Kg 1300cc 1966 Rouge cerise et Noir

Le carrosseir m'a dit pas avant un mois !

Alors j'ai repris les toles, j'ai tout poncé moi meme et demain elles partent au sablage pres de chez moi :-)

Voilà,

je viens d'avoir mon Banjo !

le moteur est ré-assemblé, je le remet dans l'auto demain !

J'ai eu du mal a trouver les joints entre les carbus et les pipes, mais un pote m'a dégoté ça !

je vais chercher mes filtres repro okrasa vendredi et ce sera terminé

j'espère que je serai près pour ce dimanche, il y a un meeting super sympa non loin de chez moi !

Le hic c'est qu'il faut que je me libère car justement le dimanche on fete mon anniversaire et celui de ma copine chez ses parents

Black_cherry a écrit:

Bonsoir,

oui, j'espère que ça rendre bien, car il n'est pas courant dans les kg... Quelques uns m'ont dis que ça n'allait pas trop dans unk, je jugerai à ce moment là ...

Je ferrai une photo aussi. je l'ai dans le courant de la semaine prochaine (si tout ce passe bien).

ca va le faire

Salut,

merci empi.

ça rend vraiment bien, j' en suis très content

Oullaaaa....

Et bien question moteur, je vais en decevoir beaucoup !

Mais j'ai choisis la raison à la passion

Je pense que tout le monde à compris !

Photo ce soir ...

Bon,

voilà quelques photos de mon moteur avant le remontage !

Vue arrière avec nouvel embrayage :




Propre les boites de chauffage on apperçoit les nouvelles bougies aussi :



Encore une pour le fun, avec un vrai pot d'origine :







Bon maintenant ...

la passion ??? :




La trace jaunatre, ce n'est pas du mastique, simplement de la colle qui tenait le tapis qu'il y avait en dessous de la batterie pour protéger


ou.... la raison ???? ( photo dès que j'ai récupéré l'appareil ...)

j'oubliais :

bye bye






WELCOME ****** ( je me tâte encore ... )

La passion, la passion, la passion, la passion, la passion!!!!!!!!!!!!!

La raison est pour les gens... raisonnables, point! Et tu n'es pas raisonnable, d'accord?! hein?!! STEUPLAIT!!!

La passion, la passion, la passion, la passion, la passion!!!!!!!!!!!!!

j'avais dis que j'allais déçevoir

Black_cherry a écrit:

j'oubliais :

bye bye






WELCOME ****** ( je me tâte encore ... )

t'en fait quoi

empicolector a écrit:

Black_cherry a écrit:

j'oubliais :

bye bye






WELCOME ****** ( je me tâte encore ... )

t'en fait quoi

+1

je les jettent

Non, elles sont vendues !

Black_cherry a écrit:

j'avais dis que j'allais déçevoir

pourquoi decevoir si tu dis ça c'est que n'a pas fait ce que tu voulais

tu voulais faire quoi sinon comme moteur

j'étais parti sur un projet Old-Speed.

Et en cours de montage, et bien je me suis arreté.

Je suis remonté et discuté une longue soirée avec mon papa.

Et après mures réflexions, j'ai tout démonté et retour à l'origine. Mais le tout nettoyé, repeint, nouvelles bougies, nouveaux cables allumage, nouvel embrayage ...

Pour une simple raison : je vais rouler presque quotidienement avec, donc qu'est ce que ça va m'apporter ? à part un superbe look ?

consommation plus haute, réglages à tout va etc ...

Je me ferrai un moteur comme cela quand j'aurai un boulot et les moyens de me faire vraiment quelque chose dans le ton

Ce n'est que partie remise alors!

Mais tu peux largement avoir un moteur Old Speed et rouler tous les jours! Tu changes juste la carburation...

je sais, mais en doubles carbus avoir le réglage parfait n'est pas évident !

+ les déréglages imprévus.

C'est sur et certain que ce n'est que partie remise !

je ne me fais pas trop d'idées maintenant, je verrai comment va la vie !

ne soit pas deçu

tu le ferra ton moteur moi j'ai attendu dix ans pour avoir mon kg avec un type 4 .
et ça valait le coup d'attendre

Et puis tu as déjà le principal: un beau KG!!!!!....et à ton âge, c'est super bien!!

trollsprods a écrit:

Et puis tu as déjà le principal: un beau KG!!!!!....et à ton âge, c'est super bien!!

