[mycki_78] ça y est le kg arrive

oui voila ça c'est pour la fix des ferrures

l'ajustement des pare chocs, je la trouve pas mal faite du tout, tout tombe en face
et l'inox n'a pas l'air mal du tout non plus.. à voir mais je pense que ce sont des "vrai"

pour les coins arrière j'ai retrouvé les infos de ghia, merci

GHIA a écrit:

Version avant le millésime 67 --> 5.5 cm
Et a partir de 67 --> 3.3 cm environ

La mesure est prise a l'extrémité du pare choc jusqu'au point de fixation sur l'aile (la ou il y a l'écrou soudé)

je mets le liens si ça interesse quelqu'un d'autre <<< ici >>>

je n'ai pas eu le temps de retrouver le lien...tu m'as devancé....
Pour tes PC, j'espère donc que le trou de fixation sur l'aile arrière va tomber au bon endroit par rapport à la fixation de la pointe du PC....

si j'ai le temps je test ce soir en espérant
sinon ça fera une modifs de plus à faire ... pas facile de récupérer un kg "bidouillé" (en même temps je savais ce que j'achetai donc je vais pas me plaindre)

DON'T WORRY!!!
On y arrive toujours,
Courage!
A+
FRED

trollsprods a écrit:

...Pour les coins de pare chocs arrières, tout réside dans la distance entre la pointe du pare-choc et la fixation sur le côté de l'aile, derrière la roue.....en fait, ton modèle de PC dépendra de l'endroit où est percée ton aile.... Ghia a déjà fait un post au sujet des différents PC, jettes-y un oeil.

la position du trou de percage est la meme...
la difference réside dans la longueur de la pointe AU DELA (vers l'avant de l'auto) du point de fixation. On a environ 1 pouces (2.5cm) de plus de longueur de pointe sur les coin de PC AR pre-67. Ceci est du au fait que l'arche de passage de roue ar est plus 'fermée' (vers l'arriere de l'auto) sur les pre-67 et nécessite donc un coin de PC un peu plus long pour mieux habiller le coin "juste a raz" du passage de roue.
Ce n'est donc pas une impossibilité de montage (d'ou la méconnaissance de certains de la difference cause ils ont réussi a le monter le PC). il est clair que si a l'inverse tu montes un coin pre-67 sur une auto 67--> le coin du PC va venir 'dépasser' dans le passage de roue.. pas terrible et surtout plus facile de comprendre alors la difference !!

Ah ok donc pour savoir si j'ai le bon ca va être facile a vérifier
j'ai juste a mettre en regard la fix du coins et le trou sur la caisse. si ca dépasse pas du passage de roue c'est le bon.....
merci de ces précisions

mycki_78 a écrit:

Ah ok donc pour savoir si j'ai le bon ca va être facile a vérifier
j'ai juste a mettre en regard la fix du coins et le trou sur la caisse. si ca dépasse pas du passage de roue c'est le bon.....
merci de ces précisions

exact ! il faut, quand tu te mets profil a l'auto que la pointe du pare-choc soit a au plus 5mm en retrait du bord de tole du passage de roue.

mais bon si tu as le coin en main seul (pas l'auto pour faire l'essai). le coin 'court' a une pointe qui depasse disons de 3cm max du trou alors que le coin 'long' a une pointe de 5 a 6cm. quand on connait le truc on ne se trompe jamais.

ok d'accord je vois ca tout a l'heure

et bien niquel le PC arrière est le bon c'est déjà ça !
je viens de finir de le monter, comme papa dans maman

vous remarquerez au passage l'apprentie mécano qui "scrute" le dessous du kg



et voila ce que ça donne au niveau des ailes arrières :



demain je m'attaque aux modifs pour le pc avant, on va déjà prendre les mesures

Pour moi ca ne va pas.. comme je disais, quand ca va, on est quasi affleurant. tu aurais donc un coin de PC "court" avec un KG pre-67

ah
donc d'après ce que tu me dis et d'après ces infos la :

GHIA a écrit:

Version avant le millésime 67 --> 5.5 cm
Et a partir de 67 --> 3.3 cm environ

La mesure est prise a l'extrémité du pare choc jusqu'au point de fixation sur l'aile (la ou il y a l'écrou soudé)

j'en conclu qu'il le faudrait donc des coins arrières pré 67

mycki_78 a écrit:

ah
donc d'après ce que tu me dis et d'après ces infos la :

GHIA a écrit:

