Résurrection de mon 60 strato blue!

Bonjour à tous,

J'avais déjà commencé un post il y a quelques mois de cela mais entre les photos mal hébergées, pas à la bonne taille, etc..j'avais un peu laissé en plan.     Mais je sais que j'aime énormément lire les sujets de restauration sur les forums alors après discussion avec Lionel, j'ai décidé de repartir à zéro et de tout détailler. La restauration a déjà pas mal avancé donc dans un premier temps je pourrais faire des mises à jour souvent..jusqu'à être en temps réel ce qui ralentira un peu tout ça..

Pour ceux qui me connaissent pas, c'est mon premier karmann et deuxième restauration après un caddy revendu pour financer ce 60. Et pas la seule aircooled chez moi, mon daily driver est une 62 découvrable turquoise remise en route après 20 ans dans une grange

Bon mais assez de blabla.. alors j'ai acheté ce karmann en septembre 2017. C'est un modèle 60 (de septembre 59) de la rare couleur strato blue, importé de l'oregon. Il est extrêmement rouillé, mais je le savais dès le départ, pas de surprises j'ai quand même décidé de le sauver. Le projet est une restauration au plus près de l'origone mais avec des touches oldspeed.

Les photos de l'annonce:



et à son arrivée:













Et son certificat de naissance:


Mon rêve est de le finir pour Hessisch Oldendorf 2021 mais aucun raccourci ne sera pris sur la qualité, donc si cela marche pas dans ce temps imparti (je suis papa d'un petit garçon..), alors ce sera partie remise!

A+

Antoine

Après son arrivée, démontage et mise en place de renforts à la place des portes:












puis j'ai fabriqué un support pour la coque pour le décoquer:







superbe vue sur les planchers en fibre rivetés par l'ancien propriétaire:





Antoine

j'ai décidé de commencer par le châssis, en enlevant l'antigravillon:




Puis préparer son ouverture pour changer la durite d'essence percée..




Ouvert!




Hop on change tout ce qui est rouillé et on referme:




sans oublier la protection antirouille!




Refermé:




Et en apprêt antirouille:


Antoine

maintenant que le dessous est fini, il est temps de retourner le châssis, le mettre à nu et l'apprêter:




puis j'ai commencé l'ajustage des demi planchers:




J'ai placé les futurs longerons pour ajuster avecla (merci Fred pour la qualité des pièces )


Et après décapage/apprêt des planchers, il était temps de les souder:




J'ai aussi décapé/apprêté l'arrière au passage:






Antoine

En parallèle je collecte toutes les pièces nécessaires au fur et à mesure de mes trouvailles..

La partie avant des aile avant en NOS:






La partie arrière des feux arrières "60 only" à vis:






Les grilles de ventilation "60 only" avec leurs 3 vis:




Le commodo de clignotant aussi spécifique au millésime et NOS:


Et toujours dans les pièces spécifiques, les chromes de vitre de portières, une fois en NOS et une pièce d'occasion en super état:






À ce sujet, je suis preneur de toute pièce "60 only" alors hésitez pas si vous avez quelque chose pour moi

Antoine

Certes les planchers sont soudés mais il reste encore du travail sur le châssis.. par exemple la patte de fixation de la pédale de gaz:


Montage à blanc:


Tout mesuré, apprêt de soudage:


Soudé et apprêté:




Bien sûr le pédalier a été refait:






ensuite je me suis attaqué au boitier de direction:


Tous les joints, l'huile,..


Et refait:




Les fusées ont aussi été refaites au passage:






Antoine

très beau boulot
j’attaque le miens très prochainement

je vois que tu as remplacé tes longerons si j'ai bien compris c'est Mr Fred qui les fabriques?
peux tu me donner les coordonnées et adresse stp.
je pense avoir les mêmes besoin que toi
Merci d'avance
Fabrice

Super et bien détaillé en plus !!

salut Antoine
très bon taf
vivement la suite

Merci à tous!
@fxdf: bon courage pour ton projet! Les pièces viennent de chez Atelier K -.Fred Bouillon. Il est dans la section pièces pro de ce forum, regarde!
@Villemi: merci beaucoup, je vais essayer de bien tout détailler car j'aime lire ce genre de sujets aussi
@Thierry: merci

Allez, on continue avec les avancées

Pendant que j'attendais les pièces manquantes pour mon châssis, j'ai attaqué la carrosserie. Vu la rouille dessous, je savais dès le départ que je devrais enlever les ailes avants:


Et il y a les traces d'un ancien choc sur le nez donc il y aura du travail pour le refaire ou le changer. Alors on trace les lignes..


Donc je suis parti de là:


Puis:


Et:


Et enfin:




Maintenant on y voit plus clair pour la suite!

D'ailleurs il y a pas que le nez qui va demander du travail, les canaux de ventilation sont sympas aussi..




A+

Antoine

Il y a un peu de taf mais tu as l'air bien motivé .
Comme les autres , je vais suivre avec attention !
Bon courage pour la suite !

Hâte de voir la suite également. Et superbe couleur en plus..... pour hessich il te faudra hélas un pre 60's... mais il n y a pas qu hessich 😉

Merci à tous les deux!

