Résurrection de mon 60 strato blue!

Wow, merci les amis J’apprends beaucoup au passage et je me fais plaisir. On sait jamais les aléas de la vie mais pour l’instant je peux le faire alors j’en profite!
Lesgorns : difficile à dire. J’essaye de sauver le maximum de métal d’origine mais il est clair que je ne laisse que de la tôle saine.. on verra en fonction des découvertes !

Allez, je continue:
[quote="TRS63"]Thanks a lot, really appreciated!

Perçage des trous sur la partie haute:


Et après un petit sablage, soudure des écrous de fixation d’origine du réservoir


Ensuite sablage de la partie centrale avec le numéro de coque:
Avant:




Et après :




ajustage en position:


et soudé:


Check sur la voiture:


Reste à s’occuper du métal derrière et on pourra ressouder ça !

Antoine

Impressionnant !
je vais suivre ce post de dingue (mais tu sais que tu es totalement fou???)

Ah ahah merci pour les compliments

La suite (oui, cela ira malheureusement plus doucement quand je serai à jour dans mes avancements )

J’ai fait quelques tests d’ajustement et cela me plaît bien:




Et avec le vieux canal d’air qui me permet de vérifier la position. Bien sûr au final ce sera ma version maison qui sera soudée:




Mais avant de souder il va falloir mettre la tôle à nue et en apprêt

Tant que j’avance sur la partie avant, j’en ai profité pour sauver le support de pare-chocs:














A+ pour la suite

Antoine

Toujours dans le but de préparer la soudure de ma tôle avant, quelques réparations sont nécessaires comme de ce côté:


Fabrication d’un patch:


Soudé, meulé, tout comme quelques trous au dessus:




Idem de l’autre côté:
avant:


Pendant:






Et après :


a+

Antoine

Tant que j’y suis, j’ai continué sur l’avant en décapant la vieille peinture..






Le côté conducteur était un peu endommagé:


Alors je l’ai remis en place:


Et puis comme d’habitude j’ai trouvé un peu de rouille:


J’ai pensé m’en sortir avec un petit patch:


Mais comme d’habitude c’était seulement la partie visible de l’iceberg:


Donc j’ai ouvert jusqu’à ne plus voir que de la rouille de surface:


Et refait un patch à la bonne taille y compris la petite bosse :


Vérification de la forme:


ajustage:


Je le ressouderai quand j’en serai à changer le longeron. En attendant j’ai progressé un peu sur l’arrière du Karmann, à suivre

Antoine

salut Antoine continue comme ca ...super taf tu es motivé les soubassements c'est souvent là le pire mais tu vas y remédié

Merci Thierry!

Alors, pour la suite j’ai décidé de m’occuper un peu de l’arrière:
Ma plage arrière était bien attaquée:








Alors dépose:




Ce qui était la meilleure décision vu la rouille dessous:






Alors j’ai réparé ça (zut, pas de photos avant le meulage de finition:oops: )








Puis nettoyé/sablé les pièces:
avant:


Après :


Oh, Et parce qu’une restauration c’est aussi la recherche des pièces et de tout ce qui tourne autour de l’idée:
Vous devinez ce que c’est?


Oui, la boîte de vitesses spécifique au millésime 60 (que je vais refaire ou faire refaire):


Et tant qu’on en est aux pièces rares „60 only“, le bocal de lave glace quasi introuvable et les Klaxons à connections vissées:










Et puis la brochure des couleurs dispos pour le modèle 60:






Trop hâte de voir ces couleurs:




Et une repro parfaite de l’autocollant de boîte à gants:


A suivre la réfection de la plage arrière;)

Antoine

effectivement tu as pas mal de taf.
tu es aussi pas mal équipé
c'est cool de voir qu'il y a encore des passionnés.
demain si je ne fais pas trop la faignasse je vais refaire les pares boue de mon kg ça fera un petit billet d’économisé.
en tput cas tres beau boulot.

Merci beaucoup oui, avec les années j’ai accumulé un peu de matos

Alors la suite concerne la réparation de la plage arrière. Pas de reconstruction totale, je fais pas un show car et la plage arrière du KG est recouverte de tissu, je veux seulement qu’elle soit solide donc changement de toutes les parties percées ou rouillées en profondeur..

J’ai commencé par le milieu:








Puis un peu au dessus:












Puis les coins. Pas simple avec la moulure, les différentes courbures,..me suis pas mal pris la tête dessus et pas mal d’essais et montage à blanc pour vérifier:




























Puis la partie frontale:


il était temps:


ajustage:




soudure:


soudé:


Puis sa doublure métallique. Faite en 2 parties pour des raisons matérielles, et bien sûr de l‘apprêt de soudage entre les deux:








Antoine

Ensuite le moment est venu de remettre la bouche de chauffage:






Et la petite patte pour fixer le crochet de banquette arrière:






Ensuite il était temps de préparer la carrosserie pour son retour. D’abord en réparant la rouille perforante:










Puis en décapant tout sous la plage arrière en profitant de l’accès:










Mise en apprêt de partout où il sera difficile d’accéder après:






Tant que j’y suis, voilà où j’en suis du décapage:










Et voilà venu le moment de remettre la plage arrière:






Et en apprêt, super agréable de voir certaines parties „finies „






a+

Antoine

salut Antoine super taf sur la plage arrière continue comme ca  oui tu as raison quand tu termines une partie la motivation est grandissante

Salut Antoine,

Je vois que tu n'utilises pas apprêt soudure zinc ou cuivre avant de soudé tôle sur tôle.
Après pour les soudures qui sont accessible j'utilise ce type de matériel

