Restauration d'un KG 69

Je vous présente la restauration de mon KG



C’est un véhicule que j’ai acheté en 2003 à Roanne. L’ancien propriétaire est l’un des anciens secrétaires du VW Vintage Club de France. Au milieu d’un collection de VW impressionnante, ce KG était un peu le véhicule de trop dont le propriétaire ne pouvait (ou ne voulait) plus s’occupé.



C’est un des derniers modèles 69 avec les clignos en forme d’obus. Sa livrée était rouge cerise (L 554) et il était équipé d’un 1300 DA (et non d’un 1500) généreusement offert par une 1302.



De son historique, je ne sais pas grand-chose à part qu’il était auparavant stationné dans le sud Ouest et qu’il avait fait l’objet d’une restauration sommaire.



J’en ai profité quelques temps avant que quelques signes de vieillissement (cloques sous la peinture, étriers bloqués) et que les traces de fibres visibles me décident d’entamer la restauration de l’engin.



La première étape intéresse le moteur. Sur la base d’un bloc neuf et de quelques éléments récupérés sur un bloc H (vilebrequin, volant moteur, bielles, pompe à essence, allumeur), un 1500 est monté. Les culasses quasi neuves viennent de Suisse. Le carbu 30 pict 1 est NOS et vient d’Allemagne. Les chemises, pistons, arbre à cames et poussoirs sont neufs. Après quelques problèmes de calage (toujours vérifier les côtes des blocs neufs…), le moteur pousse son premier cri de douleur en février dernier.



Ensuite vient le dépouillement de la bête. Un démontage sans trop de difficulté qui révèle une première surprise, la teinte d’origine du KG est orange (L11K Coucher de soleil).





D'ailleurs, si vous avez des photos de KG avec cette teinte, cela m'intéresse.



Deuxième surprise, l'engin porte des signes évidents et importants de choc à l'avant gauche...

Je te souhaite de mener à bien ton projet.

C'est en effet un modèle interressant (comme tous les KG en fait!) car il a les clignos obus.

A priori, à la lecture de ton post, tu prépares une restauration comme à l'origine, non?

As tu d'autres photos (extérieur, quand tu roulais avec etc...)?

ton volant n'est pas d'origine
à moins que ce soit un petri d'epoque
trève de rigolade
je te souhaite une bonne restauration d'autant plus qu'il parait sain !

Bonjour à tous

Comment ça le volant n'est pas d'origine !!! (on m'aurait menti ????)

Voici la suite de la restauration...

Je vous propose d'attaquer le coté droit de la bête...

Le tour de phare est piqué et le bol bien attaqué.... Un grand classique du genre





La prise d'air est dans un état moyen... On vire tout...



Le dessous de la boite à air est percé....c'est découpé....



L'arche de l'aile avant, le pied de porte le longeron tout est ok...







La fermeture de longeron et le bas de caisse sont percés...



Vous connaissez la sentence...





Le retour de l'aile arrière est mangé aussi...



Toujours et encore, on découpe...



Le support de pare-choc est également à revoir...

Le KG est déjà plus léger, mais ce n'est que le début car le côté gauche n'est pas vraiment aussi charmant... à suivre....

courage, courage, la plupart des "bêtes à concours" sont passées par là.
As tu des photos de ta rencontre avec ce projet?

Comme quoi même sous une peinture apparemment saine, on trouve des surprises...

Remarque, ce n'est presque pas surprenant...mais c'est fou ce qu'un KG peut présenter comme faiblesses!

Oui, courage, courage!!!

salut asko 2001

bon courage a toi pour la restauration et merci pour les photos

cela va me servir lors pour la testauration de ma 1962 ,car moi aussi j'ai
beaucoups de toleries a changées.

a+

salut,
le mien a 1 ans de plus mais il es un peu plus pourri...
j'en suis a plus de 50 pieces de tole resouder dessus et il m'en
reste encore pas mal.
bon courage pour ta resto.

Bonjour à tous

Voici la suite de la restauration. Nous passons du côté gauche

Plusieurs indices nous laissent présager que le plus gros du travail se trouve de ce côté

Jeux de 7 erreurs...

Comparez le pied de porte gauche avec le droit





Le longeron est moins frais...



Le diagnostic du carrossier est que le véhicule a eu un choc assez violent à l'avant gauche.... qui a été très mal réparé

Du coup, les classiques sont là...
Tour de phare, bols, prise d'air, pied de porte, longeron, et retour d'aile arrière...













Mais en plus la boite à air est vrillée et colmatée de mastique, la contre aile et l'aile ne sont pas en meilleure forme...







Du coup vous connaissez le tarif, on découpe... à suivre

Je vois que le tien à les mêmes symptome que mon 67. Bon courage pour le tôlerie, car sur un KG avec toutes ces doublures c'est quand même un peu plus compliqué que sur une Cox.

En effet c'est un véritable puzzle!!!

