presentation kg 60

watcha, ca piiique!!

   

Merci pour vos commentaires. J'ai oublié quelques photos.





Bonne soirée

Baptiste

Même d'une main ça avance encore !   
J'espère que ce n'est pas trop grave !

Même avec les lunettes de soleil j'ai la rétine brulée...  m'en vais chercher le masque à souder moi!

Après avoir les 16 pages de ce post, j'arrive à la conclusion qu'il est fréquenté par des frapadingues.
Ce n'est plus restauration mais une reconstruction à ce niveau.

Bravo aux carrossiers et bon courage pour la suite des opérations ... déjà bien avancées.

Impressionnant. 

Salut Baptiste,
Superbe!, superbe!
Tu es obligé de mettre une moquette sur ton chassis, ou tu vas obliger les passagers à chausser des patins pour monter dans ton KG??   
Encore félicitations!!

FRED

Superbe Batiste   
Prépare la vitrine ;-)))

Bonjour a tous

Merci pour vos commentaires ca encourage a perseverer. Je ne sais pas comment font les amateurs de show car pour ne pas abimer la peinture quand il remonte les vis....je suis obliger de faire des petites retouches au pinceau. Ca m enerve!

J'ai continué le remontage du chassis avec le train avant. J'ai voulu mettre une grosse rondelle plate et ensuite une rondelle fendue sous les vis de fixation pour pas abimer la peinture mais du coup les vis ont 5mm de filetage en moins pris dans le train avant. Je vais donc les changer. D'ailleurs c 'est quoi la dimension du filetage.



J'ai fini de remonter le pedalier et le frein a main.





Ca avance petit a petit

Tu peux remplacer tes vis de train avant par celles que l'on utilise avec des câles de chasse: elles sont plus longues.   

C est ce que je voudrais faire mais j aimerai les acheter au comptoir auto pour les avoir rapidement d ou ma question pour le filetage

coxbabi a écrit:

C est ce que je voudrais faire mais j aimerai les acheter au comptoir auto pour les avoir rapidement d ou ma question pour le filetage

binh tu rajoutes ce que tu as perdu avec ta rondelle... t'es pas au mm près quand meme ??

Ouh la la... ca part d'une bonne intention de ne pas 'abimer' ta peinture, mais il ne faut pas tomber dans l'exces inverse.. ton auto va rouler j'espere, donc tiens toi pret aux entempéries et autres aléas de la route

T as pas compris le sens de ma question. Ce n est pas un pas de vis standard. Si tu met du M12 disponible partout ça ne peut pas se visser. C est un pas fin mais ça doit bien porter une référence. Après la longueur je vais rajouter 1cm aux vis d origine.

T inquiétes mon auto va rouler, j ai refait ma cox de la même manière et j ai fait 80000 km depuis 6 ans. C est plus pour la satisfaction d avor fait quelque chose de propre

coxbabi a écrit:

C est ce que je voudrais faire mais j aimerai les acheter au comptoir auto pour les avoir rapidement d ou ma question pour le filetage

Tu trouveras plus facilement chez un spécialiste en boulonnerie qu'à un comptoir auto.....tu y vas avec une de tes vis, ils te trouveront ça....

Compris ... tu peux peut-etre l'avoir dans une doc technique VW ou RTA...
De toute facon les pas pour du M12 y en pas des milliers (pas dit 'Américain' ?)

tu m'as fait peur quand tu parlais de pinceaux..
Tu as raison, on n'est jamais assez percévérants surtout quand on voit le travail a l'arrache qui est fait d'autre part !!

Monte d'origine : M12X1.5 X90   
Plus qu'à chercher ça !

Ecoeurant... 

Je suppose que tu vas exposer ta voiture sous un dôme de plexiglas dans ton salon.
Comme Jean Todt a mis un moteur de Ferrari dans le sien...

Parceque si tu la fais rouler, elle pourrait prendre une goutte de pluie, un gravillon, voire une éclaboussure de boue...

