[mycki_78] ça y est le kg arrive

j'ai soufflé la ligne rigide, au début c'est sortie marron donc j'ai insisté
maintenant à priori c'est OK puisque ça sort clean

mycki_78 a écrit:

j'ai soufflé la ligne rigide, au début c'est sortie marron donc j'ai insisté
maintenant à priori c'est OK puisque ça sort clean

ce sort clean ,mais peut etre que le dépot est collé est aprés trempage dans l'essence il se décolle au fur et a mesure

je repasserai un coup d’acétone avant le remontage définitif

mycki_78 a écrit:

je repasserai un coup d’acétone avant le remontage définitif

fais tremper on ne sait jamais ,surtout que dans ton cas tu es gatté

je vais faire ça le temps que je reçoive ma commande, tu as surement raison

salut

aujourd'hui j'ai fini de tout nettoyer, j'avais laissé tremper la ligne d'essence avec de l'acetone sur les conseils de longmans
résultat assez concluant puisque lorsque j'ai soufflé le liquide est sortie tout brun
du coup ---> "trempage" une 2éme fois et la c'est sortie tout clair

et j'ai pu remonter le tout puisque comme convenu j'ai reçu les pièces qui me manquaient.

puis test sur route, il y a du mieux, plus de ratatouille pour le moment
je n'ai fait qu'une dizaine de kms donc je ne cris pas encore victoire, mais en tout cas ça c'est fait !!!

si ça recommence il ne me restera plus qu'a déposer le moulin, je soupçonne une soupape...

mycki_78 a écrit:

salut

aujourd'hui j'ai fini de tout nettoyer, j'avais laissé tremper la ligne d'essence avec de l'acetone sur les conseils de longmans
résultat assez concluant puisque lorsque j'ai soufflé le liquide est sortie tout brun
du coup ---> "trempage" une 2éme fois et la c'est sortie tout clair

et j'ai pu remonter le tout puisque comme convenu j'ai reçu les pièces qui me manquaient.

puis test sur route, il y a du mieux, plus de ratatouille pour le moment
je n'ai fait qu'une dizaine de kms donc je ne cris pas encore victoire, mais en tout cas ça c'est fait !!!

si ça recommence il ne me restera plus qu'a déposer le moulin, je soupçonne une soupape...

avant de démonter verifie les compressions ,tu sera de suite fixé
du coup tu as fait quoi pour ton intérieur de reservoir

j'ai déjà pris les compressions et elles sont OK donc pas de soucis au niveau du bas moteur

le réservoir était assez clean donc je l'ai juste "secoué" dans tous les sens avec de l’acétone dedans
je n'ai pas poussé le vice jusqu’à passer un coup d'endoscope mais à la lampe on voit bien que l’intérieur n'est pas pourri

mycki_78 a écrit:

j'ai déjà pris les compressions et elles sont OK donc pas de soucis au niveau du bas moteur

le réservoir était assez clean donc je l'ai juste "secoué" dans tous les sens avec de l’acétone dedans
je n'ai pas poussé le vice jusqu’à passer un coup d'endoscope mais à la lampe on voit bien que l’intérieur n'est pas pourri

si les compressions sont bonne pourquoi tu soupconne une soupape ,a moins que tu n'ai pas reglé tes culbuts

les culbu sont réglés à 0.15 gras

lorsque les ratatouilles sont présentes si je déconnecte le fil de bougie du cylindre n°1 je n'ai pas de chute de régime ...

Je pense que cela viendrait plus de l'allumage, bougie, vis platinée condo ou règlage avance

je le pensais aussi, j'ai donc tout remplacé par du neuf ... et tout re-réglé, il n'y avait pas eu de changement

salut
petite occupation du matin avant de partir au taf :
dépose du 1641

allez hop on sort la boite AM, elle sera remplacée par un DC en 8x33 avec 4ème en 0.89





prochaine étape : jupe démontable
c'est plutôt indispensable à mon sens,

Bravo beau boulot vivement la suite

stef a écrit:

Bravo beau boulot vivement la suite

Tu nous fait du beau boulot

Moi je dis, vu que t est lancé dans ton démontage, faut pas que tu t arrête!

merci

@Schyrkan : disons que la prochaine étape c'est traitement de la caisse + peinture puisque
(les train rolant sont neuf et le chassis est OK)
et comme je veux encore en profiter un peu cette fin de saison je vais remonter.
de plus j'ai des "validations" de moteur à faire donc .... je monte la nouvelle boite et peut être le nouveau moteur

Tu vas monter quel moteur avec la 8x33 ?

un 1915

Super

ça va démenager , il ne manque que le Turbo .

depuis le temps que ça cogite dans me tête va falloir que je m'y mette OUI !!!
mais faudra revoir la conf du 1915 auparavant

d'ailleurs je vous la donne

Moteur 1915 - RV 8.7:1
- carter magnesium as 41
- culasses 044 CB en 40x35.5 + doubles ressorts Bugpack + coupelles Bugpack
- kit chemises pistons Mahle 94 mm forgé mis au poids
- Vilo 69 DMS contrepoids forgé 8 pions
- Volant moteur Bugpack 5 kg 700
- aac engle 120
- culbu 1.25 Bugpack + lash caps
- Tiges de culbu Manton chromoly
- Poussoirs alléger bugpack
- Pignon Taille droite CB perf
- Bielles CB H Beam
- Weber 40 IDF busé en Ø32 + pipes CB (GP 150 / Air 200)
buse modèles extirpé d'une Alfa qui ont un Ø interne plus grand
- poulie damper 2kg 700
- 4 en 1 1/5/8 + silencieux Turbo-Trip Bugpack modifié
- embrayage : mécanisme KENNEDY + disque stock Ø200mm
- Pompe à essence Mitsuba
- pompe à huile BERG 30mm + full flow avec filtre et radiateur d'huile
- mallory HyFire VI Digital CD Ignitions
- bobine MSD Blaster 2
- allumeur 009 monté avec des rupteurs doigt non résistif
- avance maxi à 32° ce qui donne 11° en statique

salut

cet après midi pose de la nouvelle boite et repose du moulin

du coup je n'ai pas encore fais la jupe démontable mais c'est sûr à la prochaine dépose moteur il y a droit !!
car a cause de l'échappement (4 en 1) c'est un vrai combat pour reposer le moteur

une sacré belle liste pour un p'tit moteur
@+