karmann ghia 1960

salut à tous
quelques news
j'ai ajusté un coté en alu dans le compartiment moteur

j'ai aussi fais le fond mais je pense que je ne le mettrais pas car dans la découpe malheureusement j'ai oublier de prendre en compte la tole que j'ai dépointé qui se trouve au-dessus de la boite   donc il faudrai refaire un deuxième morceaux et ca ne me plait pas vraiment

aujourd'hui j'ai été récupérer les capots que mon pote Jordan a aérogommé avec divers tôles pare-boue avant ,tôle dessus de boite etc
pour les capots pas de surprise ils sont en assez bon état juste quelques petits trous sur l'avant du capot avant













et j'en ai profité pour faire aérogommer l'intérieur des PC pour voir si ils n'y avaient pas de trous ca evite d'envoyé l'ensemble chez le chromeur et qu'après les avoir passé dans les bains d'acide il téléphone pour dire qu'il y a des trous partout et que je sois bon pour des frais d'envoi supplémentaire






et enfin pour finir j'ai enfin reçu des news du peintre je suis censé tout récupérer le weekend prochain en espérant que ce coup ci ce soit nickel je croise les doigts, ah oui aussi le chromeur à retirer mon chèque pour les 2 manivelles et les 2 poignées donc elle ne devraient plus trop tarder
allez bon weekend à tous

salut les karmaniaks  

réception la semaine dernière du tube gaine reliant le longeron au désembuage de la vitre arrière en longueur 2 mètres trouvé chez BERNEDE en suisse malheureusement ils n'exportent pas il faut avoir un pote en suisse ou proche de Neuchâtel



ensuite réception hier du gicleur que j'avais acheté au canada au mois de janvier le gars est venu en France cette semaine et me l'a envoyé dans la foulée j'ai demandé un devis pour le faire rechromer.

ensuite un échange ma grille de haut parleur en alu contre un couvre tableau de bord mais pas de 60 un 64 et quasiment irrécupérable je verrais en temps voulu si mon sellier arrive à faire quelques choses (en passant j'ai une question aux possesseurs de 60 si vous avez le couvre tableau de bord d'origine avec les lignes j'aurais besoin de connaitre la cote entre chaque merci d'avance et la largeur d'une ligne)



et enfin ce matin j'ai été rechercher mon châssis avec les pièces ,pour l'instant pas trop de photos car toutes les pièces ont été correctement emballées et vu que le remontage ne va pas s'opérer de suite je préfère éviter de les manipuler pour limiter les accidents j'ai trop attendu sur cette peinture  




sur cette photo on distingue bien l'antigravillons





caisses et cartons  de pièces rénovées





pièces électrozingué

voila une grosse partie fini  
allez ce soir je suis invité je vais boire un coup pour feter ca
a bientot pour la suite

Cool pour l'adresse en suisse, je pourrai acheter là bas si jamais!

salut
début des hostilités
retrait du scotch sur les disques




remontage
on commence par les étriers
2h30 pour le remontage complet avec mise en place sur la platine pour le premier

















et malheureusement j'ai éclaté le deuxième joint cache poussière donc aujourd'hui j'ai couru chez le revendeur de pièces auto le plus proche pour en acheter un nouveau pff ca commence bien

ensuite remontage du berceau de boite

on continue avec le positionnement pour le montage du pédalier mais une pièce n'est pas peinte le ressort
donc on mets ca de coté

et enfin gros boulot de remontage sur les pivots avec kit (axes ,bagues, rondelles metal et bakélite )
car j'ai une rondelle très fine à remettre sous le pivot et donc j'ai poncer la rondelle en bakélite (je pensais que ce n'était pas d'origine  mais Jean-rené de speed shop m'a confirmé que ça arrivais des fois quand il y avait trop de jeu dans les fonderies il rajoutais une rondelle de 5/10ème











et pour finir j'ai enfin reçu les pièces chromés nickel ca valait le coup d'attendre  

je vous laisse je vais aller définir les remontages suivant
bonne soirée a tous

Salut karmann1969
I have reviewed the whole subject from the beginning.
I am under the impression of a hard work and an approach to rebuilding.
Keep it up.

