Restauration totale d'un KG de 66 par La Guêpe.

Tu ne pourris pas le poste Carrie, j'ai mêm l'impression qu'on est bien tous d'accord avec ce que tu dis, on a le ^mêm avis, mais c'est exprimé différement, c'est tout.

Et ne t'en fais pas, rien à voir avec Paris ou autre, ici sur Annecy (Haute Savoie), les passionnés d'ancienne ont tous le mêm problème avec les carrossiers: prix, délais et enfin qualité et finition.

Moi le premier, là avec ce carrossier, tout se passe bien, mais faut pas oublier que pour mon KG perso, ici: https://forumkarmannghia.forum-actif.net/projets-de-restauration-f4/restauration-ou-reanimation-d-un-kg-de-1967-t73-120.htm, j'ai attendu 4 et demi pour rien n'avoir au bout, si une caisse de 67 d'origine massacrée, qui va prendre la direction de la benne à ferraille en petits morceux.

Donc là je savoure pour le 66, ou même des fois je me dis, que ça aurait du être comme ça pour le mien.

Comme j'en vais débattu avec Totof pour mon 67 via le forum, ce n'est qu'une question d'homme, et de comment la personne en face, en l'occurence ici les carrossiers, place de la valeur ou non dans la parole donnée et les engagements pris.

Je confirme, Annecy, Genève, Saint julien en Genevois = people et $$$ rien à envier à Paris

rem01 a écrit:

tu fais refaire la totale sur le moteur?
il est en 12V si je me souviens bien, non?

Et comme dit Remi, Annecy ça vaut largement Paris et pour s'en convaincre il suffit de regarder le palmares des villes les plus chères à vivre, et bien Annecy arrive juste derrière..............???????????? PARIS!


Sinon pour le moteur, il est déjà passé en 12 Volts.
On va pas faire la totale, mais une grosse révision. On n'ouvre pas le bloc, par contre on démonte toutes les tôles pour bien tout nettoyer, on déculasse pour nettoyer les culasses et surtout changer les tubes enveloppes rouillés contre des neufs en Inox.
On vérifie les périphèriques et on changera le strict nécessaire: pompe à huile, à essence, la bobine sera neuve, tout comme les bougies et les fils de bougies en origine Bosche noires.

On met une pipe d'admission neuve, l'ancienne avait été "réparée" par le dernier mécano, il avait bouché un trou en soudant un boulon en travers de la pipe, du coup plus de réchauffage et ça givrait.
Et on monte un carburateur neuf, l'ancien étant plein de jeu.
On met un embrayage complet neuf: mécanisme, disque et butée.

On dépose le volant moteur pour changer le joint spi derrière.

On sable et thermo laque toutes les tôles moteur en Epoxy noir, ainsi que la turbine, les caches culbus et le filtre à air.

Voilà en gros, mais le but est de faire une grosse révision, un bon réglage et d'avoir ainsi un moteur d'origine fiable et propre, il faut que le propriétaire puisse tourner la clef du KG sans soucis, voilà notre but.

En apparté, et pour compléter ce que je disais, je ne pense pas que le pognon régisse en totalité notre milieu. Je dis juste qu'il ne faut pas rejeter ceux qui ont des moyens confortables. Ceux sont aussi eux qui peuvent nous sortir de beau projets.

Pas de soucis on regarde dans la même direction.

moi je dit rien ne sert de courir ,il faut simplement prendre sont temps avec de gros ou de petit moyen .Au final c'est le résultat qui compte

salut a tous

tu a raison yannouch .

mais pour moi dans le milieu il faut aussi prendre en consideration ceux qui ont un budget limité et qui peuve aussi faire de tres belle realisation et d'inovation.
pour ma part mon carrossier a prit ma kg fin decembre 2008 et je la recupere fin septembre pour un prix tres tres honnete et il y a beaucoup de toles a changer et le delai est respecter.

bientot les photos

a+ frank

nova70 a écrit:

salut a tous

tu a raison yannouch .

mais pour moi dans le milieu il faut aussi prendre en consideration ceux qui ont un budget limité et qui peuve aussi faire de tres belle realisation et d'inovation.
pour ma part mon carrossier a prit ma kg fin decembre 2008 et je la recupere fin septembre pour un prix tres tres honnete et il y a beaucoup de toles a changer et le delai est respecter.

bientot les photos

a+ frank

Là les gars vous vous éloignez du sujet et ça part en sucette, mais bon pas vraiment surpris c'est comme à chaque fois, qu'on aborde le sujet "TABOU" de l'argent.

Donc ne déformez pas mes ou nos propos, personne a dite quon ne s'intéressait qu'au personne qui ont les moyen ou budget.
Et on n'a pas non plus jugé la qualité de la réalisation de certains passionnés, qui font tout eux mêmes, j'ai même du respect pour ces gars, car pour ma part je ne me lancerais jamais à démonter un moteur complet et le bloc pour le refaire, chacun son boulot et ses compétences.


Si j'ai abordé le sujet sensible des finances, c'était surtout pour que vous preniez conscience que cette resto va assez vite, masi qu'il a y des raisons à celà, et elles ont souvent un coût.
Et aussi, car je peux vous certifié que des passionnés pas assez éclairés s'empêtrent dans des restos sans fin , car on leur a fait miroiter des choses impossible à tenir, sauf si le gars fait tout lui même.


Donc ne jugez pas trop nos propos et surtout ne les déformez pas, pour nous emmener sur des débats sans fin et sans raison, que l'on a jamais voulu.

