventuellement. J'ai jamais remarqué cela auparavant, et cela n'est pas présent sur les photo d'un 55 que j'ai dans la data base

Les deux u inversés sont un bricolage certainement pour faire passer un échappement bricolé aussi.Pour la boulonnerie je laisserai au professionnel qui me fera le boulot entre peinture,electrozingage et bichromatage selon la fonction,je pense d ailleur racheter une partie de la boulonnerie/rondelles et toles d arret; d ailleurs à ce propos la boulonnerie d aujourd hui vaut elle la qualitée de celles d hier?

Le tout est de respecter la classe de certaine vis 6/8 8/8 10/9 12/9 etc ...
Après faire zingué ou bichromaté (rien a voir avec le bicromatage des années 2000 qui etait le top) il faut voir si il vaut mieux pas repartir sur du neuf. A moins que tu veille garder la boulonnerie d'origine Kamax

Oubli le 6/8 ou sur le chassis auvu du nombre qu'il y a.
De la 8/8 suffit pour le reste du montage et du la 10/9 sur les fixations train avant et les fixations de barre de torsion.
Pour de la 12/9 je vois pas ou tu pourrais en mettre.

lamouche a écrit:

.....Pour de la 12/9 je vois pas ou tu pourrais en mettre.

C'était un exemple pour cité quelques différente classe de visserie
Après pour le 6/8 il y en a d'origine aussi (fixation tole ou autre)

Oui pas de soucis, c'était juste une reflexion sans arriére pensée.

ça sent le gros chantier courage pour la suite

salut a tous et à toutes

Aujourd’hui ma kg sort,elle danse et montre meme ses dessous la coquine
Les photos nous présente les joints que l on retrouve aux pieds de pavillon av entre l aile le dessus d aile et les tôles de tablier av.

Une autre photo montre la pate a joint utilisée entre la caisse et le joint de châssis(j ignorais que l on mettait de la pate a joint entre la caisse et le joint de châssis).

L autre photo montre ma belle sur le coté pour finir le dégoudronage avant le sablage qui doit être fait cette semaine(on peu remarquer le gros travail de préparation de la caisse avant le sablage :grattage,dégoudronnage,tourne broche et découpage des pièces pourries pour que le sablage et la peinture de traitement aillent profondément dans les contretoles)


A bientot

je ne connaissais pas cette pate a joint de chassis. Peut-etre un ajout.. ca ressemble pas a du joint Sikaflex ?
Courage pour ce beau projet...

salut a tous;

La fin du monde étant passée nous pouvons retourner à nos préocupations sereinement.
Aujourd hui je vous présente ma belle sablée et traitée antirouille.Vous pourrez remarquer toutes les parties étamées qui réapparaissent après sablage:entourage des ouvrants,les quatres montants,les ouies avants et les feux arrières.Ma belle repart chez sont carrossier jeudi prochain pour entamer sa reconstruction.

A propos de kg de 1955 avez vous vus celle a vendre dans vw mag,il ne s agit pas de la 12 eme mais de la 15eme plus ancienne recensée,la mienne étant la 6eme(cf le low light registry)

Salut à tous.C est vrais le père noèl est une ordure.La pièce du bas est celle apportée par le père noèl:trop petite.Existe t il plusieurs tailles de sigle ?