presentation kg 60

Dis donc Baptiste, T'as eu le nez creux, et, bien fait de vouloir attaquer et décoquer ton KG dès l'achat, lui qui présentait bien sur photo...
En tout cas, tu es bon pour la totale au niveau pied de caisse voir longeron.
Un KG de plus sagouiné par un "carrossier"!!!!
Le positif, c'est qu'après, de la manière dont tu bosses, ce sera beau pour 20ans ...au moins!!

BON COURAGE!!
A+

FRED

Oui je m'en doutais un peu quand je l'ai acheté. De toute facon je l'ai achété pour le restaurer. Mais ca se maquille bien un kg....

Pour le pied de porte oui il y a pas photo. Pour le longeron ca m'ennuie un peu. Je sais pas trop quoi faire car la semelle est niquel le coté également il y a deux partie a remplacé c'est la tole verticale qui vient contre le chassis, la ou toute la terre et donc l'humidité vient se stocker.....
Faut que je continue a découper pour voir.

Suite des travaux de découpage du longeron conducteur. J'ai renforcé pour pas que la caisse se déforme car j'ai jugé que le renfort que j'avais mis entre une charnière et la butée de la porte n'était pas suffisant.



Le longerons n'est pas dans un bon état. C'est un peu rageant car vu de l'extérieur il parraissait vraiment sain. La tolerie est quand même beaucoup plus difficile a diagnostiquer qu'avec une cox, car j'avais des certitudes qui se sont vites avérées fausses au démontage.







Pourtant ca présentait pas mal a l'achat....





Dire que la semelle est toujours peinte elle aussi....





Dans ce cas je comprend le mec qui ne compte pas garder son karmann longtemps, on remet une tole de bas de caisse neuve par dessus, on tartine les passages de roues d'antigravillon une peinture et hop ca roule. Franchement si les bas de caisses sont soudés correctement avec les 2 petits plis de tole c'est invisible et le karmann peut partir a 20000€ sans problèmes.

Ce ne sera pas le cas sur cette resto car c'est pas la finalité, mais c'est facile a maquiller pour autant

A bientot

Il y a pire que cela, en terme de camouflage je te rassure.
Mais bon tu peux partir sur des longerons neuf aussi.
Surtout que le dessus est en bonne état au vu des photos.

en fait c'est le cas de beaucoup de kg ,le miens avait le meme probléme sur les semelles de longeron caché avec un bout de tolle soudé par dessus

l'avantage de travailler comme tu fais ,tu es sur pour la suite

salut et joyeuse Paques
belle restau
pour en revenir sur tes renforts de caisse si je peut donner un conseil c est de ne pas les mettre comme toi parce que tu ne pourras pas mettre les portes pour voir si c est bon et par après ajuster le tout
c est un conseil que m a donné un professionnel qui restaure les karmann ghia voici son site http://www.wagner-blechteile.de/index.html
et voici ses conseils avec l emplacement des renforts
http://www.wagner-blechteile.de/hilfe.htm

Super taf tout ca

Quand je regarde les tof du debut du sujet, je pensais que tu avais touvé la perle rare exempt de corrosion, mais c'etais bien cacher

Bon courage pour la suite de ta restau

Au niveau des bâtis de renfort de caisse, il y a plusieurs écoles et cela dépends de l'état originel de la voiture:

-L'état de la voiture est "bon", c'est à dire des longerons existants , rigides ( Cf. le KG de Coxbabi ou le 56 que j'ai en chantier actuellement) et si les renforts sont posés avant de décoquer, il n'y a pas de problème pour souder les nouveaux longerons avec le bâti.

-Les longerons sont quasi inexistants ( Cf. L'épave chez ATELIER K), dans ce cas, le bâti sert à rigidifier la caisse lors du décoquage et de la pose du longeron neuf avant soudure. Ensuite, on enlève le bâti (l'ensemble étant boulonné au châssis), on met la porte, ajustage et soudage.
Le système de Wagner oblige de percer des trous dans les piliers de porte (bof...)
Bonne soirée,
FRED

Bonjour a tous.

La décision est prise je change mon longeron gauche au complet, je vais repartir sur une base saine.

J'ai besoin de votre avis....

D'origine ou pas cet enchevetrement de tole?





