karmann ghia 1960

salut Michel  merci c'est drole moi il m'a dis qu'il ne reprennais pas les bosses bon et bien j'attends tes news
pour info rien à voir mais est-ce que sais que ton levier de vitesse n'est pas d'origine apparemment j'ai utilisé ta photo et un ricain m'a dis qu'il possédait 6 lowlight de 56 à 59 et que c’était le même levier que le mien 10 mm (à creuser)

Mon levier n'est plus d'origine car c'est un raccourci que m'a fait ATELIER K

ok ah oui tu as monté le support mano sous le tableau de bord que Fred fabrique

salut à tous
est-ce que quelqu'un à ces petits clips sur son kg (orientation plus lowlight ) j'ai démonté ces pièces de mon entourage en alu (support de joints de vitres coté passager jonction entre deux parties pour cacher la jointure
pour info GHIA n'a rien trouvé dans ces docs d'époque
donc je m'en remet à vous   ce que je voudrais savoir c'est si il en faut deux de chaque coté ou seulement un seul dans ce cas il ne m'en manquerais pas
j'ai pris en photo aussi les clips de moulures de pare brise pour voir la différence qu'il y a en terme de taille

salut j’espère que vous allez tous bien
avec ce confinement qui dure je cherche ce que je peux faire pour avancer
alors on commence par le faisceau électrique
j'ai fait le faisceau principal en passant les fils dans la gaine une bonne galère même avec le tire fil j'ai commencé dans le salon et fini sur la terrasse






bon personne pour m'aidé donc obliger de coincé le tire fil dans les planches de la terrasse ca m'a permis de pouvoir tendre le tout
et avec du WD 40 ca passe

faisceau terminé

ensuite j'ai débuté la préparation des glissières de sièges
découpe du renfort à la longueur

découpe de la partie qui viendra sur le chassis (aftermarket trop large)

percage des trous pour soudures bouchons (partie sur chassis)

perçage des trous (partie sur glissière)

perçage glissière intérieur conducteur

assemblage pour rapporter les emplacements sur celle du passager



(perçage glissière extérieur passager) c'est écrit dessus  


essais sur les rails de sièges ça coulisse déjà mieux car quelques pliage non conforme



bon et bien voila encore une journée de passé
maintenant va falloir positionner tout ça sur le châssis mais ce sera pour plus tard car pas de traverses pour l'instant
allez portez vous bien  

salut les kgistes confinés
je viens de terminer la première étape qui consistait à soudé les rails intérieurs et les renforts sur les rails externes (seulement à partir d’août 59 ) car pas de renforts sur les intérieurs donc je les aient faits pour rien  
voila quelques photos de la journée d'hier  

































j'ai installé la patte support de pédale d'accélérateur avec tout le système de renvoi (perçage 2 trous)



voila pour la journée d'hier mais après avoir essayer de m’asseoir en position maxi du siège vers l'avant je suis limite pour
embrayer donc j'ai cherché pourquoi et après avoir scruter les photos des rails intérieurs j'ai relevé un problème
le pièce qui permet le blocage du siège n'est pas au bon endroit voici 2 photos qui montre le défaut alors peut-être que c'est
bon pour des modèles plus récent
rail repro pièce soudée entre le 2 ème et 3 ème bossage (points rouge)

rail d'origine pièce soudée entre 3 ème et 4 ème bossage

donc aujourd'hui modification et pas possible de souder entre le rail et le tunnel   alors solution N°2 soudures bouchons
voila les photos on gagne 9,5 cm vers l'avant avec la bonne position de cette put... de pièce en plus j'ai été obligé d'en refabriquer une
car ils en livrent une avec chaque rail mais j'en avais acheté un moins chère parce qu'il manquais cette fameuse petite pièce



















allez à bientôt pour la suite et
joyeuses pâques

Salut à tous quelques news de la coque et quelques pièces
donc voici quelques photos de chez Fred (Atelier K)
la fabrication des pièces