@Ctof: oui, pour "l'exposer" en effet, mais ce ne sera pas un show car, moi j'aime rouler avec mes VW, et j'aime les VW vintage/Oldspeed donc à part de rares exceptions, les meetings où je me rends sont Hessisch et Bad Camberg..peu m'importe si mon KG ne pourra y être inscrit, le voyage à son bord et le temps sur place est ce qui m'intéresse le plus

Allez, encore un update concernant le châssis

A ce moment là, j'avais reçu toutes les glissières de siège sauf une en attente, donc c'était le moment de construire le renfort entre les glissières.

Donc on trace:





Et c'est parti:





Pliage:



Les fixations au niveau des glissières:


On vérifie les ajustages:


Prêt à être soudé:





La suite arrive

Antoine

Il est puissant le gars, il est puissant !

VDR a écrit:

Il est puissant le gars, il est puissant !

Allez, je remets une petite couche de tôlerie..

Je sais que les pare boues d'ailes avants se trouvent en repro mais mon but est de progresser en tôlerie alors..c'est parti

On commence comme d'hab par le tracé:


Coupé la forme en bois:




Prêt à couper:


Découpé et pliage débuté avec la moulureuse:


Et ensuite on joue avec les marteaux:


et voilà:


On vérifie l'ajustage:


Et on attaque le deuxième côté:


On vérifie:


On fait les perçages et un coup d'apprêt:


Pour vous donner une idée de l'état des dessus du KG, ça c'est tombé juste en déplaçant la carrosserie sur sa structure


A+

Antoine

vraiment excellent Antoine
je préfère quand même te suivre ici ... j'adore pouvoir revenir sur l'ensemble de ta restau ca
me donne du courage en attendant

B'soir Antoine
Bon travaille de carrosserie
Eric

Merci Thierry! Pour ça que je prends un peu de temps pour tout détailler ici, je sais que ton sujet est une référence pour ma restauration donc tant mieux si ma petite contribution peut aussi aider!
Merci Éric, j'apprends au fur et à mesure et quel plaisir!!

Alors du coup, je vous en remets encore..ce sujet va être chargé en photos de tôlerie, si c'est trop vous me direz

Le prochain boulot concerne les canaux de ventilation.. oui, cela aussi se trouve en repro mais vous avez compris que j'essaye d'éviter ça..

Alors, d'abord un peu de découpe:


Pliage avec un tube du bon diamètre:








Un peu de jeu avec la moulureuse pour le pliage:




Ma première tentative s'est soldée par un échec avec la forme pas aux côtes alors je me suis fabriqué la forme en bois et j'ai recommencé:




Et là ça le fait!


Découpe de la partie centrale:




Même méthode pour la partie basse, là aussi avec une forme en bois car la forme est pas simple à refaire..












Et ajusté:


Ajustage final à suivre quand j'aurai changé/ réparé ma joue d'aile

oh, et j'ai aussi fait le second côté:




Bonne journée,

Antoine

En fait tu es autant menuisier que tolier?

Ctof a écrit:

En fait tu es autant menuisier que tolier?

cette resto m'oblige à apprendre tous les corps de métier je crois

(Plus sérieusement: à la base aucun des deux..suis ingénieur )

Antoine

Bonjour
Merci pour ce reportage, c’est super interessant! Quel type de tôle utilises-tu? (Épaisseur, protection...)
Continue à nous faire partager cette renaissance.
Dominique

LESGORNS a écrit:

Bonjour
Merci pour ce reportage, c’est super interessant! Quel type de tôle utilises-tu? (Épaisseur, protection...)
Continue à nous faire partager cette renaissance.
Dominique

Merci Dominique!
Pour la tôle, je mesure ce qui est d'origine et reprend la même taille. Je dois pouvoir retrouver le type mais pour tout ce qui est 0,8mm ou 1mm j'ai acheté pas mal de plaques lorsque j'ai pris des cours de tôlerie selon leurs conseils. Je vais tâcher de regarder plus en détail!
Je sais que Fred (Bouillon) utilise de l'électrozingué, je vais regarder dans cette direction quand mon stock sera épuisé

Allez, encore un peu de nouvelles.. une des pires parties de mon KG est le tableau de bord. Regardez ça:





Je my suis pas encore attaqué mais il a tellement rouillé que même la porte de boite à gant était rouillée.. alors je me suis décidé à la refaire un jour où j'avais un peu de temps devant moi..
le départ:






Après ouverture. Je me suis rendu compte que certaines parties étaient à nues, même pas d'appret, pas étonnant que cela ait rouillé..




Alors tout décapé, réparé où nécessaire et en apprêt antirouille:




et refermée:





A+
Antoine

Super ce post

Bravo pour le super taf

Tôle électrozinguée de chez Fred, top! J'ai acheté une tôle acier stockée au même endroit que les pièces de Fred (achetée il y a plusieurs années) en attente de la restauration.
La feuille de tôle est piquée mais pas les pièces Made in Normandie

Merci à tous les deux
Oui, je vais regarder pour trouver un fournisseur de tôle électrozinguée dans le coin

allez, la suite. Comme beaucoup de vieilles VW, le tablier a vu de nombreux percages pour diverses "adaptations" telles qu'une boite à fusibles différentes,..




Alors c'est parti pour refaire un patch:




Et soudé, idem pour les autres trous:




Et en apprêt:

(Le patch était pas soudé sur cette photo..)



Antoine