Karmann Coupé 1969

je fais l'élec et le pneu de chaines complètes pour laiteries et fromageries.

Bonjour à tous,

oui ça aide.
Moi aussi je dois avoir cela dans le garage qui traine.

Bye

Julien

Ah ok, merci de l'info.
Pour finir le HS ^^ les commandes que tu réaliser dans ton métier sont plus souvent en 12V ou 24V ?

Bonjour à tous,

je pense qu'il dois avoir du 230 ou du 380.

Bye

Julien

en 24, c'est a 99% comme ca dans l'industrie et les machinesde nos jours.

Mais bon, ca change en rien le fonctionement

ok merci de l'info.

Bonjour à tous,

juste un plus.
C'est juste le noyau qui n'est pas identique, enfin la tension de pilotage chnage, mais le reste oui.

Et oui je suis béte vu que tu bosses avec du liquide, tu bosses en trés basses tension forcement.

Bye

Julien

beau travaill courage

Merci

Modélisé un support pour la commande d'air Ride :





J'ai récupéré un carburateur SU et un Turbo comparaison avec un T2 :





Le Support une fois réalisé :





Installé ce soir :

Un petit shooting sous la neige en Belgique :

Bonjour à tous,

ah oui superbe ces photos sous la neige.

Bye

Julien

Thank, j'en remet une série :

un cadeau d'une amie :

Magnifique!

Mrs les administrateurs, qu'est devenue l'idée du calendrier?

hello! sympa les photos ,il a l'air d'etre de la meme coulleur que le mien,et bravo MELANIE pour le dessin sacre coup de craillon.

Mésaventure en revenant du boulot, surchauffe moteur !! fumé dans l'habitacle ! arret en catastrophe et dépannage :



Samedi matin j'enleve le moteur



Et je découvre la cause .....





Ce moteur été loin, consomé autant d'huile que d'essence, je controlais le niveau d'huile souvent.
La veille au soir j'ai controlé et j'ai oublié le papier dans le compartiment moteur

J'en profite pour nettoyé le compartiment moteur et faire une jupe démontable.


Aprêt et peinture :



Et mise en place de sont moteur d'origine refait à neuf avec l'aide de Gasburner.




J'en profite également pour poncer le capot av et ar.

Suite au grellons qui été tombé dessus est une mauvaise préparation.



Demain préparation peinture.

wikefree a écrit:

Magnifique!

Mrs les administrateurs, qu'est devenue l'idée du calendrier?

Oups désolé je n'avais pas vu! Le calendrier est une bonne idée bien sûr, ce qui serait bien c'est que des volontaires se prononcent, moi je n'ai pas le temps!

Super boulot Nico, comme d'habitude, et ce malgré l'avarie!

Merci linoel

Préparation :







Reçu l'instrumentation pour le futur moteur :





Dernier préparatif pour son 1500 Machine number :

Karmann08 a écrit:

Hello, belle avancée !

Question con mais ta jauge d'essence et ton horloge ne sont-elles pas inversées ? J'ai l'horloge à gauche moi (janvier 67)...

Treuth

Treuth a écrit:

Hello, belle avancée !

Question con mais ta jauge d'essence et ton horloge ne sont-elles pas inversées ? J'ai l'horloge à gauche moi (janvier 67)...

Treuth

Hello, mon horloge est au bon endroit à droite.
En 67 tu est déja en "2 petits cadran et 1 gros compteur" ? je pensais que le changement avais eu lieu en 68/69.
Si Ghia peux confirmer

Karmann08 a écrit:

Treuth a écrit:

Hello, belle avancée !

Question con mais ta jauge d'essence et ton horloge ne sont-elles pas inversées ? J'ai l'horloge à gauche moi (janvier 67)...

Treuth

Hello, mon horloge est au bon endroit à droite.
En 67 tu est déja en "2 petits cadran et 1 gros compteur" ? je pensais que le changement avais eu lieu en 68/69.
Si Ghia peux confirmer

Non, non, le changement se fait bien pour Août 66 (millésime 67): passage au TdB imitation bois et 2 petits cadrans autour du compteur....
pour 68, c'est l'apparition de la trappe à essence.....

Désolé mais c'est moi qui déconne...

J'ai contrôlé d'après les manuels d'époque et effectivement tu es juste et moi faux !!! 'm'en vais changer tout ça !!!

Treuth

moi,j'aime bien le gros auto-gage en compte tours!
le passagers a encore de la place pour metre les jambes???
@+seb