Restauration totale d'un KG de 66 par La Guêpe.

La Guêpe. a écrit:

Moi j'ai hâte de passer à l'étape remontage, ce n'est que du plaisir, quand tu prends les pièces neuves ou restaurées dans les cartons, pour les remonter...

ça, je le comprends aisément....je suis dans le même cas avec le speed...j'ai hâte de le récupérer tout frais peint au début de mes vacances!!!

trollsprods a écrit:

La Guêpe. a écrit:

Moi j'ai hâte de passer à l'étape remontage, ce n'est que du plaisir, quand tu prends les pièces neuves ou restaurées dans les cartons, pour les remonter...

ça, je le comprends aisément....je suis dans le même cas avec le speed...j'ai hâte de le récupérer tout frais peint au début de mes vacances!!!

Et bien voilà une bien agréable façon de commencer ses vacances. Alors je te souhaite de te faire plaisir et profites en bien.
J'espère avoir quelques news de ce projet, en MP si tu veux?

Retour aux affaires hier après 10 jours de vacances, et donc visite imposée à mon carrossier pour voir les travaux planifiés pendant mon absence:

. Châssis sablé, petite tôlerie faite (2 ou 3 petits trous et bosses) et mise en apprêt époxy faîte.

. Tôlerie finie sur la caisse et le bloc avant a été passé en apprêt époxy.

. Les 2 portes ont été décabossées, planées et elles aussi mises en apprêt époxy.

C'est pas humain une resto qui avance aussi vite!

Félicitations, boulot superbe!... Garde le sous la patte ton carrossier, ça court pas les rues ce genre de pro qui respecte ses engagements!

"Numérobis : On a pas le temps Otis, on a trois mois pour terminer ce chantier.
Otis : D'accord, et on peut prendre combien de retard à trois semaines près ?"

content que ca se passe comme ca!!
Que c'est beau, que c'est propre!

Petit à petit l'oiseau fait son nid...


On avance bien, passage de fin de semaine chez mon carrossier, et encore un bon bout de fait.
La caisse est finie en tôlerie, et planage, tout l'extéreiur a été poncé pour enlever la vielle peinture, les petits mastics de finition faits, et quand je repartais de son atelier, il devait la metter en cabine pour passer tout l'extérieur en apprêt époxy pour bien bloquer les fonds.

Semaine prochaine, planning chargé avec encore une grosse étape à franchir....??????

Bonjour à tous,

sa s'est fait alors.
Donc la semaine prochaine le moteur.

Bye

Julien

cool, ca avance bien!

lamouche a écrit:

Bonjour à tous,

sa s'est fait alors.
Donc la semaine prochaine le moteur.

Bye

Julien

Donc hier matin, départ sur remorque pour la "grosse étape" de la semaine, mais perdu Julien, ce n'est pas le moteur!

Une idée de la destination de la bestiole...?

A la cabine de peinture et hop!

Moi je sais!

Je pense qu'aprés l'extérieur, il falloir faire l'int...

En un mois....démontage, changement de morceaux, finitions carrosserie et maintenant peinture.....et dire qu'il m'a fallu presque 4 ans....

chapeau!!

elviscox54 a écrit:

Moi je sais!

Je pense qu'aprés l'extérieur, il falloir faire l'int...

Marc pas le droit de jouer , car pour ne rien vous cacher notre admin était de passage sur la Haute Savoie cette semaine, on s'est donc fait un petit resto hier soir, hummm...

Et devinez de quoi on a bien pu parler pendant tout le repas?

On a parler chiffons, gamins, jardins...



Super bon le petit resto

Bonjour à tous,

ah crotte de nez alors.
Donc peinture alors.

Bye

Julien

A moins que... Tu le rappatries à l'atelier pour prendre toutes les mesures pour la moquette et le ciel de toit??

Et oui pratique avant la peinture pour ne pas risquer de l'abimer!

Bonn allé zou, j'y vais..., rendez vous ce matin à 8h 00 pour voir le résultat.

Doncrapatriement de la coque ce matin, et non Julien ce n'était pas pour la peinture, je suis un peu plus prfectionniste que ça, et il y a encore pas mal de travail da préparation, avant d'envisager le passage ne cabine.

Et non Lionel, c'est pas pour la prise de gabarit des moquettes, ou autre pour ne pas abimer la peinture..., dis donc tu ne me prendrais pas pour un gougniafier là?

VDR: Vais Devoir Remettre les pendules à l'heure .


"NE PAS CONFONDRE VITESSE ET PRECIPITATION."


Signification "linternaute.com": vouloir faire vite ne signifie pas bâcler. Autrement dit, pour faire une chose vite et bien, il faut redoubler de concentration et non sauter des étapes.


Donc la coque du Karmann n'est pas partie en cabine de peinture, loin de là!

