Restauration d'un KG 69

Bonjour à tous,

elle est au moins bien entourée.

Bye

Julien

Déterrage de post pour vous donnez quelques nouvelles.

Pour résumer, la bête a quitté son ancien atelier de souffrance pour un atelier spécialisé en VW qui vient d'ouvrir sur Blois

A son arrivée



Greg, le carrossier, a entierement repris le travail du précédent "prestataire", en reprenant l'ensemble des ajustements des toles, en reverifiant systematiquement les soudures, en virant toutes les toles cache-misère...bref en faisant du boulot de carrossier













Et maintenant place à un grand plaisir, puisque la Kgette est en apprêt, reste plus qu'à choisir la couleur





A+

Que du positif tout cela!
Y a pas à dire, le travail bien fait, çà le fait!

Tu choisis ta couleur dans le nuancier VW? de 1969?
Le coude à la portière cet été?

Effectivement pour la couleur, je choisis dans le nuancier 69, mais c'est un vrai dilemme... jaune loriot, rouge cerise, orange coucher de soleil, jaune loriot, rouge cerise, orange coucher de soleil...

L'objectif est bien de remonter l'engin pour cet été, après 3 ans de sevrage, c'est temps...

Concernant la couleur, c'est une question de goût, mais cet orange fait furieusement d'époque!

oui le orange pour un 69 ca va toptop. Par contre je ne vois pas a quoi ressemble le jaune loriot.

Sinon L 554 cherry red !

L 11 K oriole yellow :

Oui je sais, en plus l'orange est la couleur d'origine de mon KG

Pour le jaune loriot, cela ressemble à ça

C'est cool aussi comme teinte.
Le choix est cornélien!

Reste la courte paille!

Plus sérieusement, il faut voir avec ta sellerie. C'est un tout.

Pour la sellerie c'est du noir, made "by the guêpe"

le jaune est pas mal non plus...
Le rouge je ne vous donne pa smon avis mais vous connaissez déjà...

Very good! J'adore. (dans la mienne c'est aussi sellerie noire: Black aéro d'origine)

Jérôme ne t'as pas conseillé une couleur en particulier?

C'est sûr que le choix va être difficile car le noir va avec presque tout!

P.S: c'est sûr Rémy tu es de parti pris!

Pour le rouge cerise



Pour le orange coucher de soleil

Attention, grosse influence des FUCHS, du train rétréci et du rake pour la rouge!!! Elle démonte tout celle là!!!

En orange elle serait tout aussi belle!

je suis du même avis, si tu mets du orange, du rake à donf, un set de jantes et roule!

a préciser que le rouge cerise ne se voit pas comme ca en réalité, on le percoit bien plus foncé et c'est ca qui est encore mieux je trouve...

Voilà quelques news...

Les travaux de carrosserie sont terminés...Entre le massacre du premier carrossier et le choc important que le Kg a du avoir il y a quelques années, il a fallu beaucoup de savoir faire et de persévérance à Greg le carrossier pour sauver la caisse...mais c'est fait. Reste à régler les ouvrants et le tout passera en cabine pour recevoir un .... rouge cerise





Le chassis relativement sain vient d'avoir sa couche de noir Epoxy.



D'autres photos de la resto sur le lien suivant:

http://www.blog-california-bugs.com/coupe-karmann-1969.php

Bientôt la suite...

On avance, on avance

Les intérieurs ont été peints hier...

[quote]








Arrivez- vous à reconnaitre la couleur malgré l'éclairage trompeur des néons de l'atelier???

moi,j'ai un peu du mal a voir la teinte!!!
sa avancé depuis???
sinon,un super travail du carrossier
@+seb

Pour la teinte c'est un rouge cerise L554 (dont le véritable rendu n'apparait pas vraiment sur ces photos). La caisse entière doit être peinte cette semaine...

...et après près de 3 ans de "resto", il me tarde vraiment de récupérer mon engin. C'est vrai que ce dernier carrossier a fait du très bon boulot sur une base

saine mais qui avait été mal traitée par des pseudo pro... mais enfin c'est de l'histoire ancienne maintenant. On peut dire qu'un nouveau KG a été sauvé et qui

roulera prochainement sur les routes d'Auvergne.

Je sens qu'elle va être une belle réalisation pour cette sasion à venir, bravo!

Merci pour les encouragements...

Pour le traitement de mon KG, je pense à un léger rake avant avec une paire de fusées décalées, des jantes de type Sprint Star, une double carburation sur le 1500 SA et tout le reste en origine.

Je pense aussi à des kits Empi comme celui ci, mais la chasse aux pièces me fait un peu peur. Si vous avez des infos sur ces kits je suis preneur

hello,

petite parenthès, sur une des photos, la barre anti roulis est montée vers l'arrière ?! (côté moteur)



dans l'article sur F4E, ils la montent vers l'avant



dans le kit bugpack pour IRS elle est montée également vers l'avant puisque la rotation se fait autour du tube "barre de torsion" ...

Je ne suis pas expert en barre anti-roulis

Mais dans la brochure, il parle d'un guide d'installation. Personne à ça sous la main ?