Bruit au niveau du train avant

Bonsoir,

j'ai un bruit de "grincements" au niveau du train avant.

je l'ai resseré ( car un peu désseré ), mais le bruit persiste.

Quand je secioue une roue, ( secouer assez fort ), le grincement se fait entendre.

je ne pense pas que cela est du a un roulement car la roue ne clicote pas.

Le train, j'avais remi un coup de graissa avec mon grand père à l'inéterieur quand je l'ai remonté légèrement il y 2 mois.

je controlerai les rotules quand j'aurai quelqu'un avec moi mais la majorité d'entre elles sont neuves

par votre expérience ? d'ou cela pourrait il provenir ?

D'avance un grand merci

Max

grincement ???
il faut plus de detail
en roulant , virage ,lentement ,route plat , bosselé etc, type de train avant

Je graisserais bien le train, faire tous les graisseurs, il faut que ça déborde bien de partout et refaire la manoeuvre plusieurs fois!!

Sinon je veux bien te racheter ton kg pour 1000€




Oli.

Oli kg a écrit:

Je graisserais bien le train, faire tous les graisseurs, il faut que ça déborde bien de partout et refaire la manoeuvre plusieurs fois!!

Sinon je veux bien te racheter ton kg pour 1000€




Oli.

Moi, j'offre 1500 Euros........... Cash !!!!


j'te laisse un peu de tps pour réfléchir.....

Bon j'ai pas pris le temps de réfléchir

Mais bon, si vous le voulez, vous m'apportez vos deux kg et je vous laisse le mien !

Plus sérieusement :

Quand il y a des bosses, il grince, et quand je le secoue, il grince ...

je vais regraisser tout bien comme il faut, j'espère que ce n'est "que" ça...

Vérifie aussi que tes amortisseurs sont bien serrés et qu'ils ne font pas de bruit!

Hello,

j'ai discuté avec une connaissance aujourd'hui, il me dit que c'est certainement mes rotules !

Je vérifie cela des que le garage est dégagé

Pour mes amortos j'ai deja verifier, pas de jeu à première vue.

Black_cherry a écrit:

Hello,

j'ai discuté avec une connaissance aujourd'hui, il me dit que c'est certainement mes rotules !

Je vérifie cela des que le garage est dégagé

Pour mes amortos j'ai deja verifier, pas de jeu à première vue.

je suis sceptique sur une cause coté rotule, ou alors si c'est bien ca c'est que le grincement viendrait d'un manque de graisse... donc peut-etre alors un caouchouc fendu si aucun n'etait fendu, ce ne peut pas etre une rotule...
c'est plutot metallique comme grincement? ou 'plastique' ? petit bruit ? gros bruit ?
regarde tes tetes d'amortos, les gros cylindre bloc en coutchouc....meme bien bloqués un frottement sec entre metal et caoutchouc peut provoquer un grincement..

Salut,

c'est un gros grincement métallique.

Je dois regraisser les tetes d'amortos ?

ça ne graisse pas une tete d'amortos

tu fais un essai sans amortos , pour voir

c'est un bruit recent ou depuis que tu l'as ?si c'est un bruit recent tu as changer quoi depuis que tu l'as sur ton train avant?

Bonsoir,

je n'ai rien changé, il est resté 2 mois à l'arret et c'est depuis lors ....

moi je verrai bien un bras qui commence a gripper dans le train avant?
tu l'as graisser?????

J'avais graissé au niveau des "pipettes" prevue a cet effet sur le train;


Peut etre pas assez, je vais y remédier.

Max

si ce que tu appel des pipettes sont des graisseurs (a graisser avec une pompe), évite de trop mettre de graisse, ce n'est pas forcément conseillé. Un sur-graissage peut entrainer de l'usure prématurée, du salissement (et par conséquent de l'usure si de la m..de se loge dans de mauvais endroits)... Après dans ton cas je ne sais pas...

oui je ne revenais plus sur le mot.

Desolé, la fatigue

Je vais tout de meme graisser un peu sans trop exagérer.

c'est bien ca, un peu, mais pas trop
trois/quatre coups de pompe suffisent en règle générale. Tu mets quoi comme graisse?

un bon graissage se fait roues non posées sur le sol ,donc en levant l'avant avec un cric

c'est le corps de train d'origine ? ou est-ce un genre p**a ?
car si ce n'est pas celui d'origine ou que les bagues ont ete changée il n'est pas impossible qu'avec le temps malgré un graissage régulier, il y ait des coincement et donc des bruits de frontement...

rem01 a écrit:

si ce que tu appel des pipettes sont des graisseurs (a graisser avec une pompe), évite de trop mettre de graisse, ce n'est pas forcément conseillé. Un sur-graissage peut entrainer de l'usure prématurée, du salissement (et par conséquent de l'usure si de la m..de se loge dans de mauvais endroits)... Après dans ton cas je ne sais pas...

