Restauration totale d'un KG de 66 par La Guêpe.

Je crois que la cox bleue sur laquelle Bazoom hésitait a été traitée de cette façon....Cédric pourrait peut-être nous en dire plus.....??

Ah s'il pouvait nous donner son avis sur ce genre d'intervention, ça serait bien.

De mémoire, il me semble qu'ils expliquait dans le VW Tech, que l'une des différences avec la coquille de noix est que ça nettoie les surfaces, mais ça ne l'attaque pas, donc dan sle cas de la rouille elle retse en surface (genre fleur de rouille), tandis que le corindon l'enlève.

Ils expliquaient, qu'il fallait faire donc 2 sortes d'utilisation: la coquille d enoix pour nettoyer seulement et un autre média: corindon ou autre pour traiter les surface rouillées.

A vérifier en nresortant la VW Tech...

Sinon aujourd'hui, j'ai récupéré les 5 jantes, après sablage et thermo laquage.
Et les supports neufs pour les panneaux sont faits.

ola, j'ai loupé un épisode!



Bien simpa le sablage...

La Guêpe. a écrit:

rusty a écrit:

Très beau boulot que ce sablage au corrindon , peux tu nous en dire plus ce procédé ? merci

Alors un peu de mécanique et physique des éléments...

Bon en fait, le corindon est de l'oxyde d'alumine cristallisé très pur, obtenu par électro-fusion.
Il est particulièrement recommandé pour les travaux de sablage où une qualité de surface exeptionnelle est recherchée.

Il es très très fin, beaucoup plus que la grenaille noir, que l'on connaît tous pour sabler.
Il est projeté à des faibles pressions, vers 1 bar et on peut même descendre à 800gr.
Par contre on utilise un matériel un peu différent qu'avec le sable traditionnel, il y a un assécheur d'air, pour éviter le colmatage.

De par ces faibles pressions de projestion et ses qualités mécaniques, on peut sabler une tôle plate sur les 2 faces sans entraîner de chauffe et donc de déformations.
On peut donc sabler une coque complète, mais aussi les portes et les capots sans risque de déformation.

Et le corindon ne se fixe pas à la tôle lors de l'impact, ça évite de voir rerouiller des tôles, à cause de la grenaille restée incrustée dans les tôles. On peut sabler les carénages plastiques de moto ou autres, sans repousser la matière et sans incrustation, ça évite le ponçage d'accroche surtout dans les endroits difficils d'accés: emboutis de fixation dans les carénages par exemple.


Revers de la médaille, c'est un procédé de sablage assez onéreux comme le souligne lamouche, car on passe plus de temps pour décaper la mêm surface qu'avec le sablage traidtionnel.
Le corindon blanc est cher à l'achat, et en plus on ne peut l'utiliser qu'une seule fois, alors que la grenaille plusieurs fois elle.

Pour travailler avec les 2 méthodes suivant les pièces à nettoyer, il n'y a pas photo en terme de qualité de rendu et de finition.
L'investissement vaut vraiment le coup à mon avis.


Voili voilou, en espérant avoir répondu à ta question Rusty, et de n'avoir pas trop saouler les autres..., sur ce le professeur WASP va se coucher!

exact, le 57 a subit ce traitement également..
Procédé utilisé également pour le sablage de certaines facades de monuments nécessitant de tres faible pression d'attaque..

toujours aussi incroyable de constater le rapport rapidité/qualité de cette restauration!

Comme quoi, quand on a la volonté... et la base aussi!

Pas de nouvelles depuis 10 jours, mais bonnes nouvelles!

Le chassis a été réparé au niveau de la gaine métallique de guidage du câble d'embrayage, le tube était coupé en deux et tordu, 10 à 15 cm avant la sortie du tunnel à l'arrière. Pour réparer, on a dû dépointer le support arrière de la trappe d'accès à la connection de la tringle de vitesse.
Et ensuite, il a été préparé et passé en noir à châssis, ça c'est fait!





Sinon sur la coque, depuis le gommage, on finissait les petites réparations de tôlerie, petits maxtics de finitions, redressage des profils de joints....tous ces petits détails prennent du temps.
Mais enfin hier après midi, toute la coque a été giclée en apprêt polyester.





Et depuis ce matin, le carrossier passe la coque à la poudre noire, pour pouvoir câler l'apprêt polyester et tout bien tendre.
Normalement d'autres nouvelles ce soir...

Good job !


Poudre noire, késaco ?

Avant, mais certains font encore comme ça, pour poncer et câler les apprêts et avoir une référence pour savoir s'il faut continuer à poncer ou pas, les carrossiers pistolaient un voile très éparse de peinture noire.

Maintenant, avec les nouvells techniques, ils ont comme uen éponge ronde posée sur un support en plastique remplie d'uen poudre noire, et ça marche comme les tampons encreurs.

Ils passent l'éponge sur les zones à poncer et c'est noirci, pas besoin d'attendre que la peinture noire sèche, ils peuvent directement poncer et cette poudre noire ne s'en va qu'au ponçage.
Donc comme ça on visualise bien les zones poncer ou non et les défauts.

Mais ce n'est qu'un progrès technique, en aucun cas ça remt en cause l'ancienne méthode de pistolage de peintute noire.

Voili, voilou!

Ahhh, j'attend le jour où ma coque en sera là...

Cette technique du voile noir est toute logique : en effet, lorsqu'on passe une cale après application, les zones "creuses", les zones "peau d'orange" sont immédiatement repérées puisque l'abrasif n'a pu y accéder. Il reste donc du noir, qui fait office de témoin. Il faut poncer jusqu'à obtention de la couleur uniforme de l'apprêt.