pas mal de travail sur la face avant



même simplement posé les pièces rendent déjà bien  

la suite en photos ce sont quelques pièces neuve ou origine en provenance de chez  california classics en Angleterre
renfort interne au pare choc (origine)

cache ferrure arrière droit (origine)

ferrure arrière droite neuve (KGPR origine vw)

haut-parleur de tableau de bord



2 connecteurs pour circuit clignotants

56 clips de panneaux de portes ancien modèle montage sans caoutchouc

crochet de banquette (origine )

peinture enlevée

après polissage

voila j'espère que vous prenez soin de vous
pour l'instant c'est terminé mais bientôt la suite  

quelques news du maître et de sa forge

























voilà juste magnifique de la voir renaître de ses miettes  
à bientot

Toujours un excellent job.

Fred tu donnes des cours particulier de tolerie ?

Tout un art !

salut les dé-confinés
voici deux trois avancées
ce weekend j'ai essayé de monté à blanc les manomètres Smiths dans la boite à gants juste pour voir





aujourd'hui j'ai enfin reçu les 2 derniers caches ferrures (2 mois d'attente)



et belle surprise mon pote m'a rapporté les structures bois de la banquette (merci philou)  







trop beau j'adore  
bon c'est tout pour le moment

Superbe photo, et belle méthodologie pour cette restau

steph a écrit:

Superbe photo, et belle méthodologie pour cette restau

Merci Steph j'essaie de faire au mieux

Salut à tous
juste une petite photo d'une commande arrivée aujourd'hui de chez Californian Classics  en Angleterre
2 cabochons transparents (en verre) d'origine 1959 et de marque HELLA avec réf sur le verre BL-Po 330 (très rare et surtout j'ai perdu un oeil   )
6 joints qui maintiennent les 2 y-grec de ventilation dans le coffre avant

ma recherche de pièces d'origine 1960 arrive doucement à son terme  et le puzzle sera complet
les pièces que je recherche
concerne le support d'ampoules de l'éclairage de plaque
le mien en borne plate



si je prends modèle sur tout le reste de l’électricité il devrait être en borne vissées si GHIA et les possesseurs de 60 peuvent confirmés
j'ai trouvé une annonce ou il semblerait y avoir une connection vissée

et aussi une confirmation pour l'éclairage intérieur apparemment il doit y avoir la marque HELLA dessus et le contour est chromé et le mien il n'y à rien mais parait ancien et d'origine
le mien



deux trois photos d'une pièce soit disant de 60





voila est bien j'attends de vos news

L’éclairage interieur pour le 60 doit avoir le liseré argent,les bornes à visser et le logo Hella au centre

GHIA a écrit:

L’éclairage intérieur pour le 60 doit avoir le liseré argent,les bornes à visser et le logo Hella au centre

Salut Cyril merci pour l'info
est-ce que par hasard tu aurais un N° de pièce car le gars en Angleterre de Californian classics me dis que c'est le même que pour les Porsche 356
et pour le support d'ampoule celui avec la vis c'est le bon modèle ?

Salut Thierry,

De belles avancées ici

Pour tes interrogations : je dois regarder à l’atelier car je n’ai aucune de ces pièces à la maison (mais pas sur non plus de les avoir à l’atelier vu comme le mien était incomplet.. )

A+

Antoine

Regarde ici :

https://www.classic-parts.fr/pieces-porsche-356/equipement-electrique/eclairage-intererieur

Oui c'est le même pour les porsche 356, mais je ne sais pas de quand a quand et si celui des Porsche as eu la version avec les connexion visées ?????

Chez VW la ref est 143 947111 pour la connexion visé.

Pour le support d'ampoule de licence de plaque la ref doit etre 141 943 117B. La ref a evolué entre le modèle pour low light 141 943 117A mais je ne connais pas la différence mais doivent être très similaire

villemi a écrit:

Regarde ici :

https://www.classic-parts.fr/pieces-porsche-356/equipement-electrique/eclairage-intererieur

merci Michel je vais regarder ça

GHIA a écrit:

Oui c'est le même pour les porsche 356, mais je ne sais pas de quand a quand et si celui des Porsche as eu la version avec les connexion visées ?????  

