karmann ghia 1960

wildo a écrit:

En toute logique il parait difficile que le constructeur se "trompe" d'autant de chiffre dans une série de n° et même si il y avait eu par exemple inversion de chiffre entre 0 et 8 on serait de toute façon à 3089601 donc déjà au dessus des 307.... annoncé sur TS.


 

oui wildo tu as raison  

GHIA a écrit:

karmann1969 a écrit:

GHIA je soulève un petit problème
sur cette photo du carnet d'origine du kg à vendre que tu m'as indiqué
on voit le n° de moteur 3809601  pour un kg du 11 juin 60
alors que sur le tableau de samba jusqu'en juillet 60 le n° c'est 3072320
est ce que tu as une explication
serais ce une erreur à l’époque ?

Le numéro moteur inscrit sur le carnet du KG est bien le bon numéro
Comment je le sais ??? Grace a ma data base et a un document d'époque en ma possession

Les numéros moteur sur the samba dans la partie Ghia sont faux

cool merci pour l'info GHIA  et moi qui était entrain de chercher un carter avec des N° compris entre 2996628 et 3072320  je me suis basé sur le tableau des cox mais là ça correspondais au mois de mai 1959 et juillet 1959    

il y a ce carter à vendre sur le coin coin

Vu le numero moteur c'est pas déconnant du tout, avec le numero de ton chassis

GHIA a écrit:

Vu le numero moteur c'est pas déconnant du tout, avec le numero de ton chassis

merci ghia pour tes infos précieuses
je vais essayé de contacter le gars et voir combien il en veut,
je ne vais pas refaire de moteur pied moulé de suite mais au moins j'aurais la base pour plus tard
et avoir un kg matching numbers

bon j'ai eu le gars qui vendait le carter... trop cher pour un projet lointain 500€
et si ma déduction est bonne son carter est plus récent
ensuite j'ai un peu regardé pour essayé de cibler au mieux le numero de moteur
GHIA tu me corrigeras si j'ai écris des conneries
la production de 1960 19139 véhicules vu que celui du mois de juin à le N° de moteur N°3809601 donc milieu d'année à quelques choses près
donc la production divisé par deux ce qui fait 9569 véhicules ensuite divisé par 6 ce qui fait 1595 véhicules pour un mois
j'ai rajouté ces 1595 au N° 3809601 ce qui fait 3811196 pour début juillet a peu près
donc je dois trouvé un bloc avec un N° compris entre 3811196 et 3812791
biensur cela reste théorique vu que certain mois ils auront surement vendu plus ou moins de kg

donc si je me suis planté et si tu as plus d'infos pour cibler au mieux mon N° de moteur GHIA
je suis preneur

Salut,
voila la facture d´orgine de ma 60.
En Mars 1960 achtée, ne veut pas dire construit.
Le Nummero Moteur est bien precisée.
Maintenant plus que a calculée le nombre de construit par an.
avec plaisir

la-coupe a écrit:

Salut,
voila la facture d´orgine de ma 60.
En Mars 1960 achtée, ne veut pas dire construit.
Le Nummero Moteur est bien precisée.
Maintenant plus que a calculée le nombre de construit par an.
avec plaisir

salut merci pour cette facture d'achat
donc j'ai tout faux c'est vrai que la production de moteur n'était pas prévu que pour les kg il faut prendre en compte la production global
au vu du N° pour un kg de mars la différence avec celui de juin est de 169226 unités pour 3 mois
pour mon modèle cela voudrais dire que je peux rechercher entre 3809601 et 3866009
ça me donnerais une tranche de recherche un peu plus large
à confirmé

Et puis je ne sais pas si ca joue dans ton calcul mais le modèle 1960 commence en août 59 pour finir en août 60..... donc en juin 60 tu es plus vers la fin que vers le millieu de l année. ...

salut Christophe
oui c'est vrai tu as raison juste petite correction jusque juillet 60 car août 60 tu es sur le millésime 61
mais mon calcul est faux car c'est la production complète qu'il faut prendre en compte
avec les infos que j'ai je vais continué à chercher ,
à part celui que j'ai mis en photo qui est à vendre il n'y a rien qui corresponds même sur samba j'ai contacté plusieurs gars j'attends des retours

J ai regarder dans les mien et mon plus récent est dans les 2200000..... désolé

Ton numero moteur doit être (selon doc VW) entre le 3 852 395 et le 3 909 830 (fin juin 1960) .

Suivant le même document le numéro de châssis 3 135 7xx annonce le numéro 3 849 1xx pour le 9 juin 1960 (pour les cox)

Mais il y a des décalages pour les raisons suivantes

Il faut bien comprendre qu'a cette époque les numéros de châssis sont commun avec ceux des cox et que VW prélève une série de moteur, de châssis , train roulant pour les donner à Karmann (exemple non concret: VW a donner une 1er série allant du 3 800 000 à 3 810 000 et plus tard une seconde série allant 3 840 000 à 3 850 0000)
Mais Karmann ne les utilisent pas forcement dans l'autre chronologique car il doit y avoir en plus plusieurs chaine d'assemblage dans l'usine.

Ton Karmann a t il bénéficier d'un moteur du lot précédant ou d'un nouveau lot ???? On le sera jamais

C'est pour ça que le numero de celui a vendre était pas trop déconnant

Ctof a écrit:

J ai regarder dans les mien et mon plus récent est dans les 2200000..... désolé

merci Christophe d'avoir regardé  

GHIA a écrit:

Ton numero moteur doit être (selon doc VW) entre le 3 852 395  et le 3 909 830 (fin juin 1960) .

