Résurrection de mon 60 strato blue!

Ensuite j’ai attaqué cette partie sous la custode:


Bien sûr plus de rouille que visible au départ..




Alors on coupe tout:


Un peu de rouille de surface à l’intérieur :


Alors décapage et traitement:


Je prepare la première tôle de réparation :




Premiers points de soudure:




Et soudée complétement:


Et une fois plane/meulé:




Deuxième tôle:


Bouchonnage prévu tous les 2 cms comme d’origine :




Ajustage:


Et soudure:



Dressed :





Et avec un peu de chrome, toujours bon pour la motivation!


Deuxième côté, bien rouillé aussi au départ..

Alors on coupe et remplace!


Cette fois jai change un peu et soudé les 2 tôles avant la soudure sur la caisse :

Puis soudé sur la carosserie:

Fini:


Puis j’ai décidé de refaire le rail qui accueille le joint de capot moteur, qui était bien endommagé :


Tôle de reparation:




Puis découpe de la tôle d’origine, un peu de redressage:


Et on soude:


Planage entre chaque point:

Puis soudé completement:

Et meulé:



Vérification avec le capot :


A suivre !
Antoine

Et sinon, l'ouverture de l'atelier de restauration c'est pour quand??

ah!!! enfin des news
super tu avances bien ,à force tu finiras bien par tout réparer
en tout cas bel endroit pour travailler je t'envie
vivement la suite

BOBKG

Merci à tous les 3

@Lionel: tu sais à quel point j’en rêve, surtout en activité secondaire dans un premier temps, mais bien difficile car si la chambre de l’artisanat me suit sans problème, les conditions drastiques sur le lieu de travail ne me permettent pas de bosser dans ma grange.. et même en achat/revente, sans compter la perte du charme de ma grange, financièrement je m’y retrouve pas avec un hangar dans une zi..

Enfin bref, suite des mise à jour en retard!

Comme vous pouvez vous imaginer, le bas de mes montants A sont bien bouffés


Et j’ai des pièces de chez Fred:


Mais il me manque la partie basse du retour d’aile. J’ai essayé pas mal de techniques mais ce qui a le mieux marché pour moi fut de le faire en 3 parties soudées ensemble. Voilà les étapes:















Un côté fini:



Le deuxième:





Et tout prêt :





A+

Antoine

c'est drôle je ne vois pas ces pièces sur les photos que Fred m'a envoyé (peut-etre qu'il ne les as pas encore faite)
en tout cas good job

Merci Thierry!
Je sais pas quand Fred met ces pièces mais dans tous les cas elles font la liaison carrosserie/ailes avants donc cela va aussi être remplacé chez toi

Alors, on perd pas le rythme et je continue à rattraper mon retard dans les mises à jour

Avant d’envoyer ma carrosserie à l’aérogommage/sablage, je voulais m’occuper de la cloison sous tableau de bord.

Le bas des deux côtés est bien mangé..






Alors comme d’habitude, on ouvre la boîte à rouille et on répare ça !


Aucune surprise que cela ait rouillé, aucune protection ni peinture à l’intérieur !






Les deux pièces vont devoir être réparée..


Donc j’ai commencé par celle encore fixée à la carrosserie :.
Premier côté :










Et le deuxième :














Déjà plus sympa comme ça:


A+

Antoine

Ensuite il fallait enlever tout l’anti gravillon avant le sablage donc.. c’est parti!
Je le met sur le pont :


Mais avant de commencer le grattage j’ai pas pu m’empêcher de jouer un peu avec la tôle
Ici c’était bien plié :


Décapé:


Et après quelques minutes :


Je préfère cette vue:


On attaque le boulot salissant :


Mais cela marche pas si mal:






Un nouveau trou ici




Et prêt pour le sablage:





Le voilà parti:








Ah et je l’avais annoncé, il sera tendance oldspeed donc j’ai reçu 5 jantes de 356 d’origine et datées 1960




Bien sûr elles sont à refaire mais je pouvais pas laisser passer ça !

A+

Antoine

Ensuite dans les pièces collectées, un énorme paquet est arrivé des US:


Vous avez devinés?


La qualité est fantastique, pas donnés mais quelle belle repro!!






A suivre,

Antoine

C'est vraiment du super boulot... et tout le matos que tu as (pont, outillage, etc), ça fait rêver .
La mienne était un peu dans le même état mais comme je n'ai ni le matos ni les compétences, c'est Fred qui m'a fait les pièces, la découpe et les soudures... et on peut dire que c'est du bon travail.
Bon courage pour la suite (impatient de la voir finie )
P-E

Merci pour les compliments! Oui, je suis vraiment chanceux d’avoir pu m’équiper ainsi et je profite à fond de mon atelier

Voilà les photos au retour de l'aérogommage:






Super content de voir la carrosserie en super état par exemple derrière la banquette:


Ou le compartiment moteur:


Mais bien sûr certaines parties vont demander un peu de soudure






La suite arrive vite, je suis un peu en retard dans la mise à jour

Antoine

Comme promis, la suite

Comme il faut bien attaquer quelque part, j’ai décidé de commencer par la joue d’aile avant droite.

