Karmann Coupé 1969

J'adore ce sujet!

Vivement la suite, beau boulot, comme d'habitude!!!!!

Etrier Neuf pour l'avant :





Purge des freins, (Merci Aurélien pour son aide)





Démarrage du 1600 ca va il fume bien :



Quelles que pièces réaliser à mon travail (Merci Oli le tolier en Soudure Tig) :









Aprés le changement du régulateur, toujours pas de courant à l'alternateur ... je démonte et je m'apercois que le câble à l'interieur et sectioné :



Une fois tous remonté :







Une fois bien lavé et néttoyé une série de photos :









Parti ce week pour récupèrer les papiers :









En attende de le récupérer avec ces papiers.

Je vois que tu continue a faire avancer ton projet
Tiens nous informé de la suite pour les papiers et sur la procédure que tu as suivie

Encore bravo

Voila c'est fait !!!
Avec quelle que mésaventures.
Place aux photos :



J'ai récupéré les papiers ce samedi.




Aujourd'hui après un passage aux impôts et a la préfecture voici son immatriculation provisoire qui va me permettre de passer le contrôle technique demain en fin de journée.



Une fois la carte verte de l'assurance reçue (par mail) Je monte dans le KG direction la pompe





Je donnerais toute les explications pour les papiers dans la semaine.

Controle technique Ok !

Bonne nouvelle !!!!

Bravo pour le CT !!!!!

Jérôme_54 a écrit:

Bonne nouvelle !!!!

Bravo pour le CT !!!!!

respect pour ton travail !

pour une passion, c'est du sérieux boulot !

Bonne chance pour la suite des travaux !

Maxx

Merci à Tous pour vos commentaire !

L'explication pour les papiers :

Tous a été réalisable grâce à un ami belge "Eddy" (que je ne remercierai jamais assez !!!).

Pour commencer la procédure il faut :

- Avoir une confiance absolue avec une personne belge, lui seul peut faire la démarche, je lui ai donc vendu le véhicule (rédiger une facture). Le véhicule lui appartient.
- Le véhicule doit avoir une origine belge.
- Il fait une déclaration de perte de papiers à la police, Ils viennent vérifier le numéro de châssis et coque et délivre l’attestation qui justifie que c’est bien le bon véhicule.
- Avec cette attestation, il peut passer le contrôle technique ancêtre belge.
Soit par la route avec des plaques « Z » (plaque garage belge) ou l’amener sur plateau jusqu’au contrôle technique.
- Une fois le contrôle technique passé et Ok, assurer le véhicule.
- Ce rendre à la DIV (préfecture belge) et faire une demande pour avoir une plaque O, qu’ils délivrent immédiatement, et fournissent la carte grise par courrier 1 jour ouvrable normalement.
(Pour mon cas, la poste belge à fait grève pendant 3 jours et 4/5 centre de trie été en grève…. Il a reçu la carte grise 7 jours plus tard !!!)
- On a attendu d’avoir reçu la carte grise pour renvoyer la plaque O à la DIV pour la radier.
- Une fois la carte grise reçu, il me revend le véhicule.

J’ai récupéré les papiers belges du véhicule, ensuite il me reste à faire les démarches en France.
Il me sera impossible d’avoir un certificat de conformité de chez VAG, car la carte grise belge est une « Oldtimer » (ce qui signifie : plaque commençant par O, et contrôle technique spécial)

Pour avoir une carte grise normale belge, il faut passer le contrôle technique normal qui est très stricte, l’état actuel du karmann ne le permet pas, et le certificat de conformité de d'ieteren.

Voila la démarche.

Nicolas

Depuis 3 semaines les travaux on été intensif :





Aprés cette découverte je monte au boulot pour plier des parties du longerons.















J'ai eu la chance d'avoir l'atelier ou je travail pour préparer et peindre la karmann pendant 5 jours du 11 au 15 avril.
Plus de 12 heures par jour de travail on été necessaire et heureusement des amis n'ont aider.

Débossellage de l'aile :





Prêt pour la 1er couche d'epoxy.



