resto denzel 1300 1955

Salut , oui il existe 2 tailles ; La premiere qui couvre la periode 55/60 et ensuite , c'est ballot ....

Oui mais attention les premiers low light n'avait pas de signe sur le capot arrière, et tu es dans ce cas. Donc dénature pas ton 55. Ton capot arrière ne doit pas avoir les trous pour l'insigne s'il est d'origine

Ok Ghia je ne connaissais pas ce détail je te remercie.Lors du sablage on a remarqué que la voiture avait été accidentée à l arrière gauche :donc plus d étain autour du feux un pare choc arrière d après 1955 et je pense capot arrière avec sigle karmann ghia

Le problème pour les 55 c'est qu'il n'y a aucune documentation sur les changements. On en connait quelques un, mais personne ne connait les dates exactes des changements. Par exemple pour le sigle arrière j'ai un autre 55 dans ma data base et il n'a pas de sigle arrière. Donc par conclusion et sauf erreur de ma part je dirai que le tiens ne doit pas avoir de script car l'autre 55 dans la data base ne la pas et il est plus récent que le tient de quelques jours seulement. Je vais essayé de contacter le proprio de l'autre 55 et je te tiens au jus, pour que l'on soit sur de la chose

J'ai confirmation de mon contact sur le 55 qui a été construit quelques jour après le tiens, il n'a pas les trous pour le script Karmann sur le capot arrière

tiens nous au courant pour la suite de ta resto

je suis ta restauration avec impatience
un vehicule exceptionel qui merite de revivre
bonne continuation

courrage, courrage...la tolerie est difficile....que de mauvais souvenirs......oufffff

okrasa174 a écrit:

courrage, courrage...la tolerie est difficile....que de mauvais souvenirs......oufffff

mauvais souvenir... sauf quand on passe le cap et que le soleil revient après cela!! les mauvais souvenirs deviennent alors des anecdotes bien sympa a partager plus tard entre potes...

ce 55 est halucinant a voir se reconstruire devant nos yeux !

Taper dans la database pour en avoir toutes ses subtilités ! Merci GHIA ! je connaissais d'ailleurs ce logo de capot arriere absent sur les tous premiers...

bonjours a tous;enfin ma belle entre deux averses de neige est de retour après sablage et traitement chez mon carrossier:c est partis pour de longs mois (années) de reconstruction.sur les photos vous pourrez voir la banquette arriere spécifique a l année 1955 avec les axes des deux cotés.ensuite la photo des pièces de tollerie:deux questions:la tolerie de jupe arrière avait t elle les deux passages de sortie d échappement en 1955.Ensuite le bas d aile arrière est trop court:qui pourrais me communiquer les cotes du bas d aile ar pour low light.Pour finir on remarque l étamage des ouies d aération av et l étamage du montant de porte:mon carrossier pense qu ils rattrapait a l époque le jours avec la porte avec de l étain

suite des photos :

Un travail titanesque mais qui en vaut la peine. Très beau travail.

Pour tes bas d'ailes, les pièces disponibles "facilement" chez tous les bons revendeurs ne correspondent pas aux galbes des lowlight.

Pour de la pièce de tolerie en repro pour lowlight, une seule adresse: WOLFPARTS

http://www.wolfparts.com/shop/index.php?cPath=22&osCsid=3dbf3ufais507a3bc26sqjsvf1

Tiens bizarre, j'aurais juré qu'ils refabriquaient aussi des bas d'aile arrière ?!? Peut être pas dispo en ce moment.

Armes-toi de patience, ils font de la très petite série, limite c'est presque du "sur commande". A ma connaissance, ce sont les seuls à proposer de la tole de repro pour lowlight, tous les autres revendeurs c'est pour "à partir de 1960".

Peut-être KG maker peut te reformer des toles de LL ?


Pour les passages de pot d'echappement, je peux juste te dire que sur le miens (1959), s'était tout droit. Peut être que les KG à mécanique DENZEL avait des trous de passage pour le pot

Merci de ta réponce;mais mon carrossier est tollier formeur et est capable de reproduire toutes pièces a l identique et cela rapidement,par contre je voudrais avoir les cotes les plus précises possibles pour faire une reconstruction parfaite;d ailleurs j aimerais beaucoup rencontrer et pouvoir voir la karmann 1955 et son proprio que GHIA connait

Angleterre

Bon courage à toi

Bonjour à tous.Je commence le post aujourd hui avec une tole à la forme d un beau sourire;celui de ma belle qui renait tout doucement grace au talent, la rouleuse le tas et le marteau de Christophe.Au menu:la réfection de la tole de fond de coffre roue de secour,la boite de ventilation et ce superbe nez qui caractérise nos autos.Ce museau qui sera d ailleurs exposé le weekend prochain(9 et 10 mars) au salon de Reims sur le stand de mon carrossier!Ma belle commence sa carrière de top modèle!D ailleurs si certains d entre vous allez à Reims passez moi un MP pour que l on se rencarde,j y serais le dimanche 10

Très beau travail !

Bonjour a tous;peu de temps pur écrire ces dernieres semaines car beaucoup de...neige et surtout de nombreux contacts qui me permettent d avancer à grand pas dans les recherches historiques sur ma karmann.Mais déja la première photo:mon chassis part chez le sableur après avoir démonté ,photographié et classé la boulonerie.D ailleurs je n ai pratiquement pas eu de difficultés pour démonter mes lames sur les barres de torsions ar,il n y avait pratiquement pas d angle après l arrèt du chassis(10 degrés pas plus) :barres de torsion fatiguées?Quelle est la position neutre d origine par rapport au chassis avant la mise en tension?
L autre document est la Bible que doit posséder tout propriétaire de DENZEL:dans cet ouvrage on trouve toute l histoire de WOLFGANG DENZEL,ses autos,le palmares en course et ...le registre des DENZEL rescencées à ce jour.L auteur de ce livre est l historien de la marque et son père à couru avec WOLFGANG DENZEL:c est Mr Martin Pfundner,un homme charmant avec qui aujourd hui je suis en correspondance.Mr Martin Pfundner m apprend qu il n existe qu une seule Karmann Ghia Denzel ,il s agissait d un prototype qui fut utilisé ensuite comme voiture de fonction par Denzel.D ailleurs Mr Martin Pfunder se rappel très bien(s est écris dans le livre)avoir utilisé mon auto plusieurs jours en 1957.
a bientot

si ce n'est pas de l'info ça.
tu as du etre enchanté d'avoir ce genre d'histoire sur ton karmann
gros veinard

La on apprend quelque chose
Une seule karmann Denzel !!!!!
Tu as le parcours de la voiture ? Quand a t elle était équipe Denzel ?
Des images d'époque ?

la tu viens d'éxciter l'archiveur du site

ça n a pas été simple;d abord trouver le livre,ensuite contacter l éditeur(en allemand),ensuite etre contacté par Mr martin Pfundner.La karmann a été commandé par Denzel en 1955,préparée en 1956,utilisée chez Denzel jusqu en 1959,importée en france en 1959 (peut etre par le Dr Mollof importateur Denzel pour la France;à vérifier),en 1962 changement de propriétaire,en 1964 une demoiselle habitant le 16eme à Paris achete l auto pour la conserver jusqu en 1976,à cette date l auto tombe certainement en panne à Romorantin et finie sa course chez un casseur chez qui j achete ma belle en 1985(150 euros)

Oui, une histoire sympa.

wolfgang a écrit:

... et finie sa course chez un casseur chez qui j achete ma belle en 1985(150 euros)