Version avant le millésime 67 --> 5.5 cm
Et a partir de 67 --> 3.3 cm environ

La mesure est prise a l'extrémité du pare choc jusqu'au point de fixation sur l'aile (la ou il y a l'écrou soudé)

j'en conclu qu'il le faudrait donc des coins arrières pré 67

Oui, apparemment, quand ils ont adapté des PC fins, ils ont monté des pré-67....
C'est justement ce qui me chagrinait: dans la théorie d'un KG d'origine, le trou est au même endroit, c'est le passage de roue qui est différent....mais là, on est dans la modif, et c'est le trou de l'aile qui a été fait en fonction des PC qu'ils avaient sous la main.....

salut

bon malgré le temps pourri des ces derniers jours ça avance un peu.

toutes les pièces que j'avais commandé sont arrivées :
donc contacteur de démarreur et serrure changé, j'ai enfin du jus !! cool
du coup j'ai fait un peu de ménage dans la filasse électrique et ce n'était pas du luxe

les 4 nouveaux soufflets de cardan sont quasi tous en place
j'ai démontés pipes et carbus afin de voir si le moulin n'a pas pris la flotte ce qui ne semble pas être le cas
reste à faire un bon nettoyage des 40 idf avant remontage
la modifs des cable de freins à mains se fera la semaine prochaine, j'ai commandé chez bugs un kit pour les raccourcir car avec le kit disques arrière ça merde

sinon j'ai "protégé" tous les mastics, le kg a retrouvé un robe descente

prochaine étape modif des ferrures de pare chocs avant

cet apres midi je me suis attaqué (et le mot est faible) au faisceau.
et bien c'était ni fait ni à faire... une soupe de fils bidouillée comme pas possible

le plus flagrant, je n'avais même pas de + apres contact sur la bobine
bref tout est +/- rentré dans l'ordre

mais... pas d'étincelle aux bougies.... bobine très certainement HS
je viens de la changer, la batterie est en charge elle n'en peux plus des vérifs élèc

verdict un peu plus tard mais j'ai bon espoir que ça démarre tres vite

a+

Tu as pensé a relever les différents numéros pour le post kg 69/74 ?

oui je te communique ça par MP

MP recu merci beaucoup de ta participation.

Ton kg fait partie des derniers KG construit

merci à toi pour ces infos

effectivement l'un des tout dernier construit

ça y est ça a craqué !! et j'ai même été faire un petit tour !! que du bonheur

finalement j'en ai un peu chier, c'était une succession de panne du coup j'ai tout changé par du neuf
heureusement que j'avais ça en stock

donc bobine, allumeur complet et fils de bougies

dans la foulé réglage de l'allumage en statique et hop quart de tour ou presque :pompom:
bon ça pétarade un peu et ça prend pas ces tours comme il faut mais comme je n'ai pas de lampe strombo ... ça me choque pas
il va falloir que j'en trouve une quand même histoire de faire un vrai réglage de l'allumage

allez petites photos sous le soleil (qui est enfin revenu, il était temps)

Bonjour à tous,

et en plus cela dois faire un sons de fou non!
Plus qu'a faire le CT et rouler alors.

Bye

Julien

oui le bruit est assez sympa !!

avant le ct j'ai encore pas mal d'élèc à faire :
j'ai pas de clignotant
aucun voyant au tableau de bord
pas de code, uniquement les veilleuses

les rotules de direction a changer et surement d'autre petite chose

mais ça va pas traîner

ça avance
faisceau de charge batterie refait ---> ça charge !!
cligno OK
voyant au tableau de bord OK

reste a m'occuper des feux, il y a une masse quelque part ... à suivre

sinon voici 3 petites vidéos de ce jour

salut

ça avance ça avance
- tous les feux sont OK
- panneaux de porte arrière "reconstruit"
- réglage culbu OK
- calage allumage ok en statique (je passe la lampe demain)

reste
- les warning, je pense que la commande est HS, je vais piquer celle du bay pour tester
- fixation rétro extérieur

bientôt sur les routes !!

salut

encore un peu avancé aujourd'hui
- modif et mise en place des câbles de freins à mains
- remontage éclairage de plaque arrière
- montage d'un petit rétro extérieur



- serrage écrou de 36 au couple





on est quasi bon !!!
reste les warning mais je pense que ça vient de mon relais et ça je n'en ai pas en stock..

Bonjour à tous,

halala,bientot le route alors.

Bye

Julien