VDR a écrit:

Ahhh, j'attend le jour où ma coque en sera là...

Et moi donc.... 67, 67, 67, 67...

Ca avance bien par ici
Va falloir penser a une reconversion La guêpe .......

GHIA a écrit:

Ca avance bien par ici
Va falloir penser a une reconversion La guêpe .......

Mais j'y songe, j'y songe...
Cette fonction de maîtrise d'oeuvre sur un projet de restauration totale m'a toujours attirée, qui sait, à voir?

La Guêpe. a écrit:

Avant, mais certains font encore comme ça, pour poncer et câler les apprêts et avoir une référence pour savoir s'il faut continuer à poncer ou pas, les carrossiers pistolaient un voile très éparse de peinture noire.

Maintenant, avec les nouvells techniques, ils ont comme uen éponge ronde posée sur un support en plastique remplie d'uen poudre noire, et ça marche comme les tampons encreurs.

Ils passent l'éponge sur les zones à poncer et c'est noirci, pas besoin d'attendre que la peinture noire sèche, ils peuvent directement poncer et cette poudre noire ne s'en va qu'au ponçage.
Donc comme ça on visualise bien les zones poncer ou non et les défauts.

Mais ce n'est qu'un progrès technique, en aucun cas ça remt en cause l'ancienne méthode de pistolage de peintute noire.

Voili, voilou!

Okai, thanks !

Comme dit ce matin, voici les nouvelles de la journé pour la coque du KG 66.

Donc passage quotidien chez mon carrossier Bertrand ce soir, et la journée a été plus que bonne pour les travaux sur la coque du Karmann.

L'apprêt polyester a été entièrement calé sur l'extérieur, qui a ensuite reçu sa couche d'apprêt de finition, de même pour les 2 portes et le capot avant.
Tous les intérieurs et soubassements ont reçu eux leur couche d'apprêt Epoxy: habitacle, coffre avant, bloc arrière, les 4 passages de roues et l'intégralité des soubassements. Tout a été giclé, et rien n'y a échappé, non mais!


DEMAIN GROSSE GROSSE JOURNEE....

Bonjour à tous,

nikel tout cela.
Bien content pour toi jérome.

Bye

Julien

Merci Julien, mais là où je suis content, c'est que les dessous et les intérieurs ont eut droit au même traitement et à la mêm finition.


Les photos des intérieurs et dessous:

















D'autres plus tard, là Imageshack merde, je peux plus importer les photos des dessous et passages de roue.

Cette resto express est vraiment géniale à suivre.
Merci pour toutes ces photos!

impec!!!
pour les photos--------> www.imagefacile.com juste à charger l'image et à faire un copier/coller du 2ème lien normal pour forum.....aucune balise à ajouter... petit site français qui marche impec!!!

Merci Trollsprods, je ne connaissais pas ce site et ça à l'air de bien fonctionner et en plus plus rapidement que Imageshack, hop direct dans mes favoris.


Pour répondre à Karmann 17, resto rapide ne veut pas dire à "la va vite" et baclée, hein...

Effectivement on va assez vie sur cette resto, mais il faut savoir qu'en temps normal, je passe 3 fois par semaine chez le carrossier:
.lundi matin, pour mettre en place le planning d ela semaine sur le KG.
.mercredi soir, pour voir si c'est en bonne voie et s'il a des questions et détails à voir.
.vendredi soir, pour l'état des lieux du chantier en fin de semaine.

Et là depuis lundi matin, vu qu'on est en phase finale de la préparation, et que je veux vérifier tous les détails, je passe 2 fois par jour: matin et soir.


Deuxièmement, on avance aussi, car dès le début la collaboration a été basée sur le respect du planning mis en place.
Et on a traité ce chantier, comme le serait une moderne en complète, sans coller l'étiquette "d'ancienne" au projet, cette étiquette servant souvent de prétextes et d'excuses à toutes sortes de retard, ou de mise en "stand by"...

Ce Karmann est bien une ancienne, mais à la base ça reste une voiture en tôle, comme n'importe quelle autre moderne envoyée par une assurance.

Le travail est au fond le même, ça ne prend pas plus de temps que de dépointer et changer un côté ou un arrière sur une moderne.
Faut juste trouver la personne parlant le même langage passionné, et motivée, et là je crois que je l'ai enfin trouvée, yes .
A voir sur le long terme maintenant????

Bon allé je vous laisse, je dois passer chez mon collègue carrossier, d'autres photos rapidement.

Sans vous gaver..., des photos des détails et des dessous de la coque, tout avait été gommé pour un meilleur résultat, et éviter d efaire perdre du temps au carrossier à gratter tous les coins et recoins, le genre de boulot super fastidieux et qui pourrait dégouter n'imporet quelle bonne âme.

Tout a été giclé d'apprêt Epoxy.

Je crois, qu'on peut vraiment dire, que tout tout a été nettoyé et remis en apprêt, comme si la caisse était nue lors de sa fabrication. je vous laisse juger.

Sans avoir mis le nez dessus, mais je fais confiance à Jérôme, je pense que ces exemples peuvent servir de référence...

ça c'est du bon boulot,c'est comme ça quelle devrait ètre toutes traité ,mais je suis en plaine resto également et je sais le temps et l'argent que ça coute ,donc pas facile pour tout le monde ,sinon encore félicitation.

Merci les gars pour vos encouragements et vos commentaires, ça fait plaisir , pour vous remercier une petite photo..... teaser...

purée, que ca me donne envie d'être vite à ce moment là!!!

Bravo à Bertrand pour le boulot, et à toi pour l'orchestration magistrale des évennements!!!