karmann ghia 1960

Quand on aime on ne compte pas. Bravo pour cette reconstruction. En revanche, sans rentrer dans les détails, il serait intéressant de connaitre le budget d'un tel projet histoire d'éclairer des candidats un novices et qui commencent une restau sans jamais aller au bout. Vu le travail accompli, j''imagine qu'il vaut mieux ne pas vouloir rentrer dans ses fonds et de juste bien profiter de son jouet!

Nickel un cap de passé. Allez on passe a la suite

Superbe travail !!!!!

Saches que mon 69 est sorti du même garage (Fred), il y a à peine 12 mois.

Le meilleur est à venir !!!

Loïc

LESGORNS a écrit:

Quand on aime on ne compte pas. Bravo pour cette reconstruction. En revanche, sans rentrer dans les détails, il serait intéressant de connaitre le budget d'un tel projet histoire d'éclairer des candidats un novices et qui commencent une restau sans jamais aller au bout. Vu le travail accompli, j''imagine qu'il vaut mieux ne pas vouloir rentrer dans ses fonds et de juste bien profiter de son jouet!

merci LESGORNS  alors pas de soucis je peux donner le montant que j'ai déjà investi depuis 5 ans avec le prix d'achat du kg et la revente de pas mal de pièces c'est un peu comme tu dis ne pas rentrer dans ses fonds juste profiter ce n'est pas du tout mon but de revendre surtout maintenant peut être au début car j'ai eu pas mal de déboires donc pour faire court j'en suis a 32000€ et j'ai encore une grosse facture de peinture , la sellerie et le chromage des pare-chocs qui arriveras a un budget final d'environ 45000€  mais je me dis que vu que le modèle qui est assez rare je voulais le sauver alors peut-être qu'il y en a qui diront que je suis fou d'investir autant mais je suis vraiment tombé amoureux de ce modèle avec ces spécificités introuvables en Europe donc à chaque achat aux USA ou en Australie tu perds un bras et oeil  , d'autres dirons que j'aurais pu en trouvé un complet avec ces mêmes spécificités pour la moitié de mon investissement maisil ne serait pas passé entreles mains de Fred et malheureusement le seul que j'ai vu sortir en 5 ans qui est était full stock resto (en serbie) était affiché a 41000€ donc je pense qu'il en vaux la peine voila en fait j'ai pas fait court

GHIA a écrit:

Nickel un cap de passé. Allez on passe a la suite

Oui Cyril tu n'imagines pas je suis comme un gosse de 5 ans devant le sapin de Noël
moi aussi j'attends la suite avec impatience      

KARMANN14190 a écrit:

Superbe travail !!!!!

Saches que mon 69 est sorti du même garage (Fred), il y a à peine 12 mois.

Le meilleur est à venir !!!

Loïc

merci Loïc
j'attends de pouvoir rerouler depuis 2010
il vient quand le meilleur  
Thierry

Merci pour cet éclairage et partage de cette véritable résurrection. Peu sont ceux qui osent afficher leur budget. Ce qui est à mon sens idiot car contribue à faire monter exagérément le prix des bases malheureusement maintenant presque toujours incomplètes et bien corrodées (ou comme dans ton cas à reconstruire complètement). Quand je vois le prix affiché sur certaines annonces...
Pour ma part, un 67 cabrio bien acheté, pas ou très peu de carrosserie, complet, un moteur refait à neuf, freins, 6 à 12 v, des pneus, une capote neuve et un peu de sellerie pas encore terminée, j'en suis déjà autour de 25 K€ et je suis très loin d'avoir fini d'investir pour avoir une auto au niveau de celles que je vois défiler sur mon écran. En résumé et comme tu le dis, ne pas croire un seul instant à un retour sur investissement, seule la passion nous anime et c'est très bien comme ça!
Encore un fois tu as toute mon admiration pour mener ce projet d'une façon aussi précise et sur une aussi longue période!

LESGORNS a écrit:

Merci pour cet éclairage et partage de cette véritable résurrection. Peu sont ceux qui osent afficher leur budget. Ce qui est à mon sens idiot car contribue à faire monter exagérément le prix des bases malheureusement maintenant presque toujours incomplètes et bien corrodées (ou comme dans ton cas à reconstruire complètement). Quand je vois le prix affiché sur certaines annonces...
Pour ma part, un 67 cabrio bien acheté, pas ou très peu de carrosserie, complet, un moteur refait à neuf, freins, 6 à 12 v, des pneus, une capote neuve et un peu de sellerie pas encore terminée, j'en suis déjà autour de 25 K€ et je suis très loin d'avoir fini d'investir pour avoir une auto au niveau de celles que je vois défiler sur mon écran. En résumé et comme tu le dis, ne pas croire un seul instant à un retour sur investissement, seule la passion nous anime et c'est très bien comme ça!
Encore un fois tu as toute mon admiration pour mener ce projet d'une façon aussi précise et sur une aussi longue période!

