resto denzel 1300 1955

salut tout le monde.aujourd hui je débute la rubrique resto;de longues heures de doute ,joie,déconvenues,adrénaline,galères et ...bonheurs (dans longtemps) devant moi :au menu décocage,début de sablage,et bilan des pièces a refaire introuvable sur le marché(cf les dessus de longerons av avec les louvers pour le chauffage niveau des pieds).d ailleurs pour le sablage plusieurs écoles s opposent:sablage intégrale(quelle puissance?),sablage parciel avec découpage resablage soudure des pièces et resablage,passage au bain?(déconseillé par certains:corosif pour les soudures non visibles).a bientot

J'attend la suite avec impatience

Bonne chance à toi!! On va suivre la résurrection avec attention!!

GHIA a écrit:

J'attend la suite avec impatience

on attends tous la suite de cette resto

Pour le bain intégral il va falloir trouver un sacré bac !! Et je pense que du liquide peut rester prisonnier à certains endroits, bref mon point de vue : si tu pars du principe que tout ne se barre pas et que tu as des résidus "prisonniers" dans des coins de toles bien cachées, il vaut mieux que ça soit du corindon plutôt que de du liquide ...

De plus, tu risques de trouver plus facilement un sableur qu'une boite qui fait des bains ET QUI A LA TAILLE POUR PLONGER TA CAISSE

on pourra dire qu'on a vécu le début de l'histoire
on est a ta dispo..

je ne serai d'aucune aide (nul en tout et pas de low light)...

..mais je vais suivre cette aventure avec beaucoup d'intérêt.

bon courage

kristoffe a écrit:

je ne serai d'aucune aide (nul en tout et pas de low light)...

..mais je vais suivre cette aventure avec beaucoup d'intérêt.

bon courage

Détrompe toi, ne serait-ce qu'un encouragement est déja de l'aide !!!

merci les gars,c est vrais le moindre encouragement est utile devant les multiples problèmes rencontrés.cette semaine est consacrée a la recherche et prise de contact avec les archives du service des mines,car ma voiture a été receptionée à titre isolée sous la marque Denzel en 1959;venant d allemagne je compte tracer son histoire de 1955 à 1959 de Munich ou elle a été livrée a Vienne ou elle à été préparée.a bientot

n'hésite pas pour de l'aide on ne sait jamais

Ici tu trouveras toujours quelqu'un pour glisser un mot d'encouragement, au minimum!

Bon courage pour cette restauration!
Je vois que tu vas chercher son histoire en Allemagne, je sais pas si tu parles Allemand, sinon pas de soucis je peux dépanner de ce côté là sans problème!

salut a toutes et a tous:après quelques semaines compliquées(changement de carrossier:ce dernier semblait paumé devant l ampleur de la tàche; mpn nouveau corrossier etant un vrais pro) je reprend le post: voici les dernieres nouvelles.j apprend beaucoup avec mon nouveau carrossier:déja il ne faut pas sabler mais microbiller(a la coquille de noix/noisette concassée)la carrosserie;ensuite il faut ressouder les longerons avec les portes remontées pour pouvoir ensuite les ajuster au mieux.pour finir avec la caisse ,avant microbillage il faut tout absolument tout enlever,y compris tous les goudrons(compartiment moteurs,sous caisse niv boite,intérieur d aile ar,intérieur joux d aile ar,tour de caisse sous reservoir d essence,et un peu en av des charnières capot av)il faut aussi enlever les boues des passages de roues.aujourd hui je vous soumet une question devinette:qui sait a quoi sert cette manette et son cable?les pièces présentée en photo font partie de la préparation denzel,il y avait deux filtres a air de 30 comme celui présenté(c est beau en cuivre comme ça!),la manette est vissée sur la poutre de chassis accèssible à gauche du levier de vitesse ,le cable courant jusqu au compartiment moteur;la manette permet un réglage gradué du cable grace a une crémaillère,j ai déja vu cette manette montée sur une porsche 550 rs.qui a une idée?

Je pense que ça doit servir à régler une sorte de starter ou bien la richesse ou n'importe quel truc du moteur. Vu que je ne connais pas les moteurs Denzel, je ne peux pas te dire mieux.

Pour le sablage ou le microbillage, pour moi c'est des synonymes, enfin une histoire de vocabulaire quoi. Après tu peux sabler au corindon ou aux coquilles de noix, microbiller au corindon ou au coquilles de noix, enfin bref, tout ça c'est pareil pour moi, c'est les pro auxquels il faut faire confiance. En tout cas ma caisse a été sablée au corindon et on avait pas viré les résidus de goudron et tout a été décollé. Peut être que les coquilles de noix ont moins de puissance de décapage que le corindon, c'est pour ça que ton microbilleur t'a dit qu'aux noix il faut plus de décapage manuel (hypothèse).

