Karmann Coupé 1969

Tu as de la motivation à revendre .

personne n'aura le temps de voir les détails aux vitesses que tu vas atteindre, à part à la station service...

Arhf pas fan du capot Nico. Désolé
Je pense que tu es capable de faire mieux que ca

Perso j'aurai fait le 4en 1 en bas sous la jupe et j'aurai remonté un tube comme tu la fait au travers de la jupe pour aller au turbo que j'aurai placé a droite du moteur car il reste pas mal de place a cette endroit. Comme ca pas besoin de faire de modif du capot. Cela reste discret

GHIA a écrit:

Arhf pas fan du capot Nico. Désolé
Je pense que tu es capable de faire mieux que ca

Perso j'aurai fait le 4en 1 en bas sous la jupe et j'aurai remonté un tube comme tu la fait au travers de la jupe pour aller au turbo que j'aurai placé a droite du moteur car il reste pas mal de place a cette endroit. Comme ca pas besoin de faire de modif du capot. Cela reste discret

Désolé de te décevoir Cyril
A la base je voulais ce look : 4en1 en Haut, je trouve que ça donne "une gueule " terrible
Mais pas pratique pour rouler, sans être stressé par les hommes en bleu .
Roulé avec un capot qui gâche tous, vu qu'on voit plus ce 4en1, juste pour me donner bonne conscience ...
C'est débile mais bon, quand j'ouvre le capot et que je le regarde ca me fais plaisir

Placer le Turbo en position basse avec un montage en aspiré, c'est un peu plus délicat.
Il faut installer le carburateur en bas aussi.
Montage en soufflé ce prête mieux au montage en turbo dans la jupe.
Pourquoi pas dans l'avenir

C'est pas une histoire de décevoir, mais plutôt une histoire de gout, et d'échange d'idée.
On gagne pas a tous les coups



ou

No souci

Merci pour ces photos.
Pas mal le karmann en montage aspiré. Il la remonté légerement le turbo au dessus la jupe
J'aime bien l'idée aussi.

Des new's du Moteur Turbo.

-Nouveau Palier T2 avec joints Carbone Commandé.
Ca évitera de fumer à léchappement

Découverte d'une vis de culbuteur mal en point aprés 280 km



Remplacement par une vis d'origine VW !! Plus résitance que les repros de M**** !

Commande Us Reçu :




De quoi controler la pression du Turbo, pression d'essence et autres bricoles.

Nouveau Palier Reçu aujourd'hui



Sans refroidissement liquide

Quelles que nouvelles :

Nouveau Turbo Installé, Nouvelle Carburation, le moteur tourne bien.
Pression du Turbo : 5 PSI.





(Au passage, une jupe démontable c'est le top, mais il ne faut pas l'oublier qu'on fait une manœuvre ..... Bilan une matinée de boulot pour la dépointé et la redressé )

Modification des tuyaux de retour du carburant, j'avais utilisé le tuyau d'origine qui passe dans la poutre. Mais la section est trop petit, ca freinais le régulateur.
La pression d'essence été à 800grammes au Carbu
Après avoir tiré une nouvelle ligne de retour en 9 mm, Le problème à été résolu.
J'en ai profité pour souder un coude sur le réservoir.



Modification de l'air Ride à l'arriere Electrovanne 3/8" pour plus de rapidité :

salut

allez je remonte un peu ce post histoire de voir l'évolution de la bête !!
en attendant, je te dis un grand bravo pour le boulot effectué, c'est bluffant !!!!

merci du partage

Merci mycki d'avoir remonté ce vieux post, étant récemment arrivé sur le FKG, je n'avais pas vu celui-ci par exemple. Confirmation une fois de plus, s'il en était besoin, que les tôles de repro actuelles du commerce pour nos belles sont m......es Mais bon nous avons notre père Noël sur ce forum... 

Il va etre content de voir que tu le compare a un gros barbu bedonnant et blanchissant .................

"Equipement" façon viking afin d'affronter les frimas de l'hiver

Hello
Les dernières infos il viens de passer l'hiver dans un resto friterie ^^





Maintenant il sent la frite lol

original !!!

et alors ce 1600 turbo, comment il se comporte ?

Il se comporte très bien !!
Pour l'avoir ressortir ce samedi, un ami m'a dit "C'est l'équivalent d'un bon 1915 atmo "

avec l’agrément du turbo en plus
tu as quoi comme boite ?

Toujours la boite d'origine