resto denzel 1300 1955

Impressionnant !!! Elles sont nickel !

Bonjour à toutes et à tous
L'été fut long et difficile (déménagement)
Mais... ma belle progresse
D'abord les superbes pièces MADE IN NORMANDIE :magnifique :mes pares chocs ont retrouvés leurs dessous
Ensuite les portes définitivement terminées ,avec les évacuations d'eau qui vont bien (merci Mr KG MAKER)

wolfgang a écrit:

NB :Les poignées de portes de LL sont elles toutes identiques ?

je dirais oui sur le barillet et le bouton
oui sur les points d'attachent sur la porte
pas sûr sur la finition 'arriere' de la poignée (pleine ? ou creuse comme la période 56-59)

wolfgang a écrit:

Vous avez les photos AVANT   APRES  

Photo montage ? le avant apres sur la meme prise

je suis estomaqué par l'attention que tu portes a cette restauration  
sur un tel modèle...
Ce sera un sacré événement quand elle sera sur ses roues....

Merci TOTOF

Enfin quelqu'un a remarqué l'erreur

A gauche une poiqnée de 1958 ,à droite celle de 1955 :on remarque que l'embase de 1955 est plus longue d'un demi centimetre
d'ou ma question: les poignées de portes de LL sont elle toutes identiques ?

J'ai jamais remarqué cette différence. Va falloir que je regarde ca. Il faut dire que la période Aout a début décembre 55 est très obscure avec pas mal de petit détail typique

Elle est estampillé Huff a l’intérieur?
Tu peux faire des photo comparative entre les deux modèles ?

Je regarde ça ce weekend
Par contre pour rechromer les poignées de 1955 il a fallu ajouter de la matière et les marques internes ont peut etre disparues.
Sur les photos vues de dessus tu vois aussi très bien la différence.

Bonsoir à toutes et tous

D'abord pour notre amis GHIA :le numéro de caisse frappé sur chaque porte :250 ça match avec ma belle construite en octobre 1955 et portant le numéro de caisse 250 et le numéro Karmann 251.
Ensuite :LES CHARNIERES de portes   et SURTOUT les AXES   faiblesse congénitale de nos jolies autos dotées de portes très lourdes.Nous avons retaillé des axes en 8,2 mm (au lieu de 8 mm) et réalésé les charnières.

Pour terminer, lors de la remise en état du capot moteur ,la tole sous grille de refroidissement ayant été découpée pour mieux faire respirer le moteur DENZEL en 1955,et ne voulant pas que l'eau de pluie ne tombe directement sur le moteur,Christophe et moi avons décidé de construire une écope interne au capot ,augmentant le flux d'air à l'admission tout en gardant le moteur au sec.
Cette écope restant démontable pour nettoyage.

wolfgang a écrit:

D'abord pour notre amis GHIA :le numéro de caisse frappé sur chaque porte :250 ça match avec ma belle construite en octobre 1955 et portant le numéro de caisse 250 et le numéro Karmann 251.
.

Tes portes match avec la coque.

Quand au numéro 251 de la plaque Karmann Karosserie c'est normal que ce ne soit pas le même nombre que le numéro de coque. Personne ne sais réellement a quoi sert la plaquette Karmann Karosserie. Sur mon site j'émets l'hypothèse que c'est le numéro du contrôle final

comme c'est beau 'ces petits nombres'

A propos de ton écope... je la trouve tres 'profonde'... pas de risque qu'elle ne touche le haut du col de filtre a air ?

Bonsoir à toutes et tous

Pour recevoir ma belle pour le remontage,il lui fallait un écrin chez moi digne d'elle.
J'ai profité de mon déménagement pour acheter une maison avec un sous sol suffisament grand que j'ai entièrement carrelé.

Le premier travail effectué dans ce garage a été le nettoyage de toute la visserie au pétrole lampant.Cette visserie partant la semaine prochaine pour traitement

belle place pour travailler ,tu as fais le point pour voir avant traitement si tout était complet

Salut !
Normalement il y a toute la partie chassis/trains roulant ; chaque pièce ayant été mesurée et décrite dans un cahier avec parfois des photos .

wolfgang a écrit:

Salut !
Normalement il y a toute la partie chassis/trains roulant ; chaque pièce ayant été mesurée et décrite dans un cahier avec parfois des photos .

pour le remontage le cahier et les photo ne serons pas de trop

Sujet peut etre deja vue ??

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=637650

Salut !

Mr O a "trouvé" un Low Light équipé d'un DENZEL 1300 et de freins de porsche 356 A.
Très belles photos sur the samba ,le moteur semble etre un vrais DENZEL ,seul Bémol le logo sur le moteur "mit motor DENZEL"
Peut etre une spécificité américaine ,mais alors pourquoi l'avoir écrit en allemand ?

wolfgang a écrit:

Salut !

Mr O a "trouvé" un Low Light équipé d'un DENZEL 1300 et de freins de porsche 356 A.
Très belles pour the samba ,le moteur semble etre un vrais DENZEL ,seul Bémol le logo sur le moteur "mit motor DENZEL"
Peut etre une spécificité américaine ,mais alors pourquoi l'avoir écrit en allemand ?

En plus, c'est pas spécialement de bon goût, un gros logo comme ça, ça attire le regard et on délaisse tout le reste. Enfin chacun fait ce qu'il lui plaît

Ctof a écrit:

wolfgang a écrit:

Salut !

Mr O a "trouvé" un Low Light équipé d'un DENZEL 1300 et de freins de porsche 356 A.
Très belles pour the samba ,le moteur semble etre un vrais DENZEL ,seul Bémol le logo sur le moteur "mit motor DENZEL"
Peut etre une spécificité américaine ,mais alors pourquoi l'avoir écrit en allemand ?

En plus, c'est pas spécialement de bon goût, un gros logo comme ça, ça attire le regard et on délaisse tout le reste. Enfin chacun fait ce qu'il lui plaît

Le tres tres classique défaut de celui 'qui a le nez dedans'... mais bon je veux bien lui racheté l'auto avec la décote du au logo

Bonsoir à toutes et tous

Ce soir on soigne les détails :les mécanismes de portes et les sièges
Le boulot sur les sièges,il faut refaire les pattes qui retiennent le tissus ,les glissières.
Ensuite la boite à air du capot moteur :petit bijou de formage/repousse/emboutissage

En effet il faudra beaucoup d'air pour les deux Solex PII 40 du DENZEL

tu t'es donné une echéance pour la fin de la resto ou tu prends ton temps pour travailler tout les détails

Pas d'échéances (je possède la voiture depuis 1985) ,mais je pense que la caisse sera terminée cette année
L'autre gros chantier,le moteur,débutera cet été pour une bonne année

Ta boite a air est splendide !!!!!!

Vivement la suite

Témoignage émouvant !

L'étiquette du controleur pour le siège passagé de ma Karmann daté du 29 09 1955

Je précise (pour les néophites) que les premières Karmann Ghia ont été construites à partir de Juillet/aout 1955