A bon entendeur salut, et dorénavant je m'en tiendrais qu'à la resto, et plus au sujet qui vont avec; et que je pensais auraient pu vous intéresser et éclairer certains aspects jamais abordés dans les différents post de resto, ici ou ailleurs.

Oui, tenons nous-en à cette resto précisément.

Il ne sert à rien de comparer telle ou telle réalisation, celle de machin, l'autre de truc, moi j'ai payé ci, moi j'ai payé ça etc... Comme le dit Jérôme, ce serait un débat sans fin, les circonstances étant différentes.

A propos, ce KG restera dans une configuration Vintage?

VDR a écrit:

Oui, tenons nous-en à cette resto précisément.

A propos, ce KG restera dans une configuration Vintage?

Oui Lionel, ça sera un projet en configuration "VINTAGE".

Hier soir visite chez mon carrossier, pour le bilan des travaux de la semaine, ils ont de nouveau bien avancé.

Tous les intéreiurs des 2 portes et des 2 capots ont été peints, toutes les petites pièces: porte de boîte à gant, compas et ressorts de comas... ect sont en apprêt et en attente du JAUNE MANILLE.







Et sinon pour la coque, ils étaient en tyrain de finir de poncer l'apprêt de finition extérieur et de poncer toutes les entrées pour enlever et dépolir la peinture déposée lors du giclage des intérieurs.
Ponçage à sec avec après mouillage à l'éponge pour vois s'il reste des petits défauts à reprendre.

Même comme ça, je la trouve déjà belle.

La Guêpe. a écrit:

Même comme ça, je la trouve déjà belle.

Elle est vraiement superbe

le résultat s'annonce superbe!!!

trollsprods a écrit:

le résultat s'annonce superbe!!!

C'est superbe... , ce matin un carrossier............. a giclé un KG....



Sinon, pour rester dans la peinture, j'ai récupéré ce matin toutes les tôles moteur, qui ont été sablées et thermo laquées en noir satiné... POWER COATED!

Mais c'est une bonne journée et c'est la vérité.... lalalala....lalalala!

Bonjour à tous,

oui de plus en plus belle.

Bye

Julien

Aujourd'hui c'était le jour des retours de peintures: thermo laquage des tôles moteur, mais c'était surtout le jour de la peinture tout court! YES

par contre, je me rends compte d'un truc: dans tes tôles moteur il manque les 2 petites tôles déflecteurs sous cylindres..... à moins qu'elles soient restées sur le moteur.....

Bien vu Trolls, je vois que ces petites tôles te hantent , bon pour comprendre il faut avoir lu ton dernier post dans la rubrique moteur...

Tu veux parler de ces petites tôles là, que tu n'as pas apparament?????




Alors le moteur a été démonté depuis presque 1 mois, il a été déculassé pour changer les tubes enveloppes d'origine par des neufs en Inox.

Comme les 2 sociétés de sablage et thermo laquage étaient fermées ces 3 dernières semaines, pour ne pas avoir à attendre le retour du thermo pour reculasser, ces 2 tôles ont été néttoyées et repeintes maison et remontées avant de poser les tubes neufs et les culasses.
Ces sont les deux seules tôles du moteur, qui ne seront pas thermo laquées... honte sur moi , mais bon vu où elles sont placées????????

Voilà ,pourquoi elles ne sont pas dans le lot de pièces thermo laquées.

saletés de tôles!!! c'est vrai qu'elles me font ch... ces saloperies....

Sinon bilan et détails de la peinture extérieure de la coque.

C'est super beurré, bien tendu, pas de coulures, mais pas de manque ni de peau d'orange.
Bon faut dire que le peintre Fernand a 33 d'expérience dans le métier!

Sous les néons de la cabine, on n'a pas détecté de défauts de préparation, qui auraient pu être oubliés. Toutes la arrêtes d'ailes sont super tendues et rectilignes, great!

MAIS, parce qu'il y a toujours un "mais", on a 2 petites poussières de merde!!!!!!!!!!!! , une sous la baie de pare brise entre les essuie glace et l'autre 15 cm au dessus de l'embouti d'emblème Karmann à l'avant droit.

Mais en fait, on s'en fout,................................................................................................................

car on va "taper", comme ils disent dans la peinture, pour repolir toute la coque, donc ces 2 petites "merdes" vont disparaître dans l'opération, ouf sauvé, l'honneur est sauf.


Juste pour mémoire, le Karmann le 15 juin dernier, c'était ça:





Allé place aux photos, qui parlent d'elles mêmes.




















Je bave et rêve du même moment pour mon 67....

purée, quel boulot!
Chapeau le carrossier!!!

J'ai aussi hâte pour la mienne!!!

Question peinture ..

C'est un brillant directe ou une base mate avec vernis brillant ???

A+

C'est comme à l'origine un brillant direct.
C'est pour ça qu'ils ont bientartiné pour avoir de la matière à polisher, et n'avoir aucun risque de découvrir l'apprêt lors du dépolissage / polissage.

Et dans le temps avec un brillant direct, si ta peinture se passe au soleil par exemple, tu peux toujours ramener le brillant avec une bonne et longue séance de polish.




Sinon encore des photos des arrêtes bien tendues et rectilignes et des flancs aux aussi bien tendus.












Et une photo des entrées bien propres, et la moulure de l'aile bien dessinée....

Merci les gars, je passerais les félicitations aux carrossiers!

Sinon, il reste encore du boulot de peinture:

. mise en peinture des extérieurs des 4 ouvrants.
. reponcer entièrement le toit, et le repeindre pour faire le bicolore.