thank you daro81

salut à tous
cette semaine tout doucement j'ai remonté quelques pièces
on commence par le moteur d'essuie glace avec les axes il me manque les deux barres de liaison encore chez le peintre
quelques ajustages on été nécessaire











ensuite perçage des manivelles pour montage des boutons (grosse dose de scotch pour éviter d’abîmé le chrome et
quelques gouttes d'huile plus tard c'est bon





mise en place des deux joints de tuyau d'essence (un jour pour retrouver le deuxième dans  les cartons et les boites
pfff quand tu ranges trop bien    )



montage caoutchoucs de pédale et montage pédalier j'ai décidé que le ressort resterais electro-zingué







remontage bague ressort et tringlerie (avec beaucoup de graisse)





ensuite on ferme la trappe avec un joint neuf  



passons au train avant
retrait des protections que j'avais mis pour éviter que le sable ne rentre
mise en place graisseur neuf
ensuite remontage des lames (assez galère pour trouver  la bague avec les paquets de graisse à l'intérieur)
et enfin ébavurage des bourrages de train (bavures de caoutchouc assez mal fini)

















et enfin on termine avec le montage du silent-bloc de nez de boite renforcé et
le collage (frein filet bleu ) des goujons de roues sur tambours et disques..









voila pour une semaine de montage dans l'ensemble ca c'est assez bien passé
pour l'instant je ne remonte rien sur le chassis car je cherche une solution pas de place dans le garage   peut-etre que je vais acheter une housse étanche pour sortir la coque dans mon allée... à voir mais ca ne me réjouis pas de savoir le métal nu dehors  
allez a bientôt pour la suite

salut à tous
petits travaux de remontage du chassis
montage des pièces suivantes
-maître cylindre
-système de réglage d'ouverture des boite de chauffage
-nettoyage tés en laiton (répartiteur de freinage arrière)
-nettoyage bague vissé sur le reglage d'ouverture des boites de chauffage
-montage té et début de pliage durite de frein rigide
-montage flexibles GOODRIDGE inox avec cavaliers inox


















































voila la suite des photos dans les jours a venir
pour info j'ai acheté une housse étanche pour sortir la coque dehors il me fallait un peu de place
allez bonne soirée

Que dire de plus à part que... C'est beau!

merci Quickjah
suite montage
j'ai reçu les deux dernières pièces de retour peinture

montage du système essuie glace

un petit coup de main de la part de ma fille pour mettre en place le train avant  

montage verin de direction

mise en place des bourrages et  bras de suspension



on bourre de graisse



montage amortisseurs a huile EMPI

après que mes deux enfants soit venus m'aider a mettre le châssis à plat (c'est plus simple pour monter la boite de vitesse)



retrait du vieux joint spi queue de boite

mise en place joint nez de boite et soufflet de gaine embrayage et accelerateur



un peu de lecture pour le debut de montage pivots



ne pas oublier de mesurer l'écart pour connaitre le nombre de rondelles à mettre en haut et en bas

montage fusée gauche

ensuite support d'étrier et etrier



vue d'ensemble

support et étrier droit

on raccorde les durites de freins  



montage connecteur uréthane tringlerie de boite

et levier de vitesse BERG

un petit coup de peinture dans les intérieurs de disques

puis montage sans oublié le bourrage de graisse

mise en place des plaquettes de freins

mise en place des clips de maintient de plaquettes (heureusement que j'avais pris des photos au démontage j'aurais jamais
compris comment les remettre lol

avec les jantes ca commence a avoir de la gueule  

mise en place des cabochons central

bon et bien voila pour l'avant c'est pas mal reste encore a peindre les rotules de direction,colliers et écrous et pour l'avant
ce sera bon
a bientot pour la suite  

