Karmann Coupé 1969

Voila je me décide à poster la restauration de mon coupé de 1969.
Voici l’état dans le quel je l’ai eu le 31 mai 2008 :


C'est pas beau un kg sans ces yeux....







Aprés avoir investi dans :
- un poste à souder Semi Auto
- une bouteille d'Argon + C02
- Une tôle de 2 m² zingué épaisseur 0.8mm

je tente ma première répartion la goutière du coffre avant :










Aprés cette essai validé, je décide de m'attaquer à la Greffe l'oeil Droit :
Grace au donneur que j'ai découper, qui a fait ten parler, Il n'est pas mort pour rien ...















Demain je mettrais en ligne la réparation à l'étain de l'oeil droit et la greffe de l'oeil gauche qui a posé quels que problémes.

Avant de partir en vacances, j'ai mit du Frametaux pour protéger l'œil droit, étant donné qu'il devait dormir dehors. A mon retour de vacances surprit de voir que la rouille s'était installé qu'en même, avant de mettre le phosphatant, j'ai tenté une réparation à l'étain.

Un peu de Fastin pour étamer la tôle et on chauffe :



Puis étain et poncage :



l'oeil gauche du donneur :



Impossible de le récuperer, je m'attaque à la face avant, en attendant la tôle de repro :



De la bombe cuivrée à été déposé sur la partie de l'aération pour éviter la corrosion supplémentaire.



Poncage / découpe / soudure puis l'étain pour éliminer les défauts:



Jeudi 07/08/08 je récupere la tôle de repro pour l'oeil gauche :



Les photos parlent d'elle même ....



On forme un morceau de tôle :



Aprés ajustage / Poncage / étain :





Le bas de l'aile est en attente, et mes congés ce termine cette semaine, je décide d'apréter le tous, malgrés une finition sur l'oeil gauche à revoir :

WOW! Beaucoup de travail! Bon courage et continue de nous faire profiter!

là oui, je préfère voir ce post là!!!!
Travail dans les règles, impec!!! Eventuellement, pense à passiver tes
soudures histoire d'éviter une réaction dans quelques temps.....

Citation :

Eventuellement, pense à passiver tes
soudures histoire d'éviter une réaction dans quelques temps.....

Je ne connais pas ce terme "passiver"
Peux tu m'expliquer cette méthode ? Quels outils ou produit utiliser ?

Merci

On "passive" les soudures afin d'éliminer les traces d'acidité liées à
la soudure elle-même....l'idéal étant de les laisser à l'air quelques
temps afin que les restant de gaz de soudure s'éliminent....celà
évite d'avoir des cloques qui apparaissent quelques temps après sous la
peinture....tu peux trouver des produits de passivation chez tous les
revendeurs spécialistes en soudures....celà s'applique tout simplement
sur la soudure. un bon aprêt phosphatant par la dessus finira le
travail....

Effectivement très beau travail de tolerie et de soudure...malgré la qualité des toles de repro...

Le mien est également en cours de resto mais ça dure ça dure... notamment à cause de ces foutues tôles de repros qui ne sont jamais dans les bonnes mesures.

Alors c'est sur c'est de l'adaptable !!!! mais souvent de l'adaptable vraiment grossier (j'ai un exemple avec les bas d'ailes arrière et les jonctions avec le tablier arrière) où mon ami carrossier à mis plus de 2 jours à remettre en forme ces tôles...

Je pense que pour quelqu'un de serieux ,il y a de la place sur le marché pour la fabrication des tôles de remplacements avec les bon galbes et les bonnes cotes...

Au fait, ta caisse ressemble plutôt à un millesime 70 que 69 (taille des feux arrières et cligno avant "carrés"). Mais c'est un détail...

Bravo pour la qualité de la resto !!!!

très bon début vivement la suite

vous trouvez ces pieces cher???????????????

allez voir le prix des pieces de carrosserie dans une concession; quelque soi la marque. on est plus du tout dans la meme gamme, et pourtant il en vendent surement plus

C'est sur que la tolerie NOS ça coute chère.
Pour ma part j'ai payé une aile av gauche NOS 900 €. Par contre au niveau des cotes et du galbe...aucun problème tout tombe pile poile.

Au vue du nombre de tôles qu'il faut généralement envisager de changer pour la resto d'un KG, ce n'est pas facile financièrement de tout acheter en NOS.

Cela n'empêche que je ne trouve pas que les tôles "adaptables" ne sont pas particulièrement données pour une qualité souvent médiocre. Il y a peut être un juste milieu à trouver sur des critères coût/qualité.

La parenthèse est fermée.

