karmann ghia 1960

Karmannfraise a écrit:

J'ai de nouveau épluché les 32 pages en plusieurs fois, quel travail méticuleux et de qualité , félicitations

Merci Tony

T86 a écrit:

elviscox54 a écrit:

karmann1969 a écrit:

je ferais un test pas sur que l'inter soit étanche donc si ce n'est pas le cas le système sera là pour la déco

Après il faut juste trouvé un controleur de CT compréhensif. Car le lave glace est obligatoire, si le véhicule en est pourvu.
Mais pour ma part, j'ai toujours trouver un contrôleur compréhensif, surtout quand on lui dis que c'est juste au dessus du système électrique et avec cette phrase: "Ils pensaient pas à tout dans les années 50!"

En 10 ans je n'ai jamais eu de question sur mon lave glace...vide...et non branché.

Ca va j'en connais un plus que compréhensif

Salut à tous
post de la semaine dernière et du weekend passé
on commence par le système du fullflow
j'ai raccourci les deux durites aviation de 10 cm pour éviter les plis trop important











ensuite j'ai mis l'arrière sur des plateaux à roulettes pour pouvoir déplacer le kg de coté et pouvoir travailler sur le coté conducteur



premier montage la poignée de porte avec les joints qui vont bien et le guide chromé + le guide plastique sur la porte







montage de l'arrêt de porte



ensuite j'ai remis de la gaine thermo rétractable au endroit ou d'origine il y a une protection contre les frottements











montage tringlerie d'ouverture + système de lève vitre complet



on vois les trois vis sans tête de réglage en haut

et en bas cela permet un réglage plus précis et plus fin mais beaucoup plus long







ensuite début de la galère avec les joints et moulures alu de pop out et de porte
c'est vraiment une plaie a monter reperçage des trous inexistant réglage alignement  

montage du montant pfff les joints pour moi son trop épais j'y suis arrivée mais ce n'était pas sans mal

mise en place du joint de pop out



montage vitre
Depuis cette photo j'ai recollé la vitre dans la baguette chromé et j'ai redémonté les joints de pop out de chaque coté car il ne tienne plus dans la moulure surement trop vieux et les joints de vitre aussi ont été retiré car ils avait été monté dans un sens différent l'un de l'autre et donc impossible de les inversés car ils seraient trop court donc on va en commander des neuf











montage des clips sur lèche vitre feutre en ayant marqué le centre des trous pour qu'après le lèche vitre se monte sans problème





mise en place de la vitre et de nouveau la galère pour le réglage j'ai un peu trop de jeu sur la glissière on verra si c'est rattrapable
de toute façon j'ai arrêté le réglage car sans le joint ca ne sert à rien



voila pour les news ah si tjrs le problème avec les lèches vitres extérieurs que je n'arrive pas à trouver donc si quelqu'un en a acheté récemment
et qu'il y a la fente de logement sur l'arrète de porte  plus profonde je suis preneur je remet une photo au cas ou


allez A+ pour la suite

Que de temps passé à détailler ton travail, bravo,
Merci merci ça va aider pas mal de monde je pense et le fait de citer aussi les bugs sur des pièces de contrefaçon pas bonne en dimension ou autres je trouve que c'est super

Salut,

Le joint moteur ne risque t-il pas de cuire sur le collecteur ?

T86 a écrit:

Salut,

Le joint moteur ne risque t-il pas de cuire sur le collecteur ?

Salut je n'ai pas encore tout vu merci il faudra que je vois ca le jour ou le moteur démarrera

Karmannfraise a écrit:

Que de temps passé à détailler ton travail, bravo,
Merci merci ça va aider pas mal de monde je pense et le fait de citer aussi les bugs sur des pièces de contrefaçon pas bonne en dimension ou autres je trouve que c'est super

Salut
merci c'est le but que d'aider les prochains restaurateurs

Pour les pièces qui clairement sont merdiques si je pouvais faire remonter les infos au fabriquant ca serais une réelle avancées marre de claquer de l'argent dans le vent

Je viens d'avoir une réponse d'Huber RUDIGER il aurais 2 lèche-vitres neuf d'époque qui ont servi de présentation mais c'est les années qui me bloque (20 ans) j'ai peur que le caoutchouc ne soit plus trop souple si ils ont été exposés je ne sais pas ce que vous en pensez après ce sont des lèche vitre d'origine donc je me pose la question si je les prends ou pas

