début de la resto

pk a l'avant est pas a l'arrière

yannouch122 a écrit:

pk a l'avant est pas a l'arrière

a l'avant si c'est trop sérré le roulement va dégager ou pire decouper la fusé du fait du point dur ,le mieux on en reparle demains autour du café

yannouch122 a écrit:

pk a l'avant est pas a l'arrière

A l'avant, tu serres sur un roulement, donc le but est d'avoir le jeu de fonctionnement suffisant, sans bloquer le roulement. A l'arrière, le serrage fait l'étanchéité de ta trompette: mal serré, ton tambour ne plaque pas contre la rondelle acier dans le couvercle de roulement, résultat, ça pissera l'huile....

salut

c'est 30 m.kg pour l’écrou arrière
et surtout ne pas oublier les goupilles,

petite précision supplémentaire : si le trou pour enfiler la goupille n'est pas en face après avoir serrer au couple ne surtout pas déssérer l'écrou mais continuer le serrage jusqu'à tomber en face

pour ceux qui sont dans les landes ou pas loin, j'ai la clé dynam qui va bien au cas où

Je faisais comme totof avant un long tube de 2m au bout de la clef a cliquet facom.

Depuis j'ai fini par me payer un compresseur avec un pti petard qui va bien ca va tout seul!

trollsprods a écrit:

yannouch122 a écrit:

pk a l'avant est pas a l'arrière

A l'avant, tu serres sur un roulement, donc le but est d'avoir le jeu de fonctionnement suffisant, sans bloquer le roulement. A l'arrière, le serrage fait l'étanchéité de ta trompette: mal serré, ton tambour ne plaque pas contre la rondelle acier dans le couvercle de roulement, résultat, ça pissera l'huile....

100% en ligne

mycki_78 a écrit:

salut

c'est 30 m.kg pour l’écrou arrière
et surtout ne pas oublier les goupilles,

petite précision supplémentaire : si le trou pour enfiler la goupille n'est pas en face après avoir serrer au couple ne surtout pas déssérer l'écrou mais continuer le serrage jusqu'à tomber en face
...

tout a fait surtout que l'on retrouve un trou tous les 1/8ieme de tour donc largement gerable en continuant a serrer

pour les goupilles ya pas de problème on a se qu'il faut

tu as attaqué tes freins

Bloqué pour le momment les tambour avant ne sorte pas et je ne troouve pas d'arrache roulement

yannouch122 a écrit:

Bloqué pour le momment les tambour avant ne sorte pas et je ne troouve pas d'arrache roulement

trouve ca chez le mecano du coin pret pour la journée voir moins ,si tu as un pote du secteur qui en connait un

va voir a norauto , il sont sympa..
là dernière fois, j'ai eu le même problème, je suis allez chez eux près de chez moi.
j'ai attendu 20min, j'ai même pas payer "gratuit".
essaiye!!!
@+seb

C bon un coup de tourne vis et il et tomber et le second j'ai juste tirer un coup dessus

alors désolé pour le retard des photos
pour répondre a la question de GHIA le moteur d'éssuie glasse était bloqué par la graisse qui se trouve dans le moteur .Elle avais durcie avec le temps donc nettoyage puis nouvelle graisse en place.

Vérifie la came et le contact qui permet le retour en position zero

Tout a été vérifier est tous fonctionne correctement maintenant

longmans a écrit:

Tu en est ou de tes freins ?

L'avans et fini et la j'attend les cylindres et les garnitures arrières car il y a eu un problème dans la commande

Est il important de remonter le systeme de récupération d'huile dans les tambours arrières

Oui cela afin éviter d'avoir de l'huile sur tes mâchoires en cas de fuite

ok pas facile a trouvé meme sur le marché de l'occassion

Effectivement, quand tu ne l'as plus, ce n'est pas facile à retrouver....c'est pourtant indispensable. C'est pour cette raison que j'ai cherché à adapter des couvercles de roulement "récents" avec la flasque adéquate: celà te permet d'évacuer l'huile comme sur une vw post 66.....
Regarde là: https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t4523-flasques-et-freins-post-67-sur-trompettes-courtes
Sachant que l'idée des roulements étanches est peut-être la bonne solution en ce qui te concerne....

yannouch122 a écrit:

ok pas facile a trouvé meme sur le marché de l'occassion

Tiens regarde ca --> ICI

Ne tiens pas compte du premier