Sur un millesime 70 tu as encore des pare-chocs "fins" avant que n'apparraissent "les rails de chemin de fer". Dans quel état sont les tiens ?
De mon côté je me demande si je dois les faire rechromer ou m'orienter vers des repros en Inox...???

helmut a écrit:

vous trouvez ces pieces cher???????????????allez voir le prix des pieces de carrosserie dans une concession; quelque soi la marque. on est plus du tout dans la meme gamme, et pourtant il en vendent surement plus

Oui je trouve cher les pièces de repro par rapport à la qualité, et qu'en je compare les mêmes article pour cox, je trouve extrêmes cher pour karmann!.
Les véhicule actuelles pour eux : pièces "NOS" le prix ce justifie et la qualité est la, après acheter une pièce de repro et passer 2 jours à la reformer je suis sur qu'a la fin elle coute plus cher que ceux de maintenant puis l'inconvéniant est que tout le monde ne peut pas le faire.
Sinon comme dit "asko_2001"on peux acheter NOS, mais c'est pas pour les bourses de tout le monde et faut les trouver.
Sujet Clos merci.

asko_2001 a écrit:

Sur un millesime 70 tu as encore des pare-chocs "fins" avant que n'apparraissent "les rails de chemin de fer". Dans quel état sont les tiens ?
De mon côté je me demande si je dois les faire rechromer ou m'orienter vers des repros en Inox...???

Désolé je l'ai eu dans cette état est sans pare-chocs, si tu pouvais me montrais à quoi ils ressemblaient en 1969 "millésime 1970" Modéle Europe.
Merci.

Tu peux allez voir sur ce lien

https://forumkarmannghia.forum-actif.net/carrosserie-f5/nuancier-teinte-millesime-71-t441.htm

Tu as à la fois les modèles europe et les modèles export ainsi que l'ensemble des teintes de ton millésime si des fois t'en a marre du rouge !!!!

Petite erreur de lien ça c'est le milésime 70 et non 71 comme sur le post précédent:

https://forumkarmannghia.forum-actif.net/carrosserie-f5/nuancier-teintes-millesime-70-t116.htm

Mais là, il y a pratiquement que des modèles export...

beau travail

bon courage pour la suite

asko_2001 a écrit:

Tu peux allez voir sur ce lien

Merci pour le millésime 70.

Mardi j'ai été chercher quelles que pièces cher mon revendeur, dont 2 kits de révision pour étrier ATE.

Sur la notice les pistons doivent sortir en les mettant sous Air comprimé 10bars.... Impossible, j'ai du les faires sortir à l'hydraulique en utilisant le circuit de frein de la karmann, en bouchant la sortie du maître cylindre avant droit en mettant un contacteur de frein à la place du tuyau, après j'ai remit l'étrier et j’ai pompé, pour faire sortir un piston dans un premier temps, puis j'ai placé une pastille avec un sert joint pour faire sortir le 2eme, tout en complétant le réservoir du circuit.






Le 1er étrier, les pistons sont venu mais le 2eme, un des deux pistons est resté à mi-chemin, le tuyau rigide de la roue arrière gauche à lâché je n'avais plus de pression dans le circuit.

- Remplacement des roulements conique et du joint Spi sur mes 2 roues avant :




Niveau carroserie j'ai commencé le coin d'aile gauche :





J'en suis resté la pour ce week.
Une vue d'ensemble pour la derniere photos :

Voici les nouvelles pas toute bonnes...
Le coin d'aile droit arriére et fini :









Après je me suis attaqué au flanc gauche qui avait subit une restauration douteuse (soudure tôle sur tôle) :





Une fois le bas caisse retiré ca pas triste....




Il manque la moitié du longeron et des réparations à la baraki ....

Je suis entrain de copier pour modèles les longerons que j'ai acheté pour le cabriolet en Allemagne, j'espère faire plier les tôles fin de semaines.

ça me rappelle de mauvais souvenirs..........courage!!

Voici quelles que nouvelles :

On constate les dégats ....







J'attaque le longeron :



Ainsi que la partie avant :







La 2eme partie du longeron en tole galva fourni par mon plieur au boulot.





Je retourne au coin avant du longeron impossible de retrouver en repro chez mon revendeur, à part sur un site allemand je prend l'option"maison":







Par contre le coin arriere j'ai trouver en repro chance pour moi :



Mise en place du bas de caisse & coin avant et arrière :















Une autre découverte il a eu un choc à l'aile avant gauche...



Pour finir avec l'oeil gauche je récupere un morceau du kg donneur :







Je superpose une tole formé sur la partie rouillé (j'ai gardé la partie rouillé car elle m'a aidé à la positioner ) trace et reforme









Une grosse réparation sur le dessous de la face avant à est à prevoir.

Y'a du boulot!

Merci pour toutes ces photos!

j espere ne jamais en arriver la avec mon coupé 69:pale:


bravo pour ton boulot

Merci pour vos encouragements.

Karmann08 a écrit:

Merci pour vos encouragements.

J'espère que ça t'aide! Mais vu comme tu "tapes dedans", je ne crois pas que ça t'effraies!

Beau boulot, vraiment!

honnetement tu es un pur un dur qui n'a pas peur! bon boulot , et bonne continuation on te suit de pres!