resto denzel 1300 1955

Je suis d'accord avec totof et carrie.
le speedster Porsche est plus joli et pour le nombre de DENZEL il y en a 65 de rescencées et a peu près 350 de contruites ;tous modèles confondus comme le prototype de la BMW 700 ou ma Karmann

Bon alors, des news sur ce moteur   

bonsoir à tous !
Pour féter mes 47 ans j'ai dépouillé un siège de la Karmann pour que Christophe mon carrossier puisse souder au petits oignons les rails de sièges sur le chassis :
ET LA, double surprise :les sièges (identiques à ceux d'une ovale) sont asymétriques :je n'avais jamais remarqué.
Ensuite,émouvant témoignage datant certainement de 1955,d'un petit papier représentant je pense un controle qualité agrafé à un ressort du siège :
QUESTION:quelqu'un connait il le logo inscrit en haut à gauche?GHIA qu'en pense tu?

Pour les photos suivantes vous reconnaitrez tous les dessous d'ailes droite et gauche,les pieds de portes (pièces made in NORMANDIE KG MAKER) ,les bas de portes et tours d'ailes arrière refait.
Je précise que Christophe mon carrossier qui est loin d'ètre un novice c'est mis en contact avec FRED (KG MAKER),et FRED lui donné de précieux conseils.
Fred je te remercie donc encore ,tu sera en tète sur le book de ma titinne lorsqu'elle commencera sa vie de mannequin !  

Pour finir :des nouvelles du moteur DENZEL
Je suis toujours en contact avec son propriétaire ,un gentleman avec qui je correspond régulièrement.

wolfgang a écrit:

ET LA, double surprise :les sièges (identiques à ceux d'une ovale) sont asymétriques :je n'avais jamais remarqué.
Ensuite,émouvant témoignage datant certainement de 1955,d'un petit papier représentant je pense un controle qualité agrafé à un ressort du siège :
QUESTION:quelqu'un connait il le logo inscrit en haut à gauche?GHIA qu'en pense tu?

Totof avait exactement la même étiquette sur son KG avril 57 avec une date sur la ligne NR et une incription sur la ligne FL
Sinon autre petit détail spécifique au premier low light le passage du faisceaux électrique dans le tube coudé

Exact GHIA, mais dans un siege de 56. Siege que j'avais trouvé pour mettre dans mon 57 (qui n'en n'avait plus)
j'ai gardé ce petit papier précieusement dans mes vestiges LL   

Ca avances bien, chouette boulot   

j'ai retrouvé exactement la meme etiquette dans mes sieges   

j'ai une date dessus : 19/01/1956

en esperant une issue favorable plur ton moteur   

totof a écrit:

Exact GHIA, mais dans un siege de 56. Siege que j'avais trouvé pour mettre dans mon 57 (qui n'en n'avait plus)
j'ai gardé ce petit papier précieusement dans mes vestiges LL   

Tu as raison Chris, j'avais zappé ce détail. Pourtant cela aurait du me sauté au yeux en voyant la date marqué sur le papier de contrôle (3.56)

quel boulot !
je suis bluffé par cette restau !
Bon courage pour la suite mais cette caisse sera sûrement une des plus...belles de toutes !

Ton carrossier a l air de bien maîtriser le sujet. Tu t es fixé une date de din de travaux?

bonjour à tous
Lors des dernières journées de l'artisanat et de l'art ,voici ma belle qui s'expose nue seulement habillée de quelques bijoux

Ah oui sympa cette mise en scéne.  

Bonjour à tous.
D'abord je n'ai pu présenter d'autres photos plus tot car ayant subis des problèmes familiaux.
Ensuite j'ai trouvé le moyen que d'améliorer les performances de nos KG :il suffit de couper l'avant et l'arrière et on gagne bien 200 kgs !

Hormis la blague je vous présente le travail sur la base de la structure de ma belle !
ça fait peur ! ma karmann est méconnaissable
En fait Christophe mon carrossier ne restaure pas ma Karmann :il procède à une véritable reconstruction.
La traverse arrière avait été accidentée ainsi que l'aile arrière gauche et mal réparées il y longtemps (pas de mastic que de l'étain)
et Christophe réaligne tout comme il faut aujourd'hui.

Ah oui cela bosse dur.  

super boulot
je vais m y mettre je décoque ma kg fin du mois et je la fait sabler

Superbe !
Au moins , chaque petit bout de tôle sera traité !  

ouf j'avais quitté le forum on en était à la page trois depuis quel boulot mais en même temps un exemplaire exceptionnel demande que l'on s'y attarde plus.

Bonjour à tous.
J'espere que vous avez passé de bonnes vacances !!!!
Je vous présente aujourd'hui les dernières avancées des travaux :
LA JUPE ARRIERE
refection des emboutis de support de batterie,réalignement de la tole de tour moteur qui avait été tordue lors de la manutention de ma belle en 1985 (par le casseur chez qui elle dormait depuis 9 ans),refection des deux baguettes de renfort sous cette tole ,refection du guide joint de tour moteur et pour finir pose de l'ensemble sur l'auto : MIRACLE depuis des mois je vois mon auto perdre des bouts de tole,et là enfin elle est recrée .......MAGIQUE

Joli travail

Magnifique travail de tôlerie

Antoine

Bonsoir à tous.

Ce soir le capot moteur qui a été ouvert et resablé pour chasser le moindre recoin de rouille ;puis reconstruit avec les deux évacuations d'eau.
ça sent bon car les ouvrants terminés ,toutes les grosses pièces de tolleries (ailes AR/bloc AV) seront ajustés les unes avec les autres

ca fait plaisir quand tu vois la tollerie avancer

wolfgang a écrit:

 

C'est une modif Denzel, ou une découpe de ton carrossier au niveau de la tôle intérieure en dessous des aération ?

Bonjour à tous.

En effet j'ai remarqué cela seulement cet après midi.
J'ai toujours vu ce capot moteur avec cette découpe(depuis 1985),et je pensais qu'ils étaient tous comme cela !

Je pense que la découpe servait à mieux ventiler le moteur .

Oui pour étre mieux ventiler, mais pour prendre l'eau aussi.

ca sent la découpe de la tole en biais pour dégager une gene quelconque coté carbu(s)...
en effet sans tole, l'eau rentre et donc il faudrait alors rajouter un récupérateur d'eau.