T34 novembre 1966

bon un peu de news ici

donc j'en est marre de voir mon 34 a cette hauteur donc j'ai commandé une paire de fusées decalées pour pivot et disque.
mais vous aller me dir c'est pas les meme que les trains de T3....
en faite je vais passer en train de cox donc j'ai commandé ca chez Punchdrunk Customs en calif



-3 inch a pivot, un boudin central et les 2 amortos d'origine

pour que ca donne ca au final enfin j'espere




les fusées sont deja arrivé
et pour le train faut attendre 6 a 8 semaines

Ah oui cela vas racler un peu.

C est beau un type 3 quand même.

Vivement de voir ce que ça va donner sur ton 34

ça va faire des étincelles

Cool
Il fait du super boulot le gars de chez Punchdrunk.
Le prix revient reste correct par rapport a ce qu'on trouve en france ?

très beau train avant.
tu sera a la même hauteur que celui des radikals, a même le sol.
poste nous des avancées du train avant.
@+seb

pour la hauteur se ne sera que pour l'avant. pour l'arriere je vais monter des lames de torsions decalées de 3inch sans air.
et pour le train c'est Matt de punchdrunck customs qui realise tous
http://www.punchdrunkcustoms.com

en attendant je vais deja installer tous le systeme air ride dans le coffre derriere la banquette et installer les FD sur les pivots

petits travaux du jour j'en profite d'etre en RTT jusque fin fevrier

donc les fusées décalées c'est fait



je voulais commencer a installer la cuve d'air dans le coffre mais mon charmant facteur a encore une fois decidé de mettre l'avis de passage dans la boite aux lettres sans penser qu'il y avais une sonette chez moi

RTT jusqu'a fin fevrier

yep en patisserie on fais un peu d'heure en fin d'année

j'ai une question a propos du chauffage des t34 ou t3 je pense que c'est la meme chose.

a quoi sert le petit trou au dessus de la sortie d'air chaud?



sur la boite de droite j'ai le meme trou (diametre) mais pas sur celle de gauche... a savoir sous la caisse j'ai le petit trou a droite comme a gauche.

la droite


la gauche

Réchauffage de l'air d'admission , normalement raccordé au filtre a air ...

merci, avant je roulais avec les Jtube mais la j'en est marre de me geler les couilles quand je roule de nuit ou "hors saison"
je vais donc le boucher aucune utilité avec les IDF

par contre le pti trou sur la coque reste un mystere pour beaucoup de personnes..

Le petit trou sous la caisse peut surement servir de point de pilotage sur la chaîne de montage ou alors sur d'autres 34 avec une option (?).

Alors pour moi, le trou sur la boîte de chauffage coté cylindres 3 et 4 sert en effet au rechauffage de l'air d'admission , il est donc normallement relié au filtre à air afin d'envoyer de l'air pas trop froid l'hiver aux carbus (givre)

par contre, au niveau de tes trappe sous la caisse, idem que sur les type 3, il y a cette sortie de diàmètre inferieur en effet, mais il y a aussi un calorstat dans ces "boîtes".

je ne sais plus où cela doit etre relié, mais je pense que ça doit etre utile quand on as tout le montage d'origine avec boites de chauffage et tout et tout......

tu es inscrit sur le forum type 3 ??
faut ptet regarder de ce coté la...........



en tout cas, j'aime bien ton t34.............................

merci Pat oui je suis inscrit sur le forum Type3 mais j'ai pas encore eu de reponse a part celle pour le filtre.

j'ai enfin fini le systeme d'air

"l'usine a gaz" dans le compartiment derriere la banquette, c'est ultra serré et tres chiant a mettre en place mais ca passe et c'est discret.


les electrovannes sont sous la banquette et tous les tuyaux et cables cachés sous les tapis,
Les commandes incorporé dans la console central.
un interupteur pour le compresseur et 2 boutons de monté et descente et un mano de pression pour le boudin.
la console ne presente pas tres bien mais je vais la repeindre.

(dsl pour la qualité de merde des photos)

reste plus qu'a attendre le train et monter tous ca.

good job

bon le train est fini mais il ne la toujours pas envoyé...

se matin je suis allé faire un pti tour avec le 34 histoire de lui degourdir les pneus.
et comme j'etais juste a coté de l'autoroute allemande (un tronçon illimité)
j'en est profité pour appuyer sur le champignon.

https://youtu.be/plhGe2p_OAA

et elle aime ca! ca tombe bien moi aussi

j'ai enfin recus mon train apres 5mois d'attente

c'est propre mais le systeme etait mal pensé a chaque monté et descente le boudin travaillait en travers.

et ça jusqu'a 90° donc en pincement 5bar de pression et elle ne monte pas d'un cm.

de plus les cornes d'amortos n'etait pas droite et on a du les couper et les ressouder pour passer le train dans la caisse.

donc pour le boudin on a soudé le bras et la platine.

et enfin apres toutes ces merdes ça fonctionne.







position haute avec 5.5bar donc bien raide mais avec 3 ou 4 bar c'est un peu plus souple et vraiment agreable a rouler

Cela fait pas mal, et quand t'es en position basse cela racle pas par terre.

pour que ca donne ca au final enfin j'espere


Satisfait du résultât donc
Des photos

Ah oui cela fait bas.

une jolie photo de jour avec presque du soleil


avec la 1500 de 69 de madame

Oui sympa ces petites photos.