Chez VW la ref est 143 947111 pour la connexion visé.

Pour le support d'ampoule de licence de plaque la ref doit etre 141 943 117B. La ref a evolué entre le modèle pour low light 141 943 117A mais je ne connais pas la différence mais doivent être très similaire

Impeccable on avance je vais voir avec l'adresse de villemi si ils ont la possibilité de m'envoyer des photos ou des infos
merci Cyril

TRS63 a écrit:

Salut Thierry,

De belles avancées ici

Pour tes interrogations : je dois regarder à l’atelier car je n’ai aucune de ces pièces à la maison (mais pas sur non plus de les avoir à l’atelier vu comme le mien était incomplet.. )

A+

Antoine

Merci Antoine
si tu as ces pièces ce serait cool j'attends ton retour

Bonjour Karmann 1969

Tu as publié une photo de tes caches ferrures, j’aurais une question est ce que pour un model 1968 il y a des caches ferrures à l’arrière et à l’avant ou seulement à l’arrière ???
J’aurais voulu savoir aussi si je pouvais installer un levier vitesse année 1960 dans un kg de 1968 il y a une différence dans les extrémités
Regarde la photo que je joins ( je pensais couper le morceau de tube qui dépasse) possible ou non???
Merci pour tes réponses
Hervé

Hervé a écrit:

Bonjour Karmann 1969

Tu as publié une photo de tes caches ferrures, j’aurais une question est ce que pour un model 1968 il y a des caches ferrures à l’arrière et à l’avant ou seulement à l’arrière ???
J’aurais voulu savoir aussi si je pouvais installer un levier vitesse année 1960 dans un kg de 1968 il y a une différence dans les extrémités
Regarde la photo que je joins ( je pensais couper le morceau de tube qui dépasse) possible ou non???
Merci pour tes réponses
Hervé

salut Hervé il y a des caches à l'avant comme à l'arrière mais sur ce que j'ai pu voir en achetant plusieurs caches il y a des différences sur le mode de fixation deux petites vis pour les modèles anciens et une seule pour les modèles plus récent mais pour avoir l'exactitude de conformité je te laisserais poser la question à GHIA
pour ton levier de vitesse si c'est un modèle 1960 en 10 mm je te dirais de le revendre car assez rare donc ce serais dommage maintenant en ce qui concerne le petit téton tu peux le chasser je crois mais il n'y a aucune amélioration à changer un 60 pour un 68 à part le diamètre qui change et la petite tétine qui est là pour éviter que le levier tourne
voila si tu as d'autres questions n’hésite pas à me les envoyer sur ma messagerie je me ferais un plaisir d'y répondre
juste pour que l'on ne perde pas le fil de ma restauration

Bonjour

Je suis intéressé par vos caches ventilation mais je souhaite avoir votre avis sur le model !!!
Est ce que c’est bon pour un karmann de 1968??

L’état est bon??? De toute façon je pense qu’il faut les sablés !!!

Votre prix???

Hervé

salut à tous

j'ai découpé les panneaux de portes et je les aient ajustés un par rapport à l'autre il restera les perçages a faire mais j'ai encore le temps de voir ca  











pour la suite
j'ai acheté un éclairage d'intérieur de cox au Portugal  je vais essayer de récupérer le bouton pour le mettre sur mon éclairage
on verra si c'est possible
voila le mien sans le bouton

et celui que j'ai acheté

et pour finir j'ai enfin trouvé la dernière partie électrique en bornes vissées j'ai nommé le support d'ampoules de l'éclairage de plaque d'immatriculation  

maintenant j'attends des news de l'Atelier de Gauthier il doit venir chercher mon chassis avec pas mal de pièces à peindre
voila fini pour l'instant