karmann ghia 1960

salut totof
merci pour l'info je venais de trouvé
donc achat pièces suivantes chez vintagecarparts
-5 clips et 5 rivets pour rénové jante d'origine (besoin que d'un mais il ne vends pas à la pièce)
-2 joints de cosse dynamo mais j'en aurais besoin que d'un vu que je mets un alternateur
-1 joint sous réservoir
-1 filtre d'origine réservoir avec 2 joints
-1 autocollant boîte à gants
-1 joint sous sonde
-1 joint sous sigle face avant 1 ère qualité















ensuite commande chez Paruzzi
pièces suivantes
-1 robinet origine avec réserve
-2 raccords 1/8 pour tuyau essence diamètre 5 mm à 6,4 mm pour pompe à essence électrique
-1 mêtre de durite renforcé diamètre intérieur 5 mm
-1 rallonge pour robinet de réservoir (option d'époque) plus sympa que le vulgaire bout de tuyau noir









voila pour le moment stand by donc j'essaye de faire le point sur ce qu'il me reste à acheter

Salut Thierry. Perso, j aime pas trop l allonge repro en 1 pièce. J aime autant la tirette noire d origine avec une vraie rallonge dessus.... question de goût mais ne te précipite pas....

Je suis en recherche aussi d'une tirette de robinet d'essence, malgre que ce soit les memes que les ovales, je trouve pas

salut Ctof
moi justement j'avais vu cette rallonge qui se reprenais sur la petite manette et je trouvais que cela faisait bricolage un truc qui reprends sur l'autre...
c'est pour ça que je suis partis sur cette rallonge que je trouve mieux fini bon après c'est affaire de gout
je voulais en fabriquer une avec des petits cardans mais avec les pièces détachées cela revenais plus cher que d'en acheté une neuve...

salut à tous
je viens de recevoir ce matin une photo du long bloc cool j'ai trop hâte de le voir fini avec sa teinte noir satiné



et une deuxième avec montage à blanc




a+pour la suite

Thierry

salut les karmaniak
cette semaine nettoyage du vieux blackson sur les parois internes des ailes arrière et oh surprise derrière plein de parties rouillées donc passage derrouillant phosphatant  
nettoyage du fond de compartiment de moteur avec la meuleuse d'angle et un disque spécial en fil torsadé pour bien tout dégager j'en ai profité pour enlever les pointes qui maintiennent les cartons pare-feux
le fond est mitraillé  un peu plus de 40 trous (je ne sais pas ce qu'il a fait pour en faire autant !!!!!)  
va falloir tout rebouché si je veux que se soit nickel en plus il a percé un trou coté droit mais il a du le faire de l'intérieur sans regardé et il est tombé en plein sur une des deux pattes qui maintiennent le ressort de capot et ça a été ressoudé à l'arrache pfff!!!





















ensuite j'ai chauffé les charnières pour chasser les axes et les bagues et mauvaises surprises la charnière basse passager est fissurée
et de plus elles n'étaient pas toutes identiques les deux cotés passager ont des bagues à épaulement et des axes sans têtes et les deux autres
coté conducteur étaient montées avec des bagues droites et des axes avec une tête demi ronde!!! donc je pense repartir sur 4 charnières neuves ... pour info je les aient toutes baguées avec un tube de 8 mm en acier mais je pense que ce n'est pas une bonne solution il n'y a quasiment plus de jeux par rapport à avant mais bon je pense que je vais m'en séparer si cela intéresse quelqu'un 3 sont à vendre ?













voila pour le moment
bon dimanche à tous  

une petite photo avec les dernières pièces qui sont arrivées ce matin
mais il manque le joint de dessous de réservoir
et toujours pas de nouvelles des cerclages de phares ca fait juste 7 mois que j'attends pfff ça commence à me gonfler un peu cet histoire surtout que quand j'envois des mail chez vintagescarparts à ce propos je n'est pas de retour et comme apparemment ce sont des pièces qu'il fabrique lui donc surement pas pressé et peut être qu'il attends d'en avoir plusieurs en commande pour commencer la fabrication



voila c'est tout pour les news fraîches
joyeuses paques

salut à tous
pas trop de choses à faire en ce moment  
réception cette semaine des 4 charnières ( rebaguées et sablées ) USA john coppello sur samba.com



hier en rentrant du travail
découpe des parties gangrenées coins d'ailes arrière









et ce matin dé-pointage de la tôle droite support de pare choc qui sera a remplacer



voila j'attends la semaine prochaine mes cerclages de phare chromés qui arrivent enfin après 7 mois d'attente et le joint de dessous de réservoir
allez A+ et bon week end

cet après midi
grattage de l' insonorisant dans les portes et ensuite passage phosphatant
on appliquera un nouvel insonorisant après la rénovation de la carrosserie















voila pour ce week end c'est tout

C'est peut être tout mais c'est déjà pas mal !
Ce n'est pas ce qu'il y a de plus intéressant et rapide à faire mais c'est fait !