Tout d’abord le segment du haut qui est la partie où vient se souder l’aile:




Premier pli:


Mais bien sûr cela ne peut pas être aussi simple qu’une surface droite, il y a une courbe:


Alors j’ai ajusté ça:


Puis le second pli, mais là aussi ce n’est pas droit mais incurvé :


Alors j’ai ajusté en jouant avec le formeur à main:




C’est le moment de couper:


On ajuste :


Pointé en place:


Puis soudé au tig (que je commence à prendre en main et quel bonheur de souder avec ce procédé !)




Complètement soudé :


Plané/meulé et en apprêt mais il y avait encore des restes des vieux points de soudure du canal d’air et des trous:



Les restes des points de soudure meulés:



Rebouchés les trous:


Plané:





Et en apprêt :



Vue depuis le coffre:



A+

Antoine

Bon courage pour la suite , beau travail .

Merci les amis

Bon la suite logique c’est le canal d’air frais. Si vous vous souvenez bien, j’avais commencé à refaire la partie avant. Mais en reprenant mes pièces, l’ajustement ne m’a pas plu alors .. on recommence








Ensuite ajustage et test de mise en position..pleins de fois!!




Jusqu’à ce que je sois satisfait des pièces et que je sois prêt à les souder. D’abord de l‘apprêt de soudure:


Puis vérification de la boîte soudée mise en position:


A +

Antoine

Une fois tous les éléments prêts, je leur ai appliqué une couche d’apprêté :




Et j’ai modifié les pièces en faisant des petits conduits pour évacuer l’eau qui pourrait stagner (je sais, pas d’origine mais peu visible ):






Puis realisé les trous oblongs pour le passage du faisceau:








Et soudure de la dernière patte car après soudure du canal d’air je ne pourrais plus accéder derrière pour bien protéger :








Et enfin, pour la première fois une couche de peinture du bleu d’origine là où je ne pourrais plus accéder:












Bien sûr je vais poncer/ mettre de l‘apprêt de soudure là où seront les points de bouchonnage mais cela fait du bien de voir un peu du strato blue d’origine!
Antoine

super boulot Antoine
tu as bien fait de faire des petits trous pour l'évacuation de l'eau
ça éviteras que tu recommences le taf dans pas longtemps

Merci Thierry

La suite logique.. la soudure du canal d’air frais

Dernière mise en place:


Et soudure:


Meulé:


Et en apprêt:


Trop cool de voir cette étape de faite

Et tant que j’y étais j’ai fini ce coin:


Fabrication de la tôle de remplacement:




Et soudé:


Un jour il reposera là :


Mais en attendant je dois le ressouder là


A +

Antoine

Il me restait encore une étape avant de considérer le passage de roue comme fini


Oui, pas mal de rouille ici aussi alors on prépare la pièce de remplacement:


En dessous c’est guère mieux


on fait de la place:


Je change la partie de la joue d’aile et le nouveau longeron viendra de pointer dessus. Alors on sort le TIG :




Et tout refait






Et en apprêt




C’est vraiment bon de voir les progrès ici:



A+
Antoine

Allez la suite, on attaque le deuxième côté!
Vérification/ajustage de mes pièces pour la boîte à air gauche:








Puis j’ai enlevé la boîte d’origine bien rouillée..


Et en dessous.. bah encore des trous..




Début d’ajustement du panneau de remplacement:


Comme pour l’autre côté, la courbe supérieure est pas correcte:




Alors je l’ai reprise:



Et j’ai fait le trou oblong pour le câblage:








Puis marquage de l’emplacement du panneau:



Et de la découpe prévue pour éliminer la rouille mais conserver toutes les formes/tous les bossages d’origine:


puis..découpe!



Puis avec le panneau positionné, pour mesurer et ajuster en vue de la soudure..


Malheureusement j’ai alors vu que ma bouteille d’argon était mal fermée et s’est vidée donc soudure pour plus tard..
J’ai préparé la suite en éliminant les restes des vieux points de soudure:


A+

Antoine

salut Antoine ca prends forme bravo

Beau travail , bon courage pour la suite

c 'est bien d'avoir la motive comme ça

Merci beaucoup les amis, ça fait plaisir de lire vos encouragements !

Alors, pour la suite, j’ai rechargé ma bouteille d’argon et soudé ma tôle avant gauche :




Et après planage:




J’ai aussi continué l’assemblage du train avant




Sans oublier la graisse de partout:




Et j’ai commencé à enlever les années de graisse/poussière/boue/..qui recouvre la boîte spécifique au millésime 60
Avant:


État actuel :




A+

Antoine

salut Antoine est-ce que tu vas l'ouvrir la boite