Bonsoir Karmann1969.
J'ai fais la lecture des 33 pages de ta restauration, c'est comme une bonne série, j'ai commencé et je n'ai pu m'arrêté qu'à la fin.
Bravo, un immense bravo pour tout ce travail et ce temps passé à chercher, réparer etc..
J'ai le projet de restaurer mon LL de 57, et j'ai envoyer un mail à AtelierK pour savoir si il est intéressé. Vu le travail qu'il a fourni on à envie de lui confié ces travaux.
Ma question est, combien coute une rénovation de cette ampleur? Tu n'est pas obliger de répondre, mais c'est une information importante pour moi qui suis novice en la matière, pour savoir si je commence à démonter rapidement ou si il vaut mieux attendre d'avoir le financement.
Par avance merci.
Wadlin

karmann1969 a écrit:

Je viens d'avoir une réponse d'Huber RUDIGER il  aurais 2 lèche-vitres neuf d'époque qui ont servi de présentation mais c'est les années qui me bloque (20 ans) j'ai peur que le caoutchouc ne soit plus trop souple si ils ont été exposés je ne sais pas ce que vous en pensez après ce sont des lèche vitre d'origine donc je me pose la question si je les prends ou pas

Yop,
Cela dépend de ce qu'il entend exposé. Est-ce pendant 20 ans derrière la vitrine exposé en plein soleil ou dans la vitrine du comptoir du magasin ou juste exposé 2 ans puis re rangé.
Après demande lui si c'est toujours souple ou pas. Si c'est les lèches vitre extérieur (de mémoire il sont en caoutchouc mou), demande lui une foto avec le caoutchouc plié, tu verras s'il est craquelé ou pas.

elviscox54 a écrit:

karmann1969 a écrit:

Je viens d'avoir une réponse d'Huber RUDIGER il  aurais 2 lèche-vitres neuf d'époque qui ont servi de présentation mais c'est les années qui me bloque (20 ans) j'ai peur que le caoutchouc ne soit plus trop souple si ils ont été exposés je ne sais pas ce que vous en pensez après ce sont des lèche vitre d'origine donc je me pose la question si je les prends ou pas

Yop,
Cela dépend de ce qu'il entend exposé. Est-ce pendant 20 ans derrière la vitrine exposé en plein soleil ou dans la vitrine du comptoir du magasin ou juste exposé 2 ans puis re rangé.
Après demande lui si c'est toujours souple ou pas. Si c'est les lèches vitre extérieur (de mémoire il sont en caoutchouc mou), demande lui une foto avec le caoutchouc plié, tu verras s'il est craquelé ou pas.

Salut Elvis merci pour ta réponse oui tu as raison je lui ais posé quelques questions a propos de ses joints et demandé une photo pour voir la tête qu'ils ont mais pour l'instant plus de réponse on verra Antoine qui restaure un 60 sur le forum aussi de son coté est en relation avec un vendeur de chez VEWIB j'attends son retour

Salut les amis
un peu plus calme ces jours ci
alors on commence par le remontage du rétroviseur et de l'antenne



ensuite j'ai remonté les pare-boues mais avant il fallait passer le taraud



montage et découpe du joint et obliger de faire une petite découpe sur la tôle pour un montage correct









pour la suite j'ai terminé le câblage des capteurs de portes avec le branchement de l'éclairage intérieur



j'ai coller le nouveau joint sur le réservoir quelques pince à linge pour le maintenir en place

j'ai été obligé de nettoyer l'espèce de sable qu'il y avait sur les parties du kit anti-feu juste 3h00 de grattage  



par contre mauvaise nouvelle la partie anti-feu derrière elle est mal posé il faut que je
la remonte de 3 cm bon pas sur qu'elle sera réutilisable une fois démonté et vu que je dois aussi installer des gaines de protections sur les durites du full flow + de la bande Cool it pour protéger l'échappement donc cela veux dire qu'il faudra tomber le moteur pour travailler plus simplement  

pour terminer cette semaine j'ai reçu le régulateur de tension 12v/6v pour le branchement de l'horloge

