LOW LIGHT 59, barn find.

GuiguiGamesa a écrit:

totof a écrit:

La tresse c'est pour l'apres l'EBI je suppose ?

Si tu viens à l'EBI je te la passe à l'EBI of course

Tu en as besoin avant ? Sinon je te la poste mais comme tu m'avais dit que ce n'était pas urgent urgent...

Je suis en plein rush, je vous posterai des photos dans 2 petites heures, le temps de manger et de regarder l'épisode 9 de Game of Thrones

je déconne, y a pas urgence. Je ne serais pas a l'EBI...
je ne te demanderais pas de le filer a des potes qui y vont car avec le monde qu'il y aura ca risque d'etre le bordel..
on verra plus tard
bonne chance pour la suite de ton remontage. l'EBI approche

Vite fait des photos de mes chromes de custode, rechromés par Mr Fuchs







Et mon boulot d'hier en préparation du remontage de la lunette arrière cet après-midi:



(le crochet et la grille d'aération ne sont pas finis évidemment)

Les vitres sont remontées depuis hier le 4 juin, mon anniversaire

Je n'ai pris des photos qu'aujourd'hui avec ce grand soleil:



Et aujourd'hui je suis allé rechercher mes poignées chez le chromeur... elles sont terribles !! Francis a fait 6 couches de cuivre pour les recharger !! Oui vous avez bien lu, depuis le décapage et la mise à nu du zamak, il a cuivré 1 fois, poli, cuivré une 2eme fois, poli, recuivré, poli.... il est arrivé à un résultat "satisfaisant" au bout de la 6ème couche de cuivre ! D'après lui il n'est jamais allé aussi loin en nombre de couches de cuivre sur du zamak...
Je n'ai pas de photo intermédiaires entre les poignées décapées et les poignées chromées mais bon d'après lui il les a sauvé, elles ne bougeront plus !





elles avaient quand même cette gueule là après le décapage chimique :



Et avant le décapage du vieux chrome piqué pourtant elles n'étaient pas si moche moche (mais en dessous du chrome qui commençait à s'écailler... )

Ah oui beau boulot.

totof a écrit:

Oui j'étais sérieux pour les perforations.. d'ailleurs ca se voit sur ta photo cote a cote que tu as faite..
.

je doute que même le plus connaisseur des connaisseurs puisse s'appercevoir à l'oeil nu sans avoir un morceau de ciel de toit dans la main qu'il y ai une différence avec l'origine.

beau boulot!!!

J'ai hâte de voir ce bijou!

La qualités des chromes est exeptionel

De la meme trempe que le reste de l'auto

rem01 a écrit:

totof a écrit:

Oui j'étais sérieux pour les perforations.. d'ailleurs ca se voit sur ta photo cote a cote que tu as faite..
.

je doute que même le plus connaisseur des connaisseurs puisse s'appercevoir à l'oeil nu sans avoir un morceau de ciel de toit dans la main qu'il y ai une différence avec l'origine.

beau boulot!!!

J'ai hâte de voir ce bijou!

Si, Il y a une différence pour qui la déja vu et sait que ces perfos plus rapprochées et s'appliquent de 58 a 60, mineur certes, mais bien présente.
Mon blabla ne remet pas du tout en cause le travail de Guillaume qui est exceptionel !! sur beaucoup de points je suis dépassé de loin dans son sens du détails et du perfectionisme

C'est du chrome a se noyer dedans. whouah ! incredible !
t'as trouvé un tres bon chromeur...
A propos, tes pares-chocs en sont ou ? ca me fait peur de voir ton auto dehors comme ca sans protection de nez

Salut Guillaume,
Il est en OR ton chromeur.... Magnifique!!!!
Ca sent bon la fin!
Bonne soirée,

FRED

totof a écrit:

A propos, tes pares-chocs en sont ou ? ca me fait peur de voir ton auto dehors comme ca sans protection de nez

Pas bougé, dans mon programme je n'ai pas prévu de remonter des pare chocs pour cet été. Ca fait partie des upgrades qu'il devrait avoir pendant l'hiver: parechocs et fuchs en principe. Pare chocs c'est à peu pres sûr que je m'en occupe pendant l'hiver. Par contre les Fuchs c'est pas sûr, j'ai déjà le freinage en 5x130 qui attend sagement sur l'étagère mais je ne suis pas pressé de passer en Fuchs, en revanche je suis pressé de rouler !!!

edit: je ne suis pas sûr que refaire un nez tapé ça soit moins cher que de refaire chromer mes 10 morceaux de parechoc

Nice des chromes comme cela je dis Yes

GuiguiGamesa a écrit:

totof a écrit:

A propos, tes pares-chocs en sont ou ? ca me fait peur de voir ton auto dehors comme ca sans protection de nez

Pas bougé, dans mon programme je n'ai pas prévu de remonter des pare chocs pour cet été. ...

