troll's KG 1966 - VDR's new driver

Un bon 1600 Kadron accouplé à une 8x35, bien souple et suffisamment puissant.

Je songe à une 8x31, mais ça, j'ai le temps de voir.

(Cela dit... J'ai un 2,3L qui attend dans un coin de l'atelier... Mais non non!)

c'est un beau roman....c'est une belle histoire.....c'est une romance d'aujourd'hui....hihiihihih

bon vendeur et bon acheteur ! au top cette histoire

bonne route!

  Prends soin de ce vieux KG Lio....pour la boite 8X31, on est d'accord....quoique, une 8X33 me semblerait un meilleur compromis.   
En parlant de Go-pro, j'espère que tu m'enverras la petite video que tu as fait dans l'olive.....ou que tu la mettras en ligne?!   

Boboriris: bien résumé et le tout en chanson   

Trols je suis d'accord, et je pencherai pour une 8x33 avec 4ème allongée pour un 1600cc amélioré, le meilleur des mondes (accélérations et régime moteur baissé sur la 4, niveau sonore (je n'ai pas parlé de "bruit" un Flat4 émet son propre son selon config'), et conso par la même occasion  
En plus le son avec les Kadron n'est pas désagréable...  

  Côté conso, la bête est plutôt raisonnable.....mais je pense que la 8X33 serait surtout un gain en matière d'agrément de conduite et de confort sonore, surtout sur voie rapide....

8x33 aussi bien sûr, plus rare à la vente non?

Ce serait en effet pour le confort sonore.

Je n'ai même pas eu le temps de regarder la vidéo, mais je vais te l'envoyer!

VDR il va falloir songer à créer ton post parce que là tu pourris celui de trols...      
 
Non la 8x33 est assez courante et particulièrement sur les type 3.  

Profites, profites, profites surtout.....
a tres bientot

Bravo Denis tu ne pouvais pas trouver mieux comme passionner , pour prendre ta relève au prêt du KG   
Ce Karmann va continuer à être chouchouter entre les mains de Lio   
Felicitation a toi Lio pour ton acquisition , trop heureux que tu ai craquer de nouveau pour le KG   

Encore un ancien sans KG. Mais où va le monde...? Surtout que vous aller y revenir, regardez Lio...

Donc Lio, comme je te l'avais dit, au prochain KGC, bizutage. Ca t'apprendra à vouloir nous faire croire (sans grande réussite) que "un ami" voulait une galerie de toit...

Hâte de te revoir à son volant!   

Nan mais tu sais, j'ai un ami un peu virtuel qui me parle de temps en temps... Hein pourquoi, pas vous????  

Bientôt, nouveau post, le temps que nous fassions de photos, des vidéos etc...

trollsprods a écrit:

 Si, si, il y a bien du soleil, et il cogne depuis un bon moment....

Oui entre 2 gouttes!

trollsprods a écrit:

  Côté conso, la bête est plutôt raisonnable.....mais je pense que la 8X33 serait surtout un gain en matière d'agrément de conduite et de confort sonore, surtout sur voie rapide....

Mon Kg a une 8x31 et franchement je ne me vois pas mettre une 8x33 et encore moins une 8x35. Sauf si j'habite en montagne.

Même sur autoroute la 8x31 est trop courte.



Pour ce qui est de la 8x33 avec une 4eme rallongé, je ne pense pas que ça soit une bonne solution, car il y a un gros trou entre la 3 et 4. Sauf si tu as un bon moteur.

Perso avec mon 1600 DA kit Kadron et 8x31, je roule à 50 en 3eme, à 60-65km/h je met la 4eme jusqu'au bout.

Le 1600 du KG accepte le 50 en 4, et reprend sans broncher, plutôt agréable!

VDR a écrit:

Le 1600 du KG accepte le 50 en 4, et reprend sans broncher, plutôt agréable!