J'ai des schémas montrant les sections d'assemblage, je scanne ça et le poste bientôt!

Merci de tous vos encouragements...

Concernant les photos lors de ma rencontre avec ma KGette, je n'en ai plus car les quelques photos numériques en ma possesion ont malheureusement fricotées avec des virus informatiques...

Pour le style, je m'oriente vers un style old school, couleur d'origine (qui reste à choisir), léger decrantage et jantes de type Sprint Star

En gros, un projet qui devrait ressembler à ça à part sans doute la couleur...
Credit photo à l'auteur (je pense que c'est Olive sur le site Karmann en Montagne)

Je vous propose de la suite de "découpe à la disqueuse"

D'abord la boite à air...



Pas belle la boite, toute pliée et toute mastiquée



Puis la contre aile est découpée....



L'aile avant est jugée bien malade, couverte de 1cm de mastique (elle a été restaurée par un platrier !?) et loin d'être à sa place. Pour pouvoir verriner le bloc avant et réaligner le coté gauche sur le coté droit, il est décidé de dégrafer l'aile et de la remplacer...
Au passage, notez le look scarface de la face avant, coté gauche, deux vilaines balafres barrent la prise d'air, et la tôle à quelques verrues...





Le fond de jupe est également à changer et à réaligner avec l'ensemble



A suivre le "longeron est malade..."

Que de taf!!!!

Vive la disqueuse!! Ca ne laisse rien de bon pour mon kg, car il ne dois pas être en meilleure forme.

Bon courage!

Le longeron est malade.... après avoir rétirer les bas de caisse voici ce que l'on découvre...









Et l'aile arrière est pas en meilleure état (bas de caisse et support de pare choc...)









Anatomie d'un KG, entre poussières de rouille et les heures de carosserie à prévoir, il faut vraiment tenir bon pour venir à bout d'une resto... Heureusement le plus dur est passé et on va pouvoir maintenant envisager les greffes de tôles et la reconstruction esthétique de l'engin (a suivre...)

Pense a ressouder quelques pièces avant de continuer à découper. Car tu risque d'avoir une mauvaise surprise. Un Karmann plié en 2 ou plus

Oui oui !!! là on touche plus à rien et on se dépêche de ressouder même si les longerons sont encore assez solides pour tenir la structure... Mais c'est clair que là il y beaucoup de vide... j'en ai même le vertige...

D'ailleurs voilà un greffon qui va bientôt rejoindre sa place...

Une jolie aile NOS venue tout récemment d'Allemagne moyennant moultes euros



Certificats d'origine

La partie traitant du sablage et de l'étain a été déplacé dans la partie Technique/Carrosserie

SEBB a écrit:

Hi,
Tu ne prévois pas un sablage de l'ensemble? Cela te permetterait de partir sur une base saine, même aux endroits cachés pour ensuite la traiter comme il ce doit pour une bonne tenu dans le temps.
C'est juste mon point de vue

Bon courage et bravo de redonner vie à cette auto


@+ SEBB

asko_2001 a écrit:

Salut

Débat qui reste à trancher... Mais j'ai déjà lu sur d'autres forums que certain déconseille le sablage des KG car beaucoup de finitions à l'étain étaient réalisées en usine . Le sablage aurait tendance à "retirer" ces couches d'étain..
Pour mon cas, malgré les travaux j'estime avoir un véhicule relativement sain par rapport à d'autres. Tous les bas de caisse sur au moins 20 cm ont été découpés et tous les passages de roue et autres "basses toles" seront systématiquement brossés ou changés.
Si vous avez des avis sur la question je suis preneur...

que de boulot en perspective,
moi j'en vien a bout mais j'ai pas mal decourager.
j'espere que je reprendrai de plus belle.
mais elviscox54 a raison pense a resouder un peu , en plus je ne voie pas de renfort si??
bon courage

Je vous remercie de vos encouragements.. et n'ayez crainte pour la solidité du KG. Il est monté sur un chassis adapté de 2 cv qui soulage tout de même les longerons....
Depuis une bonne semaine, la reconstruction a commencé.
Pratiquement toutes les toles de face avant (boites à air, contre aile, aile gauche, tours et bols de phare) ont été pointées pour vérifier les alignements et le jeu du capot avant. Les soudures définitives ne vont pas tardées, la pointeuse est chaude
Pas de photos pour l'instant car j'ai quelques problèmes avec mon APN

Mais cela fait vraiment plaisir de voir cette voiture reprendre l'allure d'un KG.

que du bonheur quant on commence a resouder et que sa reprend forme

Vive les puzzles gandeur nature!!!

ça c'est vraiment cool, c'est une bonne nouvelle!

whaaouuu... bel exemple de courage .. et il en faut pour ton auto mais ca a l'air tres bien parti... vite vite les photos et bon courage surtout

ho ! oui tres vite les photos pour me donner du courage

tres bon boulot félicitation.