Alleï, il ne reste plus qu'à te féliciter pour ce magnifique travail !   

zbif-thermic !!!

  

j'aime les restos de psychopate....

tu vas meme plus oser poser tes pompes crades dedans ???!!!!!
bravo   

achtung aux Twingo !!!

Bonjour a tous

Suite du remontage du chassis, j'ai fait les pivots.

Je n'ai pas voulu chauffer la fusée pour remettre l'axe vertical comme préconisé par vw pour pas flinguer la peinture. Du coup j'ai mis les axes au congelateur et je les ai amené au garage avec un sac isotherme. Madame était ravie.



Sur le kit bilstein neuf j'ai eu une galere avec les douilles des axes horizontaux qui étaient trop longues obligé de les rectifier un peu.

J'ai ensuite calculé les rondelles a mettre sur les axes.





J'ai fini par remonter les platines qui tiennent les freins et les barres de direction.





J'ai trouvé les vis de train avant plus longues mais j'ai pas eu le temps de les monter.

A bientot

ca me fait repenser a ces grands moments de remontage...
Comme j'ai galéré pour remettre les axes... t'as été obligé de ré-aléser les bagues en cuivre ?
t'as rentré les axes comment ?

Oui les axes en cuivre ont été réalésé sur les miens aussi. Pour les rentrer j ai mis l axe au congélateur, j ai mis un léger coup de décapeur thermique sur la fusée et j ai pris une douille d un diamètre un poil inférieur et un gros marteau. Ça l a bien fait j en ai pas trop chier.

coxbabi a écrit:

...et j ai pris une douille d un diamètre un poil inférieur et un gros marteau. Ça l a bien fait j en ai pas trop chier.

c'est la qu'il faut faire attention car selon la douille 'un poil plus petite' et la force que tu imprime tu peux facilement a déformer l'axe suffisament pour que ca foire tes bagues / que ca face gonffler l'extrémité de ton axe (désolé   ) et que du coups ca arrive a gripper l'axe dans les bagues... la presse est conseillée pour cette opération

Enfin la ça m'étonnerait que ça ait déformer l axe car j ai pas du taper comme un bourrin pour que ça rentre. De plus après avoir tout mis en place ça tourne correctement sans point dur et en ayant pas encore graisse a la pompe.
De toute façon je n ai pas de presse donc je n avais pas le choix

coxbabi a écrit:

Enfin la ça m'étonnerait que ça ait déformer l axe car j ai pas du taper comme un bourrin pour que ça rentre. De plus après avoir tout mis en place ça tourne correctement sans point dur et en ayant pas encore graisse a la pompe.
De toute façon je n ai pas de presse donc je n avais pas le choix

tant mieux.
A savoir que 'pas taper fort', ca dépend de chacun ;)j'ai maté des axes, il faut voir pour le croire   

Pour info: l'axe 'chasse goupille' que j'ai fabriqué pour pousser le neuf est en ancien axe sur lequel j'ai enlevé quelques dixiemes sur le diametre.. juste de facon qu'il coulisse avec 0 effort.

Bonsoir

Profitant d un rayon de soleil hier apres midi j'ai sablé l'arriere du karmann et je l'ai ensuite passé a l'époxy.









Loic a avancé sur le moteur, il m'a rendu la moitié des pièces, le remontage interviendra dans quelques temps.

Du coup il m'a fait modifier la boite les rapports sont en 8x33 sur les deux premieres vitesses et sur la 3 et la 4 ca correspond a du 8x31 la 3 est en 1.21 et la 4 en 0.82.

Pour le moteur la configuration a évolué par rapport a ce que j'avais envisagé.
Kit big bore
culasse 1300sa optimisée
Pièces mobiles équilibrées
Arbre a came origine
Culbuteurs de 1600
Double carburateur solex de 34

Bonne soirée

Baptiste

Ça a l'air de bien fonctionner ta sableuse .
Une demi journée pour tout le bloc arrière ....
J'aurai cru ça plus long !