Bravo pour ce travail de carrosserie.
De la place,du matériel, de la motivation et ton cursus qui t'as certainement aidé à te lancer dans cette aventure.
En tout cas, cela donne envie d'apprendre la soudure.
Bon courage pour la suite

BOBKG

Quelle travail

Merci pour toutes ces photos en détail :je les dégustes

Merci les amis, cela fait super plaisir
@Ghia: si si, je laisse bien sûr jamais les tôles à nues lorsque deux tôles se superposent. J’ai un apprêt de soudure au zinc (de mémoire il y a une photo du produit dans la présentation du travail sur le châssis, ici tu peux voir que mon apprêt Epoxy recouvre pas les parties à souder qui sont d’un gris différent (de l‘apprêt au zinc).
La pince à souder par points est bien sûr idéale mais pas encore dispo dans mon atelier cela viendra, je guette la bonne affaire. Et en attendant je suis en train de m’équiper d’un tig pour avoir cette compétence supplémentaire après apprentissage. Le cordon de soudure est beaucoup plus malléable et les soudures plus belles, à suivre

Antoine

et bien on ne peu pas dire que tu as rien a faire sur ta kg
belle realisation

oula les 1 apprêt de stockage ,ça sent bon et ça fait plaisir

Quel talent !!! BRAVO

Merci beaucoup pour le soutien!

Alors, voilà le dernier update qui fait que ce sujet est à jour et va maintenant être mis à jour plus lentement au fur et à mesure des avancées..

J’ai avancé sur la joue d’aile avant droite..
au départ:


Dernières vérifications, mise en place, ajustage et on sort le poste à souder d’abord quelques points, on plane entre chaque soudure, puis on complète par d’autres points pour pas trop chauffer/déformer la tôle:




et fini de souder:




Ensuite c’était le moment de continuer le décapage, le toit était au programme et a apporté 2 surprises..
Cette bosse:


Redressée:




et ces impacts:


Visibles en bas de la photo:


et après planage:




Plus de bosses:


Le toit est prêt pour sa couche d‘apprêt mais j’en avais plus d’avance..




La vue en quittant l’atelier est juste top pour la motivation:


Mais n’ayez pas peur que je m’ennuie les prochains mois..je vais sûrement continuer par ça après la soudure du canal d’air frais droit:






Ou le tableau de bord, ou les longerons, ou...

a+

Antoine

Les points de soudure de tes dernières photos sont bien meilleurs
On voit, notamment sur les photos du toit que le brossage mécanique ne suffit pas à enlever la rouille. Ce toit mériterait d'être sablé
sinon le "cancer" restera présent sous les produits ce qui serait dommage avec un tel volume de travail.

Merci
Tu as raison pour la rouille, quasiment tout est parti mécaniquement (les photos sont pas de l’état final) mais il reste quelques petites tâches sur le toit ce qui explique qu’il n’est toujours pas apprêté même si j’ai reçu entre temps à nouveau du stock. Je veux bien sûr pas laisser comme ça donc j’ai commandé et reçu ça : https://restom.net/chassis-cadre/272-restompac-2030-1224791459.html
Je voudrais éviter le sablage pour des raisons pratiques mais bien sûr hors de question de laisser de la rouille.
Antiine

Patience et détermination

Chapeau bas l'artiste

TRS63 a écrit:

Merci
Tu as raison pour la rouille, quasiment tout est parti mécaniquement (les photos sont pas de l’état final) mais il reste quelques petites tâches sur le toit ce qui explique qu’il n’est toujours pas apprêté même si j’ai reçu entre temps à nouveau du stock. Je veux bien sûr pas laisser comme ça donc j’ai commandé et reçu ça : https://restom.net/chassis-cadre/272-restompac-2030-1224791459.html
Je voudrais éviter le sablage pour des raisons pratiques mais bien sûr hors de question de laisser de la rouille.
Antiine

Gaël qui avait restauré une KG et qui était sur ce forum avait utilisé ce produit pour la visserie et le résultat est impressionnant. J'avais eu l'occasion de passé à son garage et avais vu les vis et écrous trempés dans une boite et ressortir nickel !

moi j’utilise ça sur la tôle nu avant préparation

https://restom.net/carrosserie-preparation/280-restomconvertisseur-5030-1224836175.html

ensuite je passe deux couche de rustoleum

https://www.rust-oleum.eu/fr/produits/dt/catalog/769-primaire-antirouille-anti-humide/
ensuite un appret carrosserie et peinture

avec environ 15 ans de recule les tôle sont protégé et pas de surprise

Bon, j’ai honte du manque de mise à jour mais le travail a bien avancé donc je vais tâcher de rattraper mon retard..

Je reprends dans l’ordre dans lequel j’ai fait le travail, avec la création des tôles sous la banquette arrière.
Ici l’original vraiment rouillée pour faire le patron :


On coupe la tôle:


Premiers pliages et on voit qu’il va falloir rétreindre la tôle :


Je sais qu’on peut faire au plus simple avec une découpe mais je voulais un peu voir ce que j’arrive à faire « juste » en jouant avec la tôle.

Et voilà:




Et vérification une fois en place:




Pour le deuxième côté, on fait la même chose mais symétrique, je n’ai dans tous les cas pas de pièces d’origine pour commencer..


Premier pliage:


Pendant la rétreinte :


Après rétreinte:


Finie:


Manque plus que le haut de la carosserie et on aura un KG: