resto denzel 1300 1955

c'est un artiste ce carrossier

Bonsoir à toutes et tous !

Suivant de près les magnifique travail très méticuleux de Steph j'ai ressortis mes vieilles pièces dont le frein à main pour les faire sabler et peindre de la mème belle couleur beige claire comme d'origine

Hors j'ai pu observer que d'origine le frein à main,le levier de vitesse et le tube de direction étaient peint en noir
C'est ensuite que l'on a barbouillé (on peu remarquer la mauvaise qualité de la peinture sur le levier de vitesse) en blanc/beige.
Ces pièce seront donc peinte en noir L41

Autre photo :Les Logo DENZEL refait sur prise de cotes sur le Roadster 1500 du Prototyp Museum.
Reste l'émaillage et le Chromage

Tiens c'est plutot surprenant ca

Sur les miens, le beige etais bien present, sauf sur le levier de vitesse, mais dont je ne sais pas si il est d'origine.

D'ailleur a ce sujet, je m'etais offert un beau pommeau neuf de chez rudiger, mais le filetage est different, le miens a un filetage tout fin.

Savez vous a quelle date ca change ?

Et egalement de chez rudiger, j'ai prit le soufflet en plastique de levier de vitesse en NOS, malgré les 30 €, je ne ergrette pas, la finition n'a rien a voir avec une repro

Sauf erreur de ma part au départ tout les freins a main sont complétement peint en noir puis il reçoit une couleur qui semble etre beige mais la base du frein a main reste noire
Ton lowlight était noir a la sortie d'usine il me semble, voici un échantillon de la coque N°39 avant restauration



Et après resto, on voit très bien que la base du frein a main est resté noire. J'ai d'autre photo d'un autre 55 et c'est comme ca aussi

Je pense aussi que tout était peint en noir..... même la colonne de direction. Du moins sur les premières années. Mais jusqu'à quand?....

Pour être plus préci dans mes propo VW livré a karmann les frein a main et autre pièces du meme type (jantes etc...) peint en noir. Karmann appliqué la couleur de son choix dessus par la suite en fonction de la couleur du vehicule

[center]

Bonsoir à toutes et tous.
je classe range et prépare mes pièces :la jauge d'essence daté de septembre 1955



Question :y a t-il une serrure au deux poignées de portes ?car une de mes deux poignées n'en possède pas  

[url=https://servimg.com/view/17189159/261]

L'horloge datée elle aussi de septembre 1955

Pour ma part, oui, j'ai bien deux serrures : conducteur et passager.

Je suis content, car j'ai reussit a degripper la passager, je l'ai laisser tremper d'abord dans de l'essence, et ensuite dans du degrippant pendant une semaine, et ca re-fonctione

C'est pas les meme jantes que toi ?
http://www.ricambi-speciali.com/product/borrani_wheelset_2/

Hello
très possible que la serrure coté passager soit absente...
meme si le KG fut dès ses débuts considéré comme un véhicule en haut de la gamme VW, je ne serais pas surpris que cette économie de serrure coté passager soit volontaire

Ce qui fait que ce poussoir sans serrure soit collector car ce modele de forme n'a equipé que les premiers KG et donc sans serrure, les tout premiers

et pour info, mon avril 57 avait bien 2 serrures

Merci Totof de ta réponse

Un moment je pensait que le chromeur avait bouché le trou de serrure

Me voilà rassuré

Pour les jantes borrani ,oui j'ai les mèmes mais en 3pouces de large ,ce sont les jantes bimétal (voile acier/jante alu)qui équipait les alfa et lancia surtout en compétition

Après avoir vu tes poignées de porte et surtout celle coté passager sans dispositif de verrouillage par clé, j'ai fait quelques recherche et j'ai contacté mes contacts pour en savoir un peu plus, car je n’avais aucune info de ce type.
Il s'avère que les premiers lowlight n'avait pas de système de verrouillage par clé coté passager. Cela semble apparaitre en decembre 55 seulement.

Cette info a du coup était vérifié dans les premières brochures ou cela est bien spécifié.
Donc tes poignées de porte sont bien d'origine

Super !
Une spécificité des modèles 55 qui ne m'était pas connue

Le cendar :j'ai dériveté le ressort pour faire chromer le boitier

Pour les feux arriéres ce devrait être des modèles en 2 parties d'origine période 55-57

Une autre facon de dater le feux arriere, c'est pour l'ampoule de stop/cligno. Pour le modele 55-57, le porte ampoule doit avoir une forme de baillonette et non un culo vissé comme semble le montrer tes portes ampoules ou on voit bien que, a la fois l'ampoule de cligno/stop ET l'ampoule de feux de position ont des culos vissés (modele 58_59)

totof a écrit:

Pour les feux arriéres ce devrait être des modèles en 2 parties d'origine période 55-57

Une autre facon de dater le feux arriere, c'est pour l'ampoule de stop/cligno. Pour le modele 55-57, le porte ampoule doit avoir une forme de baillonette et non un culo vissé comme semble le montrer tes portes ampoules ou on voit bien que, a la fois l'ampoule de cligno/stop ET l'ampoule de feux de position ont des culos vissés (modele 58_59)

+1 Totof

Wolfgang, c'est pas les bons modèle que tu as

Voici la différence (voir image ci dessous) en bas 55/57 et en haut 58/59



Et ci dessous la difference de la fixation sur l'aile

55/57 ci dessous avec la 4 trous spécifique (J'espère que c'est comme ca sur ton aile après resto)


58/59 ci dessous

En effet d'origine ma voiture avait les trous de vissage des premiers modèles.
Ensuite elle était équipée (en 1985 lorsque je l'ai récupérée)de feux AR post 57 ,certainement suite à l'accident qu'elle a subie au début de sa carrière qui a fortement endommagé l'arrière gauche (une des jantes Borrani est d'ailleurs différente)

Que faire
Respecter l'origine ou l'histoire de l'auto ?

Pour moi la question ne se pose même pas.
Il faut le restauré comme a la sortie d'usine en 1955, vu la rareté de ces modèles encore en circulation

+1, a remettre d'origine

Ne pas garder une "mauvaise" reparation.

Tout à fait du même avis.
La restauration à l'origine fera aussi partie de l'histoire.

remettre d'orig

je suis du même avis !!!

Parfait

Donc à partir de maintenant vous savez tous que je suis à la recherche de feux arrières 55-57

Merci les gars pour vos conseils

Tiens déjà un support porte navette, il manque une languette mais rien d'insurmontable

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1947418

en plus facile dans ce sens la... couper la patte centrale, percer les 2 trous manquants
l'ouverture restant identique..

Attention, pour les modeles 55-57, en 2 parties donc (cerclo métal chromé, cabochon de feux)
1- d'origine, le cabochon comporte un catadiotre qui doit etre en VERRE. Il est collé dans le logement.  Si la partie catadioptre est en plastique, c'est un cabochon de repro
2- le joint de carrosserie est different du modele 58-57. ce joint est en mousse et reste invisible une fois monté. en d'autre terme, le chrome vient au contact de la carrosserie. D'ou une étanchéité discutable. C'est l'une des raisons pour lesquelles les modeles 58-59 avec leur joint de carrosserie apparent est apparu. moins chouette, mais plus étanche.

voila pour le mien (57)