ca m'a permis de finir le câblage et de pouvoir monter définitivement le réservoir d'essence  



là concrètement je suis bloqué toujours ce problème de lèche-vitre extérieur je me bataille avec (mecatechnic pas vraiment crédible m'on laissé en pleine conversation sans donner de réponse à fuir) ensuite j'ai essayé avec paruzzi obliger de répéter toujours la même chose ils sont incapable de fournir une photo contractuel pour être sur que je ne vais pas acheté une 3 ème paire de lèche-vitres qui ne sera pas bonne ...la suite c'est Antoine (TRS63) Qui est en train de voir avec VEWIB si ils ont les bon joints avec une fente plus longue on verra bien.
Par contre Antoine m'a mis un doute sur les portes je croyais ne pas avoir les bonnes apparemment il m'a envoyé des photos des siennes
porte septembre 1959


baguettes



joint


donc j'ai voulu en avoir le cœur net j'ai recontacté l'ancien propriétaire américain il m'a donné quelques infos donc la porte conducteur aurait été changé pour un modèle de 61 car en trop mauvais état pour être utilisé , mais la porte passager est bien d'origine en tout cas depuis 1992 date de l'achat aux portes de la broyeuse en casse et est identique donc pour moi l'explication la plus plausible c'est que VW as du changer les portes en fin de millésime ou alors la porte passager à été changée avant 1992 mais là j'aurais jamais la réponse car le casseur de l'époque n'existe plus mais de toute façon il est un peu tard maintenant.
donc c'est pour ca que je me démène pour trouver des lèche-vitres correct car ceux vendu chez AP SHOP (Belgique) ET GE.MA.CLASSICS (Allemagne) ne vont pas
donc quand  j'aurais des news concrètes je reviendrais pour l'instant stand by
allez bonne soirée à tous

Ce genre de baguette ont été montées du châssis 2 528 668 au  2 960 113 avec un joint spécifique 141 837 475B qui ne doit pas exister en repro.



Ton kg est bien plus tard il me semble

Quand au porte elles ont été modifié au chassis 2 960 114 pour recevoir entre autre les nouveaux rails de guidage de vitre

GHIA a écrit:

Ce genre de baguette ont été montées du châssis 2 528 668 au  2 960 113 avec un joint spécifique 141 837 475B qui ne doit pas exister en repro.



Ton kg est bien plus tard il me semble

Quand au porte elles ont été modifié au chassis 2 960 114 pour recevoir entre autre les nouveaux rails de guidage de vitre

Salut Cyril oui N° 3 160 343  et bien ca me conforte dans le fait que mes portes sont bonnes  
il n'y a plus que trouver des joints correct heureusement que tu es là avec toutes tes connaissances merci  

Apparament pour la baguette spéciale du châssis 2 528 668 au  2 960 113 le joint 141 837 475B il y en a un de dispo chez Rudiger

https://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_shop=1&set_wg=41&set_markwg=0;41&set_artnr=141837475B

Antoine tu les as ? Sinon fonce

Thierry as tu essayé chez Rudiger

https://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_shop=1&set_wg=107&set_markwg=106;107&set_artnr=T3OR

GHIA a écrit:

Thierry as tu essayé chez Rudiger

https://www.vintagecarparts.de/artikel.php?set_shop=1&set_wg=107&set_markwg=106;107&set_artnr=T3OR

Salut Cyril oui et il n'est pas réglo comme tu as pu voir il y a une photo avec les joints "ok et not ok " ben en fait c'est la photo que je lui envoyé
pour savoir si il en avait il a voulu m'en vendre une paire qui datait de 20 ans et surtout il a augmenté le prix une fois que je lui demandé

Salut les Kgistes
tout d'abord bonne et heureuse année 2024    

Je commence avec des recherches , j'ai retourné le cerveau de certaines personnes dans différents shop à propos des lèches vitres extérieur
mais aucun n'a voulu m'envoyer de photos de ce qu'ils vendaient à chaque fois j'avais comme réponse " sur notre site vous avez les photos" et la plupart du temps ce sont des dessins ou photos non contractuelles j'en ai déduis que ce n'était pas les bon donc je me suis rabattu sur les USA
alors voici une photo je les aient trouvé chez CIP ( California Import Parts) enfin
à gauche le bon à droite non conforme

ensuite une photo avec le joint posé sur la porte il est bien à plat

la réf du bon joint

je vous mets les ref qu'il ne faut pas achetées GE.MA.CLASSICS (Allemagne)

et pour ce model (revendeur scarabée)