Ce post est époustouflant
Pour moi c'est un "motivator" de premier plan
Merci pour toutes les photos ; un cours complet de resto d'un coupé KG

BLD

BLD_15B a écrit:

Ce post est époustouflant
Pour moi c'est un "motivator" de premier plan
Merci pour toutes les photos ; un cours complet de resto d'un coupé KG

BLD

merci ça me fait plaisir ce genre de commentaire
je mets beaucoup de photos pour aider justement les futures restaurateurs
et comme moi à l'époque je me motivais sur les photos des restaurations des autres
donc si ça aide tant mieux

salut à tous
voila la suite
fabrication de la tresse de masse entre châssis et boite

remontage barres de torsion dans la position que j'avais tracé a l'époque



retrait du scotch et surprise le peintre n'a pas protégé l'intérieur de la trompette

ni l'intérieur du couvercle

donc ponçage pour mettre tout ça a blanc

montage à blanc du tube de trompette pour définir le nombre de joint de calage pour un pivotement gras (pas serré)pour
le coté droit 3 joints

ensuite redémontage pour mise en place de l'arbre de roue avec mise en place de la tulipe ne pas oublié la graisse de chaque
coté  

un petit coup de papier de verre sur la portée du roulement ca ne fait pas de mal

nettoyage logement roulement

mise en place joint (loctite 515) entre chaque joint



idem pour le coté gauche





remontage roulement (ne pas oublié la bague derrière)

montage silent bloc uréthane intérieur( bien graisser pour eviter les grincements

uréthane extérieur

mise place couvercle avec les vis d'origine en clé de 15

montage amortisseurs arrières

vue d'ensemble

on attaque le remontage du freinage mise en place cylindre neuf sur le plateau et assemblage avec le couvercle
avec joint spi neuf

préparation des pièces petit conseil quand vous acheter les pièces a l'avance vérifié bien que ce sont les bonnes
pour ma part j'ai reçu un kit pour l'avant donc je suis obligé d'utilisé un ancien ressort car pour l'avant
il y en a un qui est plus gros et plus long  

pliage nouvelle durite rigide coté gauche

montage mâchoires

mise en place tambour

serrage au couple ecrous de roue et pose de la roue

raccordement durite de frein et passage cable de frein a main

pliage durite coté droit

remontage mâchoire j'ai mis de la graisse haute température sur les molettes de réglage

raccordement durite

mise en place de deux petits colliers rylsan de chaque coté de la protection qui vient en contact sous la lame car pièce
aftermaket (elle se ballade un peu )

serrage au couple

petit changement de personnel pour descendre le châssis des chandelles (merci à mon petit amour et à Carla ma belle fille)

mise en place caoutchouc de protection capteur feux stop

nouveau soufflets de trompettes FEBI

fabrication nouvelle butée de pédalier car celle d'origine ne va pas elle permet seulement le blocage de la pédale de frein

graissage et montage papillon cable embrayage

et montage définitif du pédalier

montage soufflet en positionnant a l'horizontale les vis de serrage (préconisation vw ) fonctionnement correct du soufflet



nouveau écrous de câble de frein à main

montage frein à main après avoir repeint le bouton

mise en place soufflet

montage durite d'essence neuve avec pompe à essence FACET montée sur silent bloc



mise en place joint tour de châssis



montage bouton réglage chauffage

perçage avec emporte pièce trous sur joint chassis

et voila enfin le chassis quasi terminé  

maintenant je vais terminer la peinture sur les rotules de direction et les pièces de colonne de direction


allez bonne vacances à tous et à bientôt pour la suite

Bon Boulot
Eric

Eric S a écrit:

Bon Boulot
Eric

merci Eric

Un moment que j'étais pas passé là car débordé..suis impressionné par les avancées! Et quelle qualité du travail, bravo!! Merci pour tous les détails qui vont vraiment me servir!!

