turbine

tout nouveau chez les aircooled,pardonez moi si ma question vous parait aberrante
je viens de faire 1500kms dans un KG coupe,que j'ai trouvé assez silencieux,sauf les courrants d'air aux portes et fenetres,mais coté moteur et boite agreablement surpris,surtout a 70mph en 4eme
par contre fenetre ouverte,quand je pousse un peu les trois premeirs rapports,j'ai l'impression d'etre poursuivi par un avion,ça souffle TRES fort,donc ma question,la turbine est en quelque sorte debrayable?et ce debrayage pourrait pas fonctionner?
Ou bien elle tourne toujours,et ce bruit pourrait venir,d'une vibration produite par la turbine sur les toles attenantes?
Merci

digreg a écrit:

tout nouveau chez les aircooled,pardonez moi si ma question vous parait aberrante
je viens de faire 1500kms dans un KG coupe,que j'ai trouvé assez silencieux,sauf les courrants d'air aux portes et fenetres,mais coté moteur et boite agreablement surpris,surtout a 70mph en 4eme
par contre fenetre ouverte,quand je pousse un peu les trois premeirs rapports,j'ai l'impression d'etre poursuivi par un avion,ça souffle TRES fort,donc ma question,la turbine est en quelque sorte  debrayable?et ce debrayage pourrait pas fonctionner?
Ou bien elle tourne toujours,et ce bruit pourrait venir,d'une vibration produite par la turbine sur les toles attenantes?
Merci

ca inspire personne ma demande?

Disons que la question est…saugrenue?

Achète une revue technique et tu comprendras pourquoi le système n'est pas débrayable...en tout cas électriquement. Roulerais-tu sans eau dans le radiateur d'une voiture à refroidissement liquide  

Là c'est pareil, débrayable signifie que tu supprimes l'air qui refroidit le moteur…  

Manuellement tu peux le faire en enlevant ou détendant la courroie d'accessoire. Ca se pratique par certains qui roulent en Aircooled sur la route et qui veulent améliorer leur temps d'accélération sur 200 ou 400m, mais...pas longtemps)
Pour info la turbine "absorbe" +/- 10cv de puissance selon le régime moteur (moins qu'une turbine Porsche).

Partage une vidéo avec le moteur tournant accéléré à l'arrêt pour essayer d'identifier le(s) bruit(s) dont tu parles.  

En resserrant toutes les tôles je parie sur une nette amélioration...

Sinon quel est le moteur? Origine, performant? Type de carburation/filtration?

wildo a écrit:

Sinon quel est le moteur? Origine, performant? Type de carburation/filtration?

merci d'avoir repondu,c'est un 1600 DA,carbu 34 pict 3,allumage 009
quand je posait la question du debrayage,je voulais dire genre une poulie damper,que pouvais enclencher plus ou moins le systeme et que dans mon cas serait defaillante
le bruit je l'entends en poussant les 3 premieres vitesse,donc quand le moteur prend bien de tours,le bruit etant assez grave je vais verifier filtre a air (je ne connais pas ce systeme a bain d'huile,il en manque peut etre)et ses canalisations,celle en plastique du filtre au carbusest enroulé avec du gros scotch,j'ai peut etre une prise d'air la que produit le bruit,comme une durite de turbo fendu

wildo a écrit:

Disons que la question est…saugrenue?

Achète une revue technique et tu comprendras pourquoi le système n'est pas débrayable...en tout cas électriquement. Roulerais-tu sans eau dans le radiateur d'une voiture à refroidissement liquide  

Là c'est pareil, débrayable signifie que tu supprimes l'air qui refroidit le moteur…  

Manuellement tu peux le faire en enlevant ou détendant la courroie d'accessoire. Ca se pratique par certains qui roulent en Aircooled sur la route et qui veulent améliorer leur temps d'accélération sur 200 ou 400m, mais...pas longtemps)
Pour info la turbine "absorbe" +/- 10cv de puissance selon le régime moteur (moins qu'une turbine Porsche).

Partage une vidéo avec le moteur tournant accéléré à l'arrêt pour essayer d'identifier le(s) bruit(s) dont tu parles.  

d'accord pour partager la video,mais je sais pas comment,je voulais deja vous mettre qqs photos lors de ma presentation,mais pas trouvé

Des photos

Pour le bruit de la turbine ,j’ai trouvé,j’ai passé ma 🖐 entre la turbine et la cloison moteur(a l’arret)et en essayant de voir si je tâté des ailettes tordus ou cassés j’ai trouvé un bout désactivé en papier plastifié,que à haute vitesse produisait le boucan à l’origine du post
J’avance,ce soir je me coucherais moins bête 😜

Pas lire désactivé mais « de sac »merci le correcteur

Tant mieux car un morceau qui est avalé par la soufflante c'est pas top et le moteur ne tarde pas à chauffer! A ce sujet...faire attention que le carton goudronné qui se trouve sur la cloison pare-feu soit bien fixé car s'il se décroche ça se colle à la soufflante et là le moteur force et chauffe très vite. Vécu sur l'autoroute avec un pote qui avait une Cox quand on se rendait à un meeting en Angleterre. Le pote a pris un coup de sang et je revois encore l'isolant goudronné se prendre pour un Frisbee

Il est reparti pied au plancher et je lui ai dit qu'il allait cassé le moteur mais il avait raison quand il m'a dit que c'était la seule manière pour faire retomber la température  

En tout cas,fini le bruit que me tracassé maintenant c’bruitvde 4pattes normal