B'soir
Du taf ingrat et long
Gage d'une bonne resto
Eric

j'ai toujours l'impression sur ce genre de travail de ne rien faire de vraiment concret et c'est vrai que c'est long et pénible mais petit à petit
j'arrive à la fin de tout ce grattage
merci pour les commentaires ça aide beaucoup pour le moral

aujourd'hui réception des cerclages de phares made in germany enfin je n'y croyais plus

Ils sont estampillés Hella ?

salut GHIA non ce ne sont pas des origines c'est de la fabrication par HUBER RUDIGER mais pour avoir eu des repro c'est vraiment mieux en terme de qualité ils sont plus épais et se vrille pas

salut à tous
en attendant de pouvoir emmener la coque et le chassis en carrosserie
j'ai cherché ce que je pouvais faire
donc j'ai attaqué le ponçage et le polissage des 4 jantes EMPI







ensuite j'ai réparé un clips d'enjoliveur sur la roue de secours d'origine (pas trop visible mais si on regarde bien il y a un rivet qui brille plus que les autres )
enfin dérouillage et passage phosphatant









voila c'est tout pour le moment

salut tout le monde voici la suite de mes petits travaux
achat peinture pro
primer antirouille
peinture perleweiss L87
vernis
donc passage 2 couches de primer, 2 couches de peinture, 2 couches de vernis pour la roue de secours mais les photos c'est mieux























voila pour ce qui est de la roue de secours  
maintenant on passe au cric et aux autres petites pièces
donc démontage complet du cric
passage primer,peinture, et vernis
j'en ai profité pour peindre les fixations de la coque,la colonne de direction, les 4 fixations de réservoir et la fixation du bout de la colonne sur flector

















































le collier du boitier de direction est en apprêt
demain remontage du cric avec beaucoup de graisse pour éviter les rayures
ensuite mise en peinture du collier avec peinture hammérite vu qu'il y a quelques mois j'avais rénové le boitier et je l'avais peint avec la penture  noire hammérite
voila pour ce soir c'est tout ah non j'oubliais j'ai un très bon pote qui est passé ce soir faire un tour avec son cadeau de mariage un très beau softail héritage et en discutant depuis quelques temps il m'a dis que son frère était carrossier donc il va venir voir les pièces du châssis et je pense les faires peindre pour évité de les laisser trop longtemps sans protection et pour le châssis je pense qu'il passera un apprêt antirouille en attendant la suite bonne soirée à tous

Sympa tout cela.
Eric

Merci Éric
bon ce n'est pas de la peinture fait en carrosserie avec durcisseur mais pour ce genre de pièces ça convient très bien

Salut à tous pas grand choses à faire ou à dire à part que j'ai reçu le pré-devis de chez atelier K donc maintenant impatient de l'amener et de voir un peu l'avancement de la carrosserie
j'ai acheté les boites d'air de face avant j'ai trouvé celles-ci sur ebay je ne sais pas si elles seront grises comme les photos mais apparemment c'était les dernières que le gars avaient on verra bien...





ensuite j'ai peint les accoudoirs avec une peinture mat et ensuite 2 couches de vernis











bon par contre les puristes vont être content je change de direction à propos de mes instruments de tableau de bord
j'ai mis en vente l'instrumentation de départ NSU pour acheter un compteur d'occasion en km/h pas tout à fait d'origine car il est de août 1960
pour l'horloge j'ai trouvé un compte tours vintage et une jauge 12 volt au cotes d'origine chez ISP west bon ce n'est pas donné  
j'ai fais sauter les cerclages que j'avais pointé il y a 6 mois voila  
j'ai commandé aussi les deux cerclages alu de finition et les joints

















désolé pour la photo du compteur mais sur le site vintagecarpart impossible d'avoir quelques choses de mieux
voila et bien bonne vacance à tous
et on se retrouve peut-être au mois de septembre ou octobre ça dépendra de FRED (atelier k) pour le début de la restauration de la coque
salut

Très bon choix d avoir changé tes compteurs. Je trouve ça vraiment mieux 👍

salut ctof
oui c'est clair que c'est mieux cela fait un bon moment que je me posais la question et vu que les modèle 60 avec encore des pièces de low light ne cours plus les rues même aux usa je me suis dis qu'il fallait essayer de la gardé dans un état proche de l'origine même si elle n'y sera pas à 100%

Bien joué Thierry

Pourquoi mettre du ISP alors que tu peux trouver une jauge de carburant de Karmann facilement et un compte tours chez NHS qui sera 100 fois mieux que le ISP que je trouve grossier ?

salut ghia et bien je suis partie sur du ISP car pour la jauge je dois remettre une jauge 12 volts et celle d'origine c'est celle des low light en 6 volts et a part sur samba a 149€ la jauge d'occasion + un reducteur de tension à 20€ ca fait un peu cher ensuite pour le compteur et bien réponse simple tu viens de m'apprendre que je pouvais en trouver un ailleurs je ne connaissais pas NHS si tu as un lien je serais ravi d'alez voir je te remercie