Tiens, qqes photos lors du sablage de ma caisse si tu veux te faire une idée:

salut,il etait propre ton low light,je remarque que les commandes d aérations sont toutes deux a gauche sous le tableau de bord;sur la mienne j ai deux mollettes ,une a gauche,l autre adroite;jusqu a quel année y avais t il ce montage?de quel année est ton LL?

Pour la manette et son câble, je suppose que c'est une sorte d'accélérateur à main, faisant office de starter pour maintenir le moteur en régime lors des démarrages à froid....

Je crois que les molettes d'aérations de chaque coté (rondes) c'est sur les 55 et 56.

57, 58 et 59 c'est deux manettes en goutte d'eau sous la gauche du tdb. En tout cas le changement se fait entre 56 et 57 sûr. Mon lowlight passé au sablage est un 59. Sur mon ancien lowlight, un 57 (juin 57 de mémoire) j'avais déjà les 2 manettes sur la gauche. Par contre celui de Rusty qui est un 56 a les 2 molettes de chaque coté. Celui de Totof est un 57 et je crois bien qu'il a les 2 manettes sous la gauche aussi.

Pour l'état du 59, c'est principalement ce pourquoi j'ai revendu mon 57. Le 57 était bien trop attaqué, il aurait fallut faire bien plus de tolerie que sur le 59.

J'avais un Pelican red toit noir de 57, il roulait très bien mais je voulais le restaurer totalement, et finalement en cherchant un carrossier pour refaire mon 57, Jérome Gomez m'a trouvé ce 59 immobilisé dans un garage depuis 1978 avec bcp moins de taf dessus, donc j'ai acheté le 59 en décembre 2009 si je me rappelle bien, j'ai mi le 57 en vente, et le 57 est parti pour la région parisienne en septembre ou octobre 2010.

wolfgang a écrit:

salut,il etait propre ton low light,je remarque que les commandes d aérations sont toutes deux a gauche sous le tableau de bord;sur la mienne j ai deux mollettes ,une a gauche,l autre adroite;jusqu a quel année y avais t il ce montage?de quel année est ton LL?

Cette modif (passant de deux molettes situé a chaque extrémité du tableau de bord vers deux manettes situé a gauche) a lieu fin janvier 57 début février 57

salut à toutes et à tous.ce soir je vous présente l éclairage de plaque arrière de ma kg 1955(le blanc):vous pourrez noter plusieurs différences:déja le poid;le modèle de 1955 pèse 360 grammes alors que celui de 1958 pése 680 grammes.En effet celui de 1955 est fabriqué en tole formé et soudé alors que celui de 1958 est moulé et est de marque "HELLA".Ensuite l éclairage de 1955 est moin large mais aussi long que celui de 1958;la forme de l éclairage est aussi différent.Ceci conforte les multiples détailles qui diférencient la présérie de kg 1955(pour GHIA surtout).Aujourd hui j ai été a automédon et j ai trouvé un manuel d atelier vw carrosserie pour la kg(une repro):super interressant pour les découpes de caisse au niveau pavillon et face avant.La semaine prochaine ma kg sera découpée avant d etre sablée:prochaines photos sur son tourne broche a venir;a bientot

Eh !! comptant d'avoir de tes nouvelles

Pour l’éclairage de plaque il n'est pas uniquement spécifique au 55 pour moi . Mais il est utilisé (je parle de celui en métal avec lentille plate avec ampoule de type navette) jusqu'au 17 octobre 1957
Après j'ai un contact qui pouvez avoir des lentilles plate de repro

Peux tu me donner les cotes qui changent entre les deux modèles ?

pour les lentilles on la tole?

50 mm coté lentille de largeur pour la pièce en tole,58 mm pour la pièce HELLA

Je parlais des cotes différente en largeur entre celui en tôle et celui en alliage moulé



ainsi que l'épaisseur


et aussi de la longueur du jonc chromé

exact.. Mon avril 57 a le meme éclairage que ton 55 ! avec lentilles plates.. les miennes sont des NOS.

Pareils pour mon 56 , même éclairage que ton 55 .... C'est un des spécificités des 1 er LL (jusqu'a 57 ) j'ai en stock des repro de lentilles d'éclairage , pas mal mais peut mieux faire ...