Mardi matin nous l'avons emmené au "gommage": sablage très fin au corrindon, pour mettre à blanc les 4 passages de roues, tout l'habitacle avec le tableau de bord, le compartiment moteur, le coffre avant et tous les dessous avec les semelles de longerons.
Ainsi le Karmann a été débarassé de sa vieille peinture, apprêt, colle, insonorisant et rouille dans les moindres recoins.

Deux ou trois trous cachés sous du blaxon sont apparus, comme ça on pourra les traiter: dessous de batterie, passage de roue arrière côté filtre à air, bas d'aile arrières et avant sous les clignotants.


On est perfectionniste ou bien? Pas une resto "à l'américaine" comme on dit!




AVANT:














Après un petit gommage de corps...


















C'est doux, c'est propre... Autre chose...?

Très beau boulot que ce sablage au corrindon , peux tu nous en dire plus ce procédé ? merci

Du Grand Art!

Bonjour à tous,

ah oui sa le fait aussi un petit sablage comme cela.
Perso s'est se que je voulais faire mais cela coute un oeil.
Donc il repare en carrosserie alors.
Que du bon alors.

Bye

Julien

rusty a écrit:

Très beau boulot que ce sablage au corrindon , peux tu nous en dire plus ce procédé ? merci

Alors un peu de mécanique et physique des éléments...

Bon en fait, le corindon est de l'oxyde d'alumine cristallisé très pur, obtenu par électro-fusion.
Il est particulièrement recommandé pour les travaux de sablage où une qualité de surface exeptionnelle est recherchée.

Il es très très fin, beaucoup plus que la grenaille noir, que l'on connaît tous pour sabler.
Il est projeté à des faibles pressions, vers 1 bar et on peut même descendre à 800gr.
Par contre on utilise un matériel un peu différent qu'avec le sable traditionnel, il y a un assécheur d'air, pour éviter le colmatage.

De par ces faibles pressions de projestion et ses qualités mécaniques, on peut sabler une tôle plate sur les 2 faces sans entraîner de chauffe et donc de déformations.
On peut donc sabler une coque complète, mais aussi les portes et les capots sans risque de déformation.

Et le corindon ne se fixe pas à la tôle lors de l'impact, ça évite de voir rerouiller des tôles, à cause de la grenaille restée incrustée dans les tôles. On peut sabler les carénages plastiques de moto ou autres, sans repousser la matière et sans incrustation, ça évite le ponçage d'accroche surtout dans les endroits difficils d'accés: emboutis de fixation dans les carénages par exemple.


Revers de la médaille, c'est un procédé de sablage assez onéreux comme le souligne lamouche, car on passe plus de temps pour décaper la mêm surface qu'avec le sablage traidtionnel.
Le corindon blanc est cher à l'achat, et en plus on ne peut l'utiliser qu'une seule fois, alors que la grenaille plusieurs fois elle.

Pour travailler avec les 2 méthodes suivant les pièces à nettoyer, il n'y a pas photo en terme de qualité de rendu et de finition.
L'investissement vaut vraiment le coup à mon avis.


Voili voilou, en espérant avoir répondu à ta question Rusty, et de n'avoir pas trop saouler les autres..., sur ce le professeur WASP va se coucher!

Il y a aussi le procédé à base de "coquille de noix"...procédé efficace et "doux" permettant même de décaper une canette de coca sans la déformer.....j'ai vu le résultat sur une coque de cox, c'est impressionnant.....

Merci

Oui j'avais vu ce procédé dans un des VW Tech, chez Décap'soft, il me semble.
Le procédé à l'air même encore plus doux que le corindon, par contre le tarif semble là aussi en conséquence des prestations et qualité.

On avait un gars, qui avait ouvert un atelier sur la Haute Savoie, qui tarvaillait à la coquille de nopix ou à l'amidon de blé, il travaillait principalement pour les préparateurs automobiles de la vallée de l'Arve.

Surtout pour anciennement ROC, qui avait en charge le programme DTM d'AUDI à l'époque, ou pour le pilote/préparateur Emmanuel COLLARD.

Il leurs remettait à blanc les caisses entre les courses, quand elles avaient tonchées ou en fin de saison pour éviter le surpoids dû aux différentes couches de peinture.
Mais aussi des éléments mécaniques, colles les culasses ou les blocs moteurs.

Malheureusement, il a fermé avec la disparition de ces entités, qui étaient ses principaux et seuls clients.

Maintenant, il nous reste une société sur l'aéroport d'Albertville, qui fait d ela maintenance aéronautique, ils ont investi dans leur propre cabine pour sabler à l'amidon de blé ou coquille de noix pour nettoyer les fuselages aluminium d'avion ou hélicoptère sans rien déformer et surtout sans déteriorer les qualités mécaniques des rivets d'assemblage.

Pour rentabiliser leurs installations, ils voudraient faire occasionnellement des voitures, ils m'avaient démarché..., mais leur tarif reste celui de l'aviation