KG 70 gris argent : petite restau en cours...

Nikel, c'est que tu fais du rebouchage en brassure aussi.

Le rebouchage à la brasure est ce que j'ai retrouvé sous la peinture lors d'une ancienne restauration certainement. C'est plutôt bien fait mais on soude quand même quelques renforts à certain endroit comme la fixation de pare-choc par exemple.
Sinon tout la soudure est faite au chalumeau et finition à l'étain. Mais tout le mérite en revient à un ami à la retaite, ancien carrossier de métier dans la restauration de véhicule de collection de prestige (Hispano, Delage...) ... autant dire qu'il a le coup de main et que c'est un bon professeur.

Maintenant, cela n'est pas une restauration dans les règle de l'art, il aurait fallu décoquer par exemple. Mais mon KG est relativement sain et pour une première restauration je trouve que cela est déjà bien (au moins pour apprendre).

quelques news sur l'avancement du KG. C'est long mais il est vrai que je ne passe que très peu de temps dessus... mais l'essentiel est que cela avance.

L'avant se termine, c'est vraiment la partie la plus délicate car il faut retrouver les courbes et comme je me fais aider par un perfectionniste, on passe des heures à faire disparaitre la moindre ondulation. Les difficultés ont été de refaire l'arrête d'aile parfaitement, la courbure des bol de phares et d'avoir un arrondi de la calandre uniforme.



Les clignotants ont été bouché pour installer des modèles obus, et on a greffé pas mal de rustines finalement, surtout sur le bas du spoiler. Puis tout l'avant a été passé à l'apprêt polyester et on fignole les dernières ondulations avant de mettre l'apprêt final.




Puis on s'attèle au aile avant, l'endroit le plus touché. Le longeron est impeccable, seule la tôle extérieur a été touché. Donc découpage, formage d'une tôle de remplacement et grèffe :




Pour la petite histoire, voici ce qui nous sert à faire les rustines... une aile de R19   




On a attaqué aussi la trappe à essence en utilisant une autre technique cette fois-ci, rebouchage à l'étain, puis un peu de syntho et on ponce pour avoir la forme parfaite :




Voilà pour la carrosserie, on doit finir la jonction aile avant et longeron avec encore quelques soudures puis on pourra passer l'apprêt sur tout l'avant.
Pour la suite ça devrait aller plus vite, tous les ouvrants sont prêts (mais ils étaient presque parfait donc très peu de travail dessus) et l'arrière ne va nécessiter que peu d'intervention également (debossage et étain pour retrouver des formes parfaites et une ou deux rustines à faire).

Ensuite, j'ai prévu de passer du blackson+apprêt+peinture sur le bas de caisse et dans les ailes, en ayant pris soin de virer l'ancien bien sûr.


J'avance également sur l'intérieur, notamment panneaux de portes et le dashpad... et puis j'ai fait monté mes nouvelles roulettes en remplacement des Radar... de magnifiques Gasburner de chez SSP :

Pour tes dessous de caisses et intérieur d'ailes, je te conseillerais plutôt une peinture de type epoxy plutôt qu'un blaxon: très résistante et d'un rendu meilleur....

Impec, cela avance bien.
N'hessite pas à mettre de la photo.  

 
J'ai des mauvais souvenirs avec le blackson sur un autre véhicule   Ca a plutôt tendance à avoir l'effet inverse recherché     
Déjà sur nos belles auto on peut le voir sur les "blackson" d'origine des intérieurs (toit, portes, ailes AR)...au grattage BINGO, de la rouille en dessous!

oui j'ai hésité aussi pour le blackson car pour moi cela gardait l'humidité et était plutôt un cache misère. Mon ami carrossier n'est pas un grand fan non plus, mais plus pour une question d'esthétique. En revanche il faut absolument qu'il soit utilisé correctement et donc blackson+apprêt+peinture indispensable (et encore, vrai peinture de carrosserie). Avec cela, pas d'humidité et très bonne protection... mais il est vrai que souvent on voit une couche de blackson seule et basta, et là c'est la catastrophe.

L'idée d'une peinture epoxy est pas mal, je vais en parler à mon pote carrossier.

Oui tu aurais un fini tendu et je pense qu'au final les saletés auraient moins d'adhérences. Perso je vais opter pour cette solution pour ma resto mais en même temps ce sera un week-end driver et non un daily...et en plus je ne veux pas "alourdir" mon auto.
Après il est sûr que l'on parle d'isolant ou insonorisant de vieille génération. Entre temps il y a eu des anti-gravillonnages que l'on peut poncer et peindre. Ce qu'utilisent d'ailleurs les constructeurs sur les bas de caisse mais je n'ai jamais utilisé. Mais en tout cas pas de "goudron" qui reste mou!

wildo a écrit:

Oui tu aurais un fini tendu et je pense qu'au final les saletés auraient moins d'adhérences. Perso je vais opter pour cette solution pour ma resto mais en même temps ce sera un week-end driver et non un daily...et en plus je ne veux pas "alourdir" mon auto.
Après il est sûr que l'on parle d'isolant ou insonorisant de vieille génération. Entre temps il y a eu des anti-gravillonnages que l'on peut poncer et peindre. Ce qu'utilisent d'ailleurs les constructeurs sur les bas de caisse mais je n'ai jamais utilisé. Mais en tout cas pas de "goudron" qui reste mou!  

C'est ta femme qui doit etre contente lol!!!!!!

Oh Carrie...on s'écarte un peu du sujet si je peux m'exprimer ainsi!   

Prefere pas savoir............La reproduction des grands singes en metropole ne m'interesse pas en fait!!!