Donc un EBI "Les dents de la mer" !

Un EBI en mode "reduction de poids" pour les run !!

GuiguiGamesa a écrit:

Un EBI en mode "reduction de poids" pour les run !!

Ca ne m'empechera pas de flipper pour toi avec ce nez proéminent ! brrrrrrrrrr

Hello !!

Quelques news du week-end, j'ai remonté mes barillets/serrures dans les poignées de porte et j'ai remonté la poignée conducteur:






ça brille pas mal




Sinon j'ai reçu mes cylindres d'arrêt de porte spécifique au millésime 59, les fameux cylindres ré-usinés dans de l'inox et vendu sur the samba par LOREN. Superbes pièces ! Du coup j'ai remonté mes 2 arrêts de porte conducteur et passager cette après-midi :










Et enfin j'ai reposé les sièges pour aller rouler un peu



Plus que 2 - 3 bricoles à vérifier et Go direction le contrôle technique !!!
(il faut que je check mes clignotants, je dois inverser mes fils codes/phares j'ai du me tromper entre 2 bornes sur ma tirette des phares, et je dois replaquer mes garnitures à l'arrière, elles sont trop loin mon frein à main n'est pas violent et je ne dois pas beaucoup freiner de l'arrière, juste mes disques je pense qui doivent faire l'essentiel du freinage pour le moment. Ensuite klaxon et centre du volant (Farid Captown j'ai reçu ton kit de refection de contact de klaxon pour '59)

En parallèle (pas urgent pour l'optention du CT) il faut que j'avance sur le remontage des custodes et joints de portières et vitre de portière... et un bon gros nettoyage des sièges est à faire pour essayer de ravoir le blanc des passe poils et la couleur du skaï

Nikel le remontage continu petit à petit quoi.

GuiguiGamesa a écrit:

....En parallèle (pas urgent pour l'optention du CT) il faut que j'avance sur le remontage des custodes et joints de portières et vitre de portière... et un bon gros nettoyage des sièges est à faire pour essayer de ravoir le blanc des passe poils et la couleur du skaï

je pense que pour le CT il faut que toutes tes vitres soient remontées.
il faut en résumé que toutes les vraies conditions de roulage soient réunies.. (sécurité certes mais aussi tout le bon sens utile)

Il va falloir mettre des lunettes de soleil pour admirer ton KG...

J'avoue que je suis super content du rendu des poignées, et la peinture suivant comment tu la regardes je trouve encore des angles avec des reflets jamais vus avant, je ne sais pas si c'est la teinte qui fait ça ou bien la qualité de la prepa et le talent du/des peintres (ou les 2) mais je reste le souffle coupé quand je vois la peinture ! (Et sur Chalons c'est pareil, tous mes voisins et même les invités ponctuels de mes voisins ils sont admiratifs sur la peinture ! Qu'ils connaissent le milieu des vieilles voitures ou pas, à chaque fois les mecs sont sur le cul de voir la peinture intérieure extérieure qui brille de 1000 feux !

Pour le CT Totof j'ai demandé à Pat sur facebook et il m'a dit (si j'ai bien compris) que le CT tu peux amener ta voiture même sans pare brise, il y aura juste une ligne "pare-brise manquant" qu'il fera l'objet d'une contre visite et il faudra représenter la voiture 1 mois plus tard avec ledit pare brise. Donc pour le CT, je vais juste me pencher sur mes cligno et le re-réglage de mes freins arrières et j'irai comme ça, l'objectif étant d'avoir un CT pour l'EBI (qu'il soit vierge ou pas je m'en fou puisque j'aurais 1 mois ensuite pour le représenter et d'ici là j'aurais corrigé les "défauts" => vitres de custode, essuis glaces, klaxon, bla bla bla)
Et puis il faut bien le dire un CT ça sert vraiment à rien, juste s'assurer que ça freine un minimum, que ça amortie un minimum... tout le reste on s'en fou ! Quand je vois l'état de certaines voitures qui l'obtiennent