   J'ai tout fait pour qu'il ait une conduite relativement souple....pour la conduite "dans les tours", tu as vu que c'était plutôt le crédo du speedster...  

Oui, et c'est homogène dans les deux cas!

Je serais partant pour une 8x33 + 0.82 en 4 en lieu et place d'un 0.89 d'origine ou 8x31 + 0.93 d'origine.

VDR a écrit:

Le 1600 du KG accepte le 50 en 4, et reprend sans broncher, plutôt agréable!

Oui, mais après c'est le régime moteur sur autoroute qui est peut être plus élevé.
Mais pour le choix de la boite de vitesse, cela dépend surtout des routes que tu vas emprunter.
Si tu fais très peux de 130km/h, la 8x33 est suffisante.

dans mon cas, à 50km/h je suis a environ 1 400tr/min en 4eme et à 130km/h a environ 3 600-3 700tr/min.
Avec une 8x33, à 50km/h c'est 1 500tr/min et à 130km/h c'est 4 000tr/min

Je ne connais pas la géographie exacte du lieu d'habitation de VDR mais dans la lorraine et autour il y a du relief c'est pour cela que je penchais sur une 8X33. Après effectivement qu'elle types de routes empruntées est un choix prio. Donc si déplacement sur grands axes 110/130 avec la 4 allongée cela permettrait de concilier les 2. Je le concède elviscox54 le trou 3-4 serait plus important mais si le moteur est coupleux cela devrait largement atténuer...

Déjà, on verra ce que je trouve!

Mon but étant de diminuer le régime moteur le plus possible, une 8x31 conviendrait.

Donc une 8X33 avec pignon de 4 en 0.82 abaissera plus ton régime qu'une 8X31 avec 0.93 d'origine. Maintenant l'intérêt de la 8x31 c'est que tu n'aurais pas à ouvrir pour changer la 4 ou alors pour mettre une 0.89...aller j'arrête tu vas faire des cauchemards  

Non non, au contraire, je comprends bien

J'ai aussi la possibilité de me faire monter une boite sur mesure, mais on verra, y'a d'autres priorités budgétaires!

Cela faisait longtemps, une petite photo. Le temps est clément pour nous en Lorraine, enfin plus que d'habitude, du coup on en profite pour sortir les autos et aller se balader, même si la nuit tombe vite.

Profite avec la douceur actuelle et en plus les couleurs d'automne sont belles

Salut tout le monde, je ne passe plus souvent par ici, faut dire qu'entre ma vie de jeune marié, le boulot qui me prend un temps dingue et les choses de la vie comme on dit, j'ai pas mal mis de côté ma vie VW.

Je n'ai pas chômé pour autant, le 1600 a été partiellement démonté, nettoyage des culasses, changement tubes enveloppe, divers joints, réfection carbus, il est en cours de remontage pour la saison à venir.

J'ai toujours mon 2.3L, mes IDA, et rien n'est décidé pour le moment. Nous avons un banc moteur fraichement arrivé à l'atelier, ce sera donc l'occasion de le redémarrer et montrer ce qu'il a dans le ventre.

Voilà voilà...

VDR a écrit:

Salut tout le monde, je ne passe plus souvent par ici, faut dire qu'entre ma vie de jeune marié, le boulot qui me prend un temps dingue et les choses de la vie comme on dit, j'ai pas mal mis de côté ma vie VW.

Je n'ai pas chômé pour autant, le 1600 a été partiellement démonté, nettoyage des culasses, changement tubes enveloppe, divers joints, réfection carbus, il est en cours de remontage pour la saison à venir.

J'ai toujours mon 2.3L, mes IDA, et rien n'est décidé pour le moment. Nous avons un banc moteur fraichement arrivé à l'atelier, ce sera donc l'occasion de le redémarrer et montrer ce qu'il a dans le ventre.

Voilà voilà...

Bien cool en tout cas de voir que tu vas bien (meme sans la VW )