pas de soucis c'est normal je n'ai rien à cacher et si ça peu aider tant mieux ,
oui c'est vrai certaines annonces font peur
Pour ton budget ça ne m'étonne pas un cab c'est un peu plus difficile si il n'est pas complet le prix d'une capote avec armature chrome etc... n'est pas celui d'un ciel de toit , mais c'est vrai que si tu veux avoir un véhicule restauré dans les règles malheureusement ça coûte chère, mais pour un passionné ce n'est pas une question d'argent mais plus de cœur ,on a tous tôt ou tard dépensé trop d'argent dans une restauration mais a la fin c'est oublié...
parce qu'au moment de démarrer et rouler vers une concentre quel pied
je te remercie c'est aussi ça la passion les échanges, les critiques et les encouragements ça nous fait avancer et de garder le cap
je te souhaite bon courage pour ta restauration

Salut les amis
deux petites choses
je viens de trouver une boite à gants limite N.O.S  











Pour la deuxième info elle vient de l'Atelier de Gauthier
il a fait aérogommer le capot arrière et passage primer époxy dans la foulée





passage époxy



voila pour l'instant  
A+

Très belle boite a gants !

salut les kgistes
voila du nouveau du coté du Nord
avant aérogommage croisement des caisses de Flinstones





après aérogommage seulement des parties rouillées  sans toucher les tôles remplacées par Fred  





















après passage d'une couche d'apprêt epoxy de protection excellent j'adore  























mais comme une bonne news ne va pas sans une surprise
quelques endroits (encore   ) sont apparus à l'aéro donc encore quelques retouches
pour Gauthier (mieux qu'une merguez une passoire   )









et enfin pour les news
j'ai trouvé des cerclages chromés d'origine avec le petit logo qui va bien (en Australie pour des modèles euro pas banal)





mon carter moteur pied moulé est parti se faire contrôler,aérogommer, perçer tarauder et nettoyer les conduits d'huile, chez FOUR SPEED
bon et bien voila la suite au prochain épisode
bonne soirée à tous moi ça va allez   

Courage !
BOBKG

salut les Kgistes
quelques news
aujourd'hui deux colis que j'attendais avec impatience

le premier des USA
les deux caches barre de torsion


et le deuxième qui arrive de l'autre coté de la planète à l'intérieur (pour moi le graal du kg 5 ans de recherche )
les deux cerclages d'origine avec ce petit logo







un peu de travail dessus un léger enfoncement sur le premier et sur le deuxième  3 petits trous à reboucher et le tout sera rechromé.

ensuite
j'ai revendu mon kit de baguettes NOS extérieures bas de caisse (pas la bonne année)
donc là je suis a la recherche d'un kit de baguette pour clips métal (j'attends des news d'Antoine qui va voir avec Neuffer)
j'espère en finir un jour avec ces recherches  
allez bon week end à tous

Çà avance pas mal par ici.

Allez on continu

GHIA a écrit:

Çà avance pas mal par ici.

Allez on continu

merci
oui t'inquiète pas Cyril

J'adore ce niveau de précision !
Je n'ai pas poussé jusqu'à ce point, mais je comprends.
Voici le "dernier" détail que j'ai réussi la semaine dernier du Canada (étiquette Dealer US) refabriquée à l'identique pour mon 69...

Continue de nous donner tous les détails, c'est enrichissant...
Loïc

merci Loïc j'aime bien aussi tout ces petits détails (autocollants)
j'essaie mais ça n'a pas été toujours évident de trouver les bonnes pièces pour ce millésime je me suis planté une paire de fois
pour info je viens de nettoyer les caches barres de torsion et à ma grande surprise ils sont en plastique
donc j'ai un doute sur l'année il y a des chances que ce soit des caches d'après 65 (réduction des coûts à confirmer)
j'étais persuadé qu'ils étaient en métal

karmann1969 a écrit:

pour info je viens de nettoyer les caches barres de torsion et à ma grande surprise ils sont en plastique
donc j'ai un doute sur l'année il y a des chances que ce soit des caches d'après 65 (réduction des coûts à confirmer)
j'étais persuadé qu'ils étaient en métal

Moi aussi j'étais sur qu'il était en métal.
Il n'y a pas eu d'évolution de référence en tout cas sur les catalogues VW. Mais des fois pour des raisons inexpliquées, il modifiait une pièce sans monter d'indice la référence.

GHIA a écrit:

karmann1969 a écrit:

 
pour info je viens de nettoyer les caches barres de torsion et à ma grande surprise ils sont en plastique
donc j'ai un doute sur l'année il y a des chances que ce soit des caches d'après 65 (réduction des coûts à confirmer)
j'étais persuadé qu'ils étaient en métal

Moi aussi j'étais sur qu'il était en métal.  
Il n'y a pas eu d'évolution de référence en tout cas sur les catalogues VW. Mais des fois pour des raisons inexpliquées, il modifiait une pièce sans monter d'indice la référence.

ah si même toi Cyril tu n'as pas l'info !!!
ce n'est pas très grave ils seront repeints

Je confirme la version plastique qui était sur mon 68.
Des neufs en fer, c'est chez NEUFFER!