C'est bizarre, mais partout ou on parle de graisseur. J'ai toujours lu ou entendus, qu'il fallait graisser, jusqu'a faire sortir la graisse et meme attendre de voir de la graisse neuve sortir, pour éliminer toute la vieille graisse.

Salut,

c'est un train d'origine ( pas le sien, il est de coté celui là ), auquel on a greffé un sway-a-way

Black_cherry a écrit:

Salut,

c'est un train d'origine ( pas le sien, il est de coté celui là ), auquel on a greffé un sway-a-way

OK donc pour le diam des tubes.. est-ce que les demi-bras sont bien ceux de CE train ou ceux de TON train d'origine ? et si il y a eu permutations des demi-bras, est-ce que les bagues ont été changées ? je te pose toute ces questions car la moindre petite differences de cotes peut suffir a expliquer de tres légers coincemment et donc bruits, meme train super bien graissé (et je rejoins Marc sur sa remarque), ne remettons pas en question ce que VW dit dans sa doc, ne faisons pas les apprentis...
j'ai fais l'experience sur le train d'une cox, il m'a fallu tout un moment pour comprendre.... si tes coupelles d'amortos sont bien vissées et que les gros caoutchoucs sont propres et sains, ce ne peut pas etre cela... les seuls elements oscillants sont donc les demi-bras. je me pencherais donc sur ca (montage de ton SaW, montage des lames, graissage general...)...

Salut,

la chose que je ne comprend pas, c'est qu'il n'y avait pas le moindre grincement, ni bruits suspicieux ... jusqu'a son arret !

Le train est un autre train mais d'origine, pas une repro de type P**A.

les bras son ceux de mon train d'origine, les lames aussi ....

Black_cherry a écrit:

Salut,

la chose que je ne comprend pas, c'est qu'il n'y avait pas le moindre grincement, ni bruits suspicieux ... jusqu'a son arret !

Le train est un autre train mais d'origine, pas une repro de type P**A.

les bras son ceux de mon train d'origine, les lames aussi ....

C'est piégeux (et tout le monde aurait fait pareil) de vouloir associer l'arret avec ce que tu décris.. le pb c'est que si ca ne vient pas de là ,t'auras du mal a le trouver car tu reviens systematiquement a cette seule cause possible... merci le forum donc pour élargir

et si l'arret avait provoqué un 'désechement' ou plutot une perte de graissage suffisant provoquant alors ce bruit.. si c'est si sensible c'est que ca vient soit d'un manque (dans ce cas ton arret est un pur hasard) soit t'es dans une config limite de compromis graissage/frottement (et donc ton arret n'a fait que révéler le pb). il faut continuer a investiguer dans ce sens:
- monte l'avant de l'auto sur chandelles en appuis sur le corps de train AV.
- manipules les bras en utilisant un cric..
- déja la tu vas y voir plus clair. ca te permettra de localiser la source du bruit éventuelle sur le corps du train...

tiens nous au jus !!

Salut,

je pense que le probleme vient bien des bras, car quand je prends une bosse ou quand la route est déformée et que les suspensions doivent fonctionner, et bien le bruit se fait.

ce que je trouve bizarre, c'est quand je secoue l'auto de droite a gauche ( en secouant a partir de la roue, donc l'auto en elle meme ne tangue pas ), le bruit se fait entendre aussi

De toute façon si tout se passe bien je reçois mes jantes demain donc je ferrai tout ce qui est nécessaire en meme temps ( c'est pour cela que je n'ai pas regardé de suite au problème ) car petit garage => donc vite le "foutoir"

Black_cherry a écrit:

Salut,

je pense que le probleme vient bien des bras, car quand je prends une bosse ou quand la route est déformée et que les suspensions doivent fonctionner, et bien le bruit se fait.

ce que je trouve bizarre, c'est quand je secoue l'auto de droite a gauche ( en secouant a partir de la roue, donc l'auto en elle meme ne tangue pas ), le bruit se fait entendre aussi

De toute façon si tout se passe bien je reçois mes jantes demain donc je ferrai tout ce qui est nécessaire en meme temps ( c'est pour cela que je n'ai pas regardé de suite au problème ) car petit garage => donc vite le "foutoir"

disons que ton info importante est sur cette action latérale.. donc certainement pas les bras qui n'ont pas de jeu (et heureusement) latétal... si c'est un bruit de coincement, ca ne pas venir non plus des roulements... a priori sur un train il n'y AUCUN jeu mécanique voulu lateral... donc si tu entends quelquec chose ya a priori un VRAI probleme (rotule, boitier de direction, )) a moins que tu aies un chat qui venu se loger sous ton auto

on en saura donc plus semaine prochaine