A +

Salut Baptiste,
Ta traverse AR est d'origine.
Tu as la traverse 1/4 de rond(idem Cox) pointée avec la rallonge en L "spéciale" KG suivie de la pièce de fermeture de longeron. Tout ça ,c'est pour l'intérieur.
Pour l'extérieur, (tes photos, coté train AR), tu as en plus une doublure sur la traverse, qui part du tube de chauffage souvent nid à rouille au niveau des 2 rainures. Désolé pour toi, mais je crois que ça commence à être attaqué à cet endroit (pas encore très méchant).
Pour ce que tu m'as demandé, je vois quand je peux et te réponds Lundi.
Bonne soirée,
A+

FRED

Et voilou le spécialiste à parlé.

Bonjour

Quelques photos de l'avancé de la traverse gauche qui est en passe d'être completement réparé. Vous remarquerez que sur les photos il y a un emboutis que j'ai reformé qui n'est pas strictement conforme a l'origine. Normal, j'ai pas reussi a le reformer correctement, malgrès plusieurs essais. Mais bon ca ne se verra pas.

















Encore un peu de meulage a faire et je ferai des joints de sertis avant de peindre.

A bientot

Encore quelques rustines de faite.

Welcome

du beau travail
il te faut encore beaucoup de courrage

Bonsoir a tous

Des news du karmann qui avance un petit peu malgrès un boulot devenu envahissant.

J'ai fini le derrière du longeron. Samedi prochain je dépose le longeron et je présente le neuf j'espère que ca va aller.





A bientot

Salut Baptiste,
Ca a été la pièce de fermeture de longeron?
Pour la pose du longeron et du pied de caisse, n'hésites pas à me contacter si tu as besoin.
Bonne soirée,

FRED

Salut fred

Oui ca a été j'ai juste été obligé de la recouper un peu en longueur car le haut ne plaquait pas bien sur le contre aile. J'ai du enlever 3mm a peu près.

Normalement ca n'aura pas d'incidence sur le bas de caisse.

Après comme je suis pas encore un super soudeur. Les points que j'avais dépointé etaient très près du bord de la tole. Du coup c'est pas super propre.



Je me tate entre refaire une tole pour que ce soit mieux, et en même temps je me dis y'a que de la tole avec un joint de sertis ca le fait... pas simple d'être perfectionniste dans un job ou on bricole

Bonsoir a tous

Hier soir je me suis attaché a virer le longeron gauche. La misère a enlever.

Reste a ajuster le nouveau avant de souder la semaine prochaine.









A bientot

Gros mais beau boulot !
Continue comme ça !
Je dis " bravo" pour quelqu'un dont ce n'est pas le métier !

Oui beau boulot.

Bonsoir a tous

Aujourd'hui j'ai soudé le longeron conducteur. Après l'avoir boulonné et ajusté a la caisse. J'ai reboulonné l'autre longeron et j'ai remis le train avant histoire d'être sur que tous est ok.

La semaine prochaine si j'ai du temps je finis les soudures et je remet le pied de porte. J'attaquerai ensuite l'autre coté pour voir si je le change ou pas.

Bonjour

Pas eu trop le temps de travailler sur le karmann entre les weekend familial et l'ebi 5....mais j'ai quand même un peu avancé.

Je me suis attelé au pied de porte.

Comme d'habitude ajustage soudure et meulage.











Ensuite j'ai démonté les renforts de porte pour remonter la porte et après divers ajustages avec des cales et jouer sur la position des charnières je suis arrivé a ca :



Mes charnières ont l'air d'avoir un peu de jeu. Car sans tenir la porte j'ai ca.



En maintenant la porte j'ai ca :





Une méthode pour réparer les charnières a par en racheté des neuves?

A bientôt

baptiste

Salut,

Je vois que ça avance toujours bien .
Pour mes charnières de portes , je les ai restaurées d'après une idée trouvée sur le forum ( je ne sais plus sur quel post) .
J'ai chassé les axes en acier que j'ai conservé .
Puis j'ai passé un coup d’alésoir dans les parties alu pour retrouver une forme bien cylindrique .
Puis j'ai tourné des entretoises en bronze avec collerette pour récupérer le jeu haut/bas entre les deux parties des charnières .
Pour le bronze , j'ai utilisé des guides de soupape que j'avais sous la main .
Les entretoises sont montées légèrement serrées dans dans les charnières .
Un coup d’alésoir et j'ai remonté mes axes acier .

Salut vw oldbeetlle en gros ta méthode c est comme si tu refais un pivot. Faut juste que je trouve un usineur car je suis pas outille pour ça