Suivant le même document le numéro de châssis 3 135 7xx annonce le numéro 3 849 1xx pour le 9 juin 1960 (pour les cox)

Mais il y a des décalages pour les raisons suivantes

Il faut bien comprendre qu'a cette époque les numéros de châssis sont commun avec ceux des cox et que VW prélève une série de moteur, de châssis , train roulant pour les donner à Karmann (exemple non concret: VW a donner une 1er série allant du 3 800 000 à 3 810 000 et plus tard une seconde série allant 3 840 000 à 3 850 0000)
Mais Karmann  ne les utilisent pas forcement dans l'autre chronologique car il doit y avoir en plus plusieurs chaine d'assemblage dans l'usine.

Ton Karmann a t il bénéficier d'un moteur du lot précédant ou d'un nouveau lot ???? On le sera jamais

C'est pour ça que le numéro de celui a vendre était pas trop déconnant

merci GHIA pour ces précisions  
cette histoire reste un peu complexe  
mais bon comme tu le dis on ne saura jamais donc je verrais bien pour l'instant celui à vendre pour moi c'est trop cher tu as des annonces pour un moteur complet pour 500€ voir 800€ alors un carter nu dont le gars ne sais même pas en quel cote de réparation il est !!! 500€ c'est trop on verra bien j'essayerais plus tard de le recontacter
mais ça a permis d'avancer

salut à tous
voici quelques news du front
je commence par les pièces
j'ai reçu mon relais de klaxon au passage très bien emballé





ensuite j'ai reçu une longueur de fil noir vert blanc (merci Éric)



avec ça je termine tout ce dont j'avais besoin pour refaire l'électricité.


je suis en train de négocié un jeu complet de 8 baguettes de panneaux de portes avec les clips d'origine provenant d'un modèle 60
bon c'est pas donné mais vu que c'est introuvable va falloir que je fasse dont d'un de mes bras









pour la suite c'est l'aérogommage du réservoir par JSM sablage près de nancy (du super taf)







et enfin j'ai reçu des news du peintre il a reçu la peinture noire epoxy et il va faire un essai et si c'est ok il fera 3 cessions peinture mais avant il va reponcer toutes les pièces

L'aérogommage permettant d'enlever toute trace de rouille ET d'obtenir une meilleure accroche des produits appliqués ultérieurement, quel est l'intérêt dans ce cas de poncer avant d'appliquer les produits...?  

salut wildo pour le ponçage c'est suite à l'erreur que le peintre a fait donc il va reponcer toutes les pièces car déjà aérogommé et passé avec apprêt antirouille et peinte en noir mais raté photos plus haut dans le post...
le ponçage permet aussi une bonne accroche avant peinture mais je pense surtout qu'il ne veut pas en être trop de sa poche donc plutôt que de tout recommencer il préfère le ponçage je l'ai déjà fait et ça tiens bien aussi de toute façon quand tu es dépendant de quelqu'un tu n'as pas vraiment le choix que de faire confiance même si là la confiance n'est plus vraiment présente maintenant je n'ai plus qu'a attendre le retour des pièces et du châssis

Ah oui pour le train AV, les trompettes et les petites pièces...je pense qu'il s'en souviendra et que la prochaine fois il agira en conséquence. Mais tu as raison de lui faire refaire car franchement même un amateur fait mieux sans aucun pblm et les manques de peinture, etc...

Oui c'est clair ce qui est dommage c'est que le problème soit tombé sur moi ...mais à mon avis tu as raison il ne refera pas deux fois la même erreur

Salut Thierry.  Tu parles souvent de la gamme restom. Font ils un epoxy en bombe? J aimerais tester mais pas moyen de trouver.  As tu une réf pour fouiller sur le net.... merci...

salut Christophe
chez restom non pas de peinture epoxy ou apprêt en bombe en tout cas je n'ai rien trouvé
mais j'ai un lien j'avais déjà regardé c'est un apprêt 2K (deux composant)
https://www.vernicispray.fr/1622236FR/primer-epoxy-spray-2k-beige-primer.jsp
après sur ce site tu peux trouvé aussi des peinture RAL en bombe 2K

Merci Thierry. Je pensais trouver un epoxy qui faisait finition et primer tout en un...... ben on travaillera en plusieurs couches 😁. Merci pour l info....

Bonjour,
pour de l'époxy en bombe regardes chez wats-motors.com. C'est un magasine moto mais il fait la marque VHT
J'ai déjà utilisé la peinture VHT : pour repeindre des étriers, la peinture vermiculée, la peinture époxy satiné et brillant. Ce sont de très bon produits. Ils ont des peintures aussi pour échappement, moteur, primaire d'accroche et bien d'autre.
On trouve cette marque un peu partout mais c'est sur ce site que je l'ai trouvé le moins cher.
Bonne journée

Merci pour les conseils. .. on devrait créer un post: vos produits recommandés! 😆

salut à tous voici quelques news
aérogommage réservoir + apprêt epoxy BESA ,durcisseur apprêt epoxy E91,diluant epoxy rapide urkisol 357
















chez moi


pièces suivante portes droite et gauche avant /après












là il y a un peu de taf le bas des portes est en dentelle quelques réparations sont apparus alors que je n'avais rien vu lors de mon décapage
comme quoi cela sert de faire un petit aéro pas de place au hasard














ensuite les charnières des capots avant / après aérogommage /epoxy et les deux renforts d'accoudoirs







merci à toi Jordan (jsm sablage)(szigeti.jsm@outlook.com)
et enfin pour finir
le petit support mano 52mm qui va bien


à bientôt pour la suite

bravo beau boulot, des nouvelles du peintre ?

salut yannos merci
non pas de news du peintre pour l'instant

A titre d'infos concernant les petites baguettes introuvable, j'ai vue des petite baguettes comme ça
Sur les 2cv



J'ai penser à toi et j'ai prie une photo.

A voir sur les site spécialisé si on les trouve facilement