Continue à nous régaler de photos,

Antoine

TRS63 a écrit:

Un moment que j'étais pas passé là car débordé..suis impressionné par les avancées! Et quelle qualité du travail, bravo!! Merci pour tous les détails qui vont vraiment me servir!!

Continue à nous régaler de photos,

Antoine

salut Antoine
oui je me demandais si tu avais encore ton kg
pas de soucis bon la il va avoir un gros moment d’absence car maintenant c'est la carrosserie et ce n'est pas moi qui vais la faire
donc quand j'aurais des news je reviendrais
allez a bientot pour des photos de ta resto

Salut
karmann1969 Lovely job,
It's nice to see photoreports

daro81 a écrit:

Salut
karmann1969 Lovely job,
It's nice to see photoreports

Hello
  thank you

salut à tous

bon et bien comme je vous l'avais dis dès que j'aurais des news pour la carrosserie je reviendrais car en ce moment plus grand chose a faire
j'ai eu Fred (ATELIER K) au téléphone et enfin la voiture va partir en Normandie fin décembre début janvier (une longue attente 2 ans et quelques mauvaises surprise plus tard enfin elle va partir se refaire une jeunesse)
j'ai rétrouvé une photo le jour ou elle est arrivée chez moi jour de mon anniversaire (erreur de date sur l'appareil de mon amour on était le 17) je vous mets la photo que j'adore



bon allez je vous laisse on se retrouve à la fin de l'année pour des photos du transport  

salut les karmaniaks
j'ai reçu des news du moteur voici les photos ca avance cool







j'ai trouvé les moulures chromées en C pour pare brise et lunette arrière dans le Nebraska et en Californie




j'ai fais un échange chez AP shop (belgique) ils ont  repris les joints cal look contre le joint de pare brise qualité allemande (préformé)
https://www.ap-shopvw.be/boutique/karmann-ghia/joints-karmann/joint-pare-brise-luxe-karmann-56-66-germany/

petit colis il y a quelques semaine réception du joint pour la  plaque obturatrice de l'emplacement autoradio.

j'ai trouvé les barres clips pour les baguettes de panneaux de portes en Australie chez " the karmann ghia company" voici les liens si ca interesse pour moi ce sera en début d'année prochaine là je dois penser a la carrosserie
http://www.karmannghia.com.au/vmchk/Moldings-Chrome-Badges/141-853-107-Clamping-strip-lower-mouldings/flypage.tpl.html
http://www.karmannghia.com.au/vmchk/Moldings-Chrome-Badges/141-853-109-56-66-Clamping-Strip-Upper-molding/flypage.tpl.html
voila pour l'instant
a bientôt pour la suite  

The engine looks beautiful. Two carburators is what I like

hi daro81 thanks for the preparer the engine should develop about 100 horses

salut
après une semaine de recherche j'ai retrouvé mon colis en provenance du Nebraska (moulures vitres arrière) merci Chronopost    (le chauffeur avait son scan en panne et n'a laissé aucune info ) plusieurs coup de tel et personne ne savait ou il était en fait le colis avait été déposé a 3 km de chez moi au bureau de poste ça doit être trop dur d'écrire




et enfin au bout de 5 mois et un retour de non conformité j'ai reçu le duplicata de la FFVE qui avait déjà été demandé par l'importateur (classic vw import )  




voila bon weekend a tous

B'jour Thierry
Moi aussi , j'avais entamer la remise en route du 66' avant de faire l'administratif faute d'assurance pour me rendre au CT.
Ce que je déconseille fortement, l’évolution des lois est rapide et souvent imprévisible. Le 'Brexit m'avait fait douter jusqu'au nomment de l’obtention de la CG.
Je comprends ton embarras....
Tu souhaite une CG normale ou collection?
Eric