BOBKG

En acier sur la 67

Donc cette modif serait apparue au millésime 68 ?

vous me casser le moral les gars je viens de chercher  et d'attendre ces pièces une plombe  

bon je pourrais me dire que ces pièces ne se verront plus une fois peinte mais ce ne serais pas d'origine
donc on va voir avec Neuffer avec de la chance ils auront peut-être des baguettes de bas portes
merci pour les infos

karmann1969 a écrit:

Salut les amis
deux petites choses
je viens de trouver une boite à gants limite N.O.S  











Pour la deuxième info elle vient de l'Atelier de Gauthier
il a fait aérogommer le capot arrière et passage primer époxy dans la foulée





passage époxy



voila pour l'instant  
A+

Re-coucou Thierry,

Magnifique boîte à gants. J'en cherche une moi-même pour remplacer la m... de reproduction en plastique noir qui gloglote et qui est très moche !!! Aux US ? Je tenais à te tirer mon chapeau pour le travail effectué. Comme dit Loïc, le meilleur est à venir !

Bonne journée et bon week-end.

Sonia

Merci Sonia
pour la boite à gants il te faut un modèle avec la tirette d'ouverture de trappe à essence
oui comme tu dis le meilleur est a venir
apparemment c'est vrai je viens d'avoir des news du tissu d'original que j'attends depuis un an
un petit mail comme quoi le colis vient d’être déposé
je ferais des photos dès que le colis sera dans mes murs

bon weekend

karmann1969 a écrit:

Merci Sonia
pour la boite à gants il te faut un modèle avec la tirette d'ouverture de trappe à essence
oui comme tu dis le meilleur est a venir
apparemment c'est vrai   je viens d'avoir des news du tissu d'original que j'attends depuis un an  
un petit mail comme quoi le colis vient d’être déposé
je ferais des photos dès que le colis sera dans mes murs

bon weekend    

Tu veux dire la tirette d'ouverture du capot...

Comme quoi tout arrive à point à qui sait attendre !!! Personnellement, je recherche un fournisseur de simili cuir de très bonne qualité comme utilise le sellier de Rudy Olivença... Je pensais que c'était du cuir et il m'a confirmé que c'était du simili !  

karmann1969 a écrit:

LESGORNS a écrit:

Merci pour cet éclairage et partage de cette véritable résurrection. Peu sont ceux qui osent afficher leur budget. Ce qui est à mon sens idiot car contribue à faire monter exagérément le prix des bases malheureusement maintenant presque toujours incomplètes et bien corrodées (ou comme dans ton cas à reconstruire complètement). Quand je vois le prix affiché sur certaines annonces...
Pour ma part, un 67 cabrio bien acheté, pas ou très peu de carrosserie, complet, un moteur refait à neuf, freins, 6 à 12 v, des pneus, une capote neuve et un peu de sellerie pas encore terminée, j'en suis déjà autour de 25 K€ et je suis très loin d'avoir fini d'investir pour avoir une auto au niveau de celles que je vois défiler sur mon écran. En résumé et comme tu le dis, ne pas croire un seul instant à un retour sur investissement, seule la passion nous anime et c'est très bien comme ça!
Encore un fois tu as toute mon admiration pour mener ce projet d'une façon aussi précise et sur une aussi longue période!

pas de soucis c'est normal je n'ai rien à cacher et si ça peu aider tant mieux ,
oui c'est vrai certaines annonces font peur  
Pour ton budget ça ne m'étonne pas un cab c'est un peu plus difficile si il n'est pas complet le prix d'une capote avec armature chrome etc... n'est pas celui d'un ciel de toit , mais c'est vrai que si tu veux avoir un véhicule restauré dans les règles malheureusement ça coûte chère, mais pour un passionné ce n'est pas une question d'argent mais plus de cœur ,on a tous tôt ou tard dépensé trop d'argent dans une restauration mais a la fin c'est oublié...
parce qu'au moment de démarrer et rouler vers une concentre quel pied
je te remercie c'est aussi ça la passion les échanges, les critiques et les encouragements  ça nous fait avancer et de garder le cap
je te souhaite bon courage pour ta restauration

Je pense que lorsque l'on roule en ancienne il faut avant tout se dire que c'est cher aussi bien en achat en pièces en main d'oeuvre et en restauration.
Je ne te parle pas des lowlights pour lesquels le prix des pièces a carrément explosé.
Mon lowlight n'a jamais été restauré et pourtant j'en suis à plus de 20000€ rien qu'en améliorations.

Je vis la même chose avec ma 914 qui n'était pas en si bon état qu'il n'y parait et j'explose mon budget uniquement pour la rendre roulante sans peinture .