Comme moi C'est pour ça que j'habite en Picardie  

hello !

La carrosserie du KG avance beaucoup plus vite désormais... il faut dire que j'ai un très bon prof et maintenant que je maitrise le chalumeau, je m'attaque tout seul à la soudure et à la brasure. Mon pote carrossier vient seulement régulièrement pour rattrapper un peu mes bétises et surtout faire la finition à l'étain. Toute la face avant est terminée, ainsi que les longerons... il ne reste que la partie arrière mais on a peu de chose à faire.

Il y a seulement la pose de l'étain que je n'ai pas encore essayé seul... il faut dire que vu le prix de la matière première, ça risque de me revenir très cher de faire des séances d'entrainements ; mais j'aimerai bien avoir cette corde à mon arc. Pour le moment on pose l'étain à 2, lui s'occupe de la chauffe et moi de la spatule... comme cela on avance plutôt assez vite.

Sinon ce week-end on a préparer une autre voiture pour le passage en peinture et on a blacksonné les bas de caisse. Une couche très fine et très légèrement granuleuse, puis un coup d'apprêt et peinture. Le résultat est super propre et rien à voir avec le blackson que j'avais sur le KG de pluieurs millimètre d'épaisseur et très granuleux. Là, ça fait vraiment très propre et pas cache misère du tout. Mon carrossier m'a avoué qu'il diluait le blackson (avec du diluant je suppose, mais j'ai pas pensé à lui demander) et utilisait un pistolet très fin. En tout cas, ce sera cette finition que nous appliquerons sur le KG. J'essaiai de faire une photo en fin de semaine pour vous montrer le résultat.

Une petite vidéo de l'étamage?   

Impec si cela avance bien alors.
Et les photos elles sont ou.  

Julien tu dois avoir des lointains ancêtres nippon...  

wildo a écrit:

Julien tu dois avoir des lointains ancêtres nippon...  

Oui peu étre, mais c'est plus sympa avec des photos.  

Alors quelques nouvelles car ça touche à sa fin après 22 mois de travaux !

Je ne pensais vraiment pas que ça aller durer autant de temps, mais il est vrai que je faisais cela en dilettant et surtout j'ai appris petit à petit (avec un excellent prof mais disponible épisodiquement). Et puis finalement, beaucoup de chose à faire autour de la carrosserie : chassis à traiter, passage de roue, puis les freins... quand on refait on a pas envie de laisser quelquechose en état moyen, on veut tout en neuf !

Donc, maintenant la partie carrosserie est terminée, morceaux de tôle greffés, finition à l'étain, apprêt polyester sur l'ensemble puis ponçage et apprêt de finition.

Avant de l'envoyer chez le peintre d'ici 2 semaines je pense, je termine la préparation. Donc peinture et vernis des passages de porte et intérieurs de portes et capots. J'ai aussi passé un coup de peinture et vernis sur tous les bas de caisse car la voiture était sur tréteaux donc très accessible (et au moins il y aura de la matière meme si le peinture a des difficultés à se baisser ).
J'ai encore quelques retouches à faire car 1 ou 2 coulures de peinture, et le coffre reste aussi à peindre... puis remontage des ouvrants, ponçage final et direction peinture.

Voici quelques photos :

Entrées de porte peintes :


Bas de caisse en peintures :




Porte remontée pour ajustage :


Entrée de porte à reprendre    surtout à cause de la petite coulure


Entrée de porte nickel    (bon d'accord, c'est pas moi mais un carrossier de métier qui me l'a faite   )


Reste le coffre à peindre...


... le reservoir est prêt à être remonté


Et tous les cartons de pieces qui attendant patiemment d'être remonté



J'espère que les prochaines photos seront à sa sortie de la cabine de peinture... encore un peu de boulot et 2 ou 3 semaines à attendre...

salut

ça devient bon par là aussi !!
décidément c'est l'année des sorties de resto.

bon courage pour la suite

Hello,

Bon, pas terrible ce mois de mai avec tous ces ponts ; le peindre est vacances et donc le KG ne passera pas en peinture avant la fin du mois

J'en profite pour fignoler la préparation et le ponçage avec notamment la peinture et le remontage du compartiment avant :


AVANT :


APRES :



Le compartiment moteur est prêt, réglage moteur, purge des freins, au moins je pourrais aller chez le peindre en roulant  :




et comme j'ai un peu de temps, je commence le remontage de certaines pieces... ici les pare-chocs neufs qui ont nécessités un peu d'ajustement et de trouver la bonne visserie, mais le résultat est plutôt pas mal :

propre les compartiments ,tu dois etre préssé de passer a la suite

Et voilà, le KG est chez le peindre depuis ce matin...

Rendez-vous ce soir pour voir le résultat, puis je le récupère demain car il devra passer la nuit dans la cabine pour séchage...

Juste un conseil, retire ton filtre a essence en verre. Un incendie est vite arrive...

Alors quelques nouvelles... voilà elle est revenue de chez le peintre depuis une dizaine de jours.
Teinte d'origine grise argent L96D... le peintre ne s'est pas râté, la peinture est parfaite et il a bien chargé en vernis avec un résultat ultra tendu :

Les photos ne sont pas terribles mais d'autres viendront :





Maintenant c'est la course au remontage, elle doit faire sa première sortie dans 2 jours pour un rassemblement organisé par un ami... je remonte au mieux mais je reprendrais un peu plus tard pour les details.
Pour le moment je galère sur le remontage des vitres latérales avec ces foutus feutres et joints lèche-vitres

et encore plein de trucs à remonter...

Il va être très joli ce petit KG, beau boulot