Je peux clôturer ce sujet de joints    reste plus qu'à les poser définitivement mais pour ca j'attends une commande avec les joints de fenêtres
Pour la suite j'ai commencé la purge des freins avec du liquide de frein 5.0 silicone mais il me faut un ami pour terminer    

et enfin j'ai posé deux autocollants celui de la boite à gants

et celui avec les infos de code couleurs  


voila pour l'instant  
à bientot

Bonjour et bonne année également à tous.
Est-ce que les Low Light ont les mêmes lèches vitre que celui de 1960?
C'est pour les commander si c'est les mêmes.
Par avance merci

Salut Wadlin non ce ne sont pas les même profilés

Est-ce qu'il y à une référence ou mieux une photo du bon lèche vitre?

Voici le lien pour les lèches vitres de lowlight chez CIP
https://www.cip1.ca/c16-141-475a-lr/

Salut les amis
voici quelques news de l'avancement du remontage
on commence par la finition de la purge des freins bon pas de photos à faire pour ce travail mais ca freine
j'ai laissé sous pression pendant 3 jours pour chasser les dernières petites bulles si il en restait après la purge manuelle  
ensuite mise en place du joint lèche vitre avec la baguette coté conducteur



pour le travail suivant perçage diamètre 3mm pour montage de la baguette de pop out avec des vis de 3x12mm
légèrement limées la tête de chaque coté pour entrer dans la rainure











montage joint lèche vitre avec baguette coté passager mise en place de scotch pour traçage des emplacements des trous


poinçonnage des trous sur le joint



mise en place du joint

découpe du surplus après avoir bien tirer pour la mise en place (vidéo existante pour le montage )







enfin fini  

mise en place de la plaque d'immatriculation

on continue avec la pose du panneau arrière coté conducteur

et le panneau de porte passager avec la mise en place des clips ,perçage pour le montage de l'accoudoir













avec la poignée, la manivelle  et les rosaces cool un coté quasi terminé  
manque plus que la baguette de pop out à installée qui est partie se refaire une beauté chromée (ART CHROME)
après que je l'ai abimée lors du premier montage avec les vis Parker.



par contre tout ne se passe pas comme dans le monde des bisounours pas mal de problème rencontrés
comme par exemple impossible de régler la vitre conducteur j'ai tout essayé
je pense que le joint de fenêtre est trop vers l'extérieur dans l'arrondi,
jusqu'à 1 cm avant la fermeture tout va bien mais ensuite l'arrondi avant de la vitre touche et force ce qui fait que l'arrière se décale
donc je crois que je vais devoir redémonter le joint et le support alu pour limer les trous de fixations
ce qui permettra de rentrer un peu le joint vers l'intérieur et là peut-être que ca sera mieux pour la fermeture mais je ne crois pas que ce sera étanche à 100 %ca craint  

bon et bien voila maintenant j'attends le retour des pare-chocs et des pièces que j'ai envoyé au chromage
prochainement je vais testé l'étanchéité du circuit de carburant et enfin craqué le moulin
à bientot

Salut à tous
juste deux petites infos
la première mon carrossier peintre (L'atelier de Gauthier) a commencé le travail de peinture sur l'intérieur des pare-chocs
il a débuté par les butoirs







et la deuxième
le colis des dernières pièces à chromer est arrivée chez ARTCHROME
les 2 cerclages de phares dont un est a ressouder ( 3 petits trous)
la fameuse baguette de pop out que j'ai abimée
les 2 clips de moulures dont le chrome a craquelé au montage
et enfin le boulon de poulie avec le chrome en plastique de Taiwan  

voila maintenant plus qu'a être patient pour le retour
à bientot  

Salut Thierry
Tu as pas les bons butoirs. Ils sont en alu pour ton année et pas en acier mais je pense que tu le sais déja vu ton soucis du détail et en plus difficile a trouver
Sinon beau boulot