GuiguiGamesa a écrit:

J'avoue que je suis super content du rendu des poignées, et la peinture suivant comment tu la regardes je trouve encore des angles avec des reflets jamais vus avant, je ne sais pas si c'est la teinte qui fait ça ou bien la qualité de la prepa et le talent du/des peintres (ou les 2) mais je reste le souffle coupé quand je vois la peinture ! (Et sur Chalons c'est pareil, tous mes voisins et même les invités ponctuels de mes voisins ils sont admiratifs sur la peinture ! Qu'ils connaissent le milieu des vieilles voitures ou pas, à chaque fois les mecs sont sur le cul de voir la peinture intérieure extérieure qui brille de 1000 feux !

Pour le CT Totof j'ai demandé à Pat sur facebook et il m'a dit (si j'ai bien compris) que le CT tu peux amener ta voiture même sans pare brise, il y aura juste une ligne "pare-brise manquant" qu'il fera l'objet d'une contre visite et il faudra représenter la voiture 1 mois plus tard avec ledit pare brise. Donc pour le CT, je vais juste me pencher sur mes cligno et le re-réglage de mes freins arrières et j'irai comme ça, l'objectif étant d'avoir un CT pour l'EBI (qu'il soit vierge ou pas je m'en fou puisque j'aurais 1 mois ensuite pour le représenter et d'ici là j'aurais corrigé les "défauts" => vitres de custode, essuis glaces, klaxon, bla bla bla)
Et puis il faut bien le dire un CT ça sert vraiment à rien, juste s'assurer que ça freine un minimum, que ça amortie un minimum... tout le reste on s'en fou ! Quand je vois l'état de certaines voitures qui l'obtiennent

je ne serais malheureusement pas a l'EBI pour admirer cette pin-up en rouge !
les formes de nos KG et cox sont tres arrondies ce qui est de moins en moins le cas sur les autos modernes.. le rappel de la teinte autant sur l'intérieur est egalement plus d'actualité, quand tu ajoutes a ca, une belle teinte bien appliquée avec des chromes de fou ca déboite. un remontage bien fait, meme pas toujours analysé par le spectateur non averti, fait son effet.. la justesse des jours et des alignements...

OK pour le CT je comprends ta feinte, c'est bien ce que je disais, tu passes pas ... vu qu'il y a contre visite.

totof a écrit:

OK pour le CT je comprends ta feinte, c'est bien ce que je disais, tu passes pas ... vu qu'il y a contre visite.

Tout à fait, le but est d'avoir un CT pour l'EBI (avec ou sans contre visite) et contre visite après l'EBI, mais du coup je remonterai surement klaxon et essui-glace en juillet !

GuiguiGamesa a écrit:

totof a écrit:

OK pour le CT je comprends ta feinte, c'est bien ce que je disais, tu passes pas ... vu qu'il y a contre visite.

Tout à fait, le but est d'avoir un CT pour l'EBI (avec ou sans contre visite) et contre visite après l'EBI, mais du coup je remonterai surement klaxon et essui-glace en juillet !

Chouette on pourra ce rincer l'oeil à l'EBI........ 
 

Petit problème d'électricité sur mon cligno arrière conducteur, tout est expliqué ici:
https://forumkarmannghia.forum-actif.net/t5709-cligno-arriere-conducteur-qui-refuse-de-s-allumer-correctemt#84557

Si vous avez des pistes vous me sauvez ! Là je ne vois pas trop d'où ça peut venir... (je clignote quand même mais pas de la bonne ampoule et en plus en freinant ou en code ça ne clignote plus du tout ça s'éteint)

ça y est !! J'ai mon controle technique, je vais pouvoir faire ma carte grise à mon nom !!

J'ai en contre visite:
- essui glaces (je ne les avais pas remonté)
- le klaxon (je ne l'avais pas remonté)
- plaques d'immat (ancien numéros donc pas refixé correctement)
- et les vitre latérales évidemment

Sinon rien d'autre

Demain séance roulage avec el Dub et son projet secret EBI (vous entendrez parler de lui à l'EBI :pirat:il vous réserve un projet préparé aux petits oignons... si vous le connaissez vous savez que c'est pas un german look son projet lol )

Nikel alors, plus qu'a avaler du bitune alors.