Sûr!!!!

Black_cherry a écrit:

j'étais parti sur un projet Old-Speed.

Et en cours de montage, et bien je me suis arreté.

Je suis remonté et discuté une longue soirée avec mon papa.

Et après mures réflexions, j'ai tout démonté et retour à l'origine. Mais le tout nettoyé, repeint, nouvelles bougies, nouveaux cables allumage, nouvel embrayage ...

Pour une simple raison : je vais rouler presque quotidienement avec, donc qu'est ce que ça va m'apporter ? à part un superbe look ?

consommation plus haute, réglages à tout va etc ...

Je me ferrai un moteur comme cela quand j'aurai un boulot et les moyens de me faire vraiment quelque chose dans le ton

que la force soit avec toi jeune padawan a l'european bug in tu sera tel est ton destin

Black_cherry a écrit:

je les jettent

Non, elles sont vendues !

Il les a vendu au ferrailleur!!!!!

Black_cherry a écrit:

Je suis remonté et discuté une longue soirée avec mon papa.

Et après mures réflexions, j'ai tout démonté et retour à l'origine. Mais le tout nettoyé, repeint, nouvelles bougies, nouveaux cables allumage, nouvel embrayage ...

Pour une simple raison : je vais rouler presque quotidienement avec, donc qu'est ce que ça va m'apporter ? à part un superbe look ?

Juste pour le plaisir de te contredire
Rouler quotidiennement avec des doubles carbu n'est pas gênant. Tout d'abord tu as plus de puissance, donc meilleure reprise pour doubler et t'insérer dans les files. Tu as également plus de couple, donc tu obtiens un moteur plus agréable a conduire.
Pour ce qui est de la consommation, c'est pas réellement vrai que ça vas te couter plus cher, si tu ne met pas de gros 48 IDA!!! Si tout est bien réglé, tu ne devrai pas vraiment voir ta consommation augmenter, sauf si tu appuis fortement sur l'accélérateur. Pour exemple: un 1600 stock consomme entre 7 et 8L/100km et un 1600 avec 2 carbu de 40 consomme entre 7,5 et 8,5/100km. Pourtant la différence d'agrément de conduite et bien différente.
Pour ce qui est du réglage, il suffit d'acheter du bon matériel pour ta tringlerie et ça ne bouge pas. Aprés pour avec un excellent réglage avec les 2 carbu, vas voir un pro. Normalement ça coute vers les 45€ en france.

Moi je viens de passer de mon pied moulu avec la split case à un 1600 double carbu de 40 et boite 8*31 et je ne regrette rien. En plus de ça je roule dans Paris avec et ma conso n'a pas vraiment augmenté. J'en suis à 8L/100km environ.


Aprés c'est toi qui vois, mais à ta place je ferais un essai. Ca ne te coute rien, surtout que tu as tout, juste un peu de temps.

Oui, je suis d'accord aussi....mon 1500, avec un 4en1 et 2 Kadrons40 ne consomme pas plus (ou c'est minime) qu'avec son pauvre petit carbu d'origine....Ce qu'il faut pour les Kadrons, c'est une bonne tringlerie CSP qui ne bouge pas (ça c'est déjà prévu pour le speedster, par encore pour le KG...mais il y viendra)....et l'agrément de couple est super intéressant, surtout pour une utilisation journalière où le couple prévaut sur la puissance pure.....

La chose qui m'a fait "tilter" c'est que dans 'lovale, j'avais un 1600cc, doubles kadrons en 40, volant moteur allégé, acc...

Et pas moyens, il se déréglait tout le temps !

Je me suis dis, je préfère en profiter, car franchement je ne suis pas puriste, mais rien de tel que l'origine.

Max

Si tu avais la tringlerie d'origine des Kadrons, forcément, c'est un peu de la daube quand même.....mais avec une bonne tringlerie, plus de soucis.....

j'ai monté pas mal de kadrons ( ce sont de bon carbu) sur des moteurs et j'en ai actuellement sur mon split et jamais eu des problemes de dereglage.....surtout pas avec la tringlerie d'origine qui est certe pas top ni belle mais une fois bien reglé, elle ne bouge plus...
je l'ai viré sur mon split seulement pour des raisons esthetiques.....
voila pour mon experience ......