Mastic de finition



2eme couche d'epoxy :



En attendant que l'aprêt seche, je m'occupe de la mal arrière :





Puis poncage avant la peinture et quelle que retouche pour lisser la voiture.
Un grand Merci à Aurelien, Thomas pour l'aide apporté ce week.
Un autre à Jack et au Jap de m'avoir aidé à poncer et lisser la caisse pendant une journé.



Merci à Jack pour le coupe de pistolet final et d'etre resté jusque minuit pour le finir ! alors qu'il travaillait le lendemain.









Pour souvenir lors de son achat au mois de mai 2008 :



Pour la couleur je n'etais basé sur le L360 d'après cette photo :



J’ai fait l'erreur de commander 4 litres de peinture d'un coup, j'ai réalisé un essai sur une tôle avant, je me suis aperçu que le rendu sur la photo n'est pas réaliste.
J'ai quand même continué, mais je suis déçu de la couleur et en plus on a eu le droit à des retombés sur la peinture, malheureusement des coulures aussi et des défauts de surfaces, bref la total.
Il m'auait fallu une journé supplémentaire pour le lisser correctement.

On ne peut pas s'improviser carrossier et peintre, chacun son métier.

Je pense que malgé tout que tu peux etre fier de toi. Réaliser tout ça en si peu de temps relève de l'exploit!

Bravo Nico, j'espère que le résultat est à la hauteur de tes espérances.

Binh de ce que précise Karmann08 juste au dessus, il ne semble pas qu'il soit completement satisfait...

C'est déja une chose en soit de constater que certaines choses ne vont pas...

La différence entre innovation et créativité:
- Créatif: on ne fait pas d'a priori sur des erreurs possibles de sa création.
- Inovation: Ce qui filtre de la créativité avec succès.

--> il n'y a que ceux qui ne font pas d'erreurs qui n'innovent pas un jour.

Oui, mais il dit aussi qu'il a retravaillé dessus...

Tout à fait d'accord avec toi, il n'y a que ceux qui ne font rien qui ne commettent pas d'erreurs...

felicitation pour le travail accomplie

VDR a écrit:

Bravo Nico, j'espère que le résultat est à la hauteur de tes espérances.

Je savais que je n'aurais pas un Show Car, mais j'attendais un meilleur résultat.
Je vais prendre du plaisir derrière son volant, et j'espère que ca va passer.
Sinon une autre alternative va être envisagée... l'avenir nous le dira.

karmann17 a écrit:

Je pense que malgé tout que tu peux etre fier de toi. Réaliser tout ça en si peu de temps relève de l'exploit!

joker a écrit:

felicitation pour le travail accomplie

Merci à vous.

Good job Nico

Il reste plus que l'autre a attaquer mais Chutttttttt

Le positif c'est que tu as sûrement beaucoup appris de cette expérience!

GHIA a écrit:

Good job Nico

Il reste plus que l'autre a attaquer mais Chutttttttt

Celui sera un Show Car
Merci à toi, et pour ton aide sur les docs techniques.
J'adore cette esprit, de passionné et à aider les autres !!!

Merci à vous Tous.

VDR a écrit:

Le positif c'est que tu as sûrement beaucoup appris de cette expérience!

Yes, tous le long du projet je me le disais.
La prochaine réalisation en tiendra compte

Karmann08 a écrit:

Celui sera un Show Car
Merci à toi, et pour ton aide sur les docs techniques.
J'adore cette esprit, de passionné et à aider les autres !!!

C'est ça l'esprit VW, l'entraide

whaou,je découvre ce sujet ce soir ,tout ce que j'aime,le max de boulot fait soit même ou avec des potes,tu peux être fier du résultat,malgré les quelques défauts que tu nous signale,elle reviens de loin cette bagnole,beaucoup aurait abandonné .........

Super Boulot BRAVO !!!

Tu n'es peut-être pas complètement satisfait du résultat, mais tu peux au moins te dire que tu as sauvé un KG!!! Chapeau pour la rapidité à le remettre en état en tout cas....et tu peux toujours te dire que c'est une 1ère version, tu pourras améliorer ce qui doit l'être à la 2ème....