karmann ghia 1960

wildo a écrit:

Selon moi le meilleur moyen pour repartir sur de bonnes bases durables. L'aérogommage permet, en plus d'éliminer toute la rouille, une meilleure accroche des produits étalés ultérieurement et l'apprêt phosphatant RESTOM est d'une facilité déconcertante d'utilisation et très économique en quantité de produit consommé.

salut wildo est-ce que tu peux me donner la référence de l'apprêt phosphatant restom dont tu parles

Monsieur est servi

http://restom.net/carrosserie-preparation/284-restomphosprim-4090-1224836731.html?search_query=appret+phosphatant&results=2

Perso je l'étale au pinceau plat pour bien faire pénétrer le produit et aller dans tous les recoins. Je mets une 1ère couche et par exemple à 20° 1 heure + tard je mets une 2ème couche. Le métal sablé semble pomper le produit qui est presque aussi liquide que de l'eau, donc très peu de trace. Je n'ai jamais essayé au chiffon mais l'aspect doit être encore mieux (j'essaierai en 2ème couche). Le produit est vraiment très économique.

Pour exemple quand j'ai refait le freinage AR du Variant j'ai sablé les ressorts pattes et autres avant de monter les cylindres de roues et garnitures neuves...hier j'ai eu à démonter pour les mettre sur le Fast de Madame (le Variant avec sa nouvelle motorisation va passer en disques AR) les pièces n'avaient pas bougé...la poussière de frein en +

Avant


Pendant, sablage des petites pièces et apprêt phosphatant transparent


Après

Merci Wildo,
OK donc c'est bien le même que j'utilise c'est vrai qu'il est très facile d'emploi perso je l'applique au chiffon mais au pinceau c'est surement aussi efficace
le sableur avait passé une couche je viens d'en repasser une deuxième ce soir

tu as remonté les pièces de freinage brut comme ca juste avec le phosphatant?

Oui, démontage après 1 an et demi pour transfert sur le Fast de Madame...

merci pour tes réponses
et bien je vais faire de même ça sera toujours ça en moins à donner au peintre car ils n'aiment pas de trop les petites pièces à peindre
et de toute façon ce sont des pièces qui ne sont pas visible...

Je ne sais pas de quelles petites pièces tu parles sinon pour les autres pièces tel que tambours ou carbu par exemple j'ai pistolé leur époxy à froid qui se tend très bien.

Les tambours avant/après sablage:


Apprêt phosphatant + époxy:


Pour les carbu neufs pas de sablage ni d'apprêt phosphatant mais directement l'époxy:

très belle tes pièces
en fait les petites pièces dont je parle sont les petites molettes d'écartement, les bras d'écartement du frein à main,les axes les ressorts et les coupelles de maintien des mâchoires de frein ...

Alors oui je comprends que le peintre ne sautait pas de joie à l'idée de peindre ce petit "accastillage"...on ne les voit pas mais le fait de les remettre dans leurs états d'origine ou proches de l'origine ne peut que contribuer au bon fonctionnement de ces dernières.
Donc perso 2 couches en laissant sécher la première et ça n'a pas bougé.

Bon courage pour la suite la KG est entre de bonnes mains il aurait été dommage de s'en séparer.

je suis tout à fait d'accord avec toi wildo pour la remise en état de ces petites pièces et ça peu qu’être bénéfique de toute façon ce n'est pas parce que ça ne se vois pas qu'il faut négliger la restauration
pour info j'ai eu Fred ( Atelier k) au tel pour lui je pourrais peut-etre lui amener le kg au mois de septembre mais bon pour l'instant on est encore loin de cette date donc je vais attendre qu'il m'appel pour confirmé

Bonne nouvelle (pas la date mais le lieu de la future restauration...) on est sûr que celui-là retrouvera la fraîcheur de ses 20 ans:!:

oui c'est vrai il va retrouvé ces 20 ans pas comme le bonhomme

salut à tous
voici quelques news
rénovation petites pièces de freinage arrière et ventilateur d'alternateur
passage une couche d'apprêt et une couche de peinture noire mat









ensuite remise en état poignée de tableau de bord, ponçage au grain  240 puis au 600 et enfin passage belgom alu
récupération de la partie en skaï de mon ancienne poignée et collage sur la nouvelle poignée avec colle bi-composant (araldite)







le résultat est correct quelques pièces de plus à ranger dans des sachets plastiques bien au chaud en attendant de pouvoir les remonter
voila pour le moment
bon weekend à tous

aujourd'hui nettoyage de l'interrupteur code phare au pied





et des prises pour ampoules de phares avant





par contre j'ai regardé les pièces disponible qu'il y avait dans l'habitacle et en approfondissant les choses je me suis rendu compte que je n'avais pas le bouton d'origine des essuie glaçe à la place j'ai un interrupteur simple bouton gris et le bocal qui était installé n'est même pas celui d'origine et pour finir les manivelles de lèves vitres sont avec des bouton gris et mes autres boutons sont blanc nacrés
donc je vais rechercher deux manivelles bouton nacre à échanger ,un bouton d'essuie glaçe 1960 et le bocal d'origine
je joins une photo de l'interrupteur dont j'ai besoin si GHIA peux confirmer
pour le bocal pas de photo

Ton inter d'essuie glace est conforme.
Pour le lave glace il faut tirer sur la tirette plusieurs et ça pompe le liquide dans le bocal de lave glace.
J'ai le même sur mon 61

Pour le bouton, fait bien attention d'en trouver un pour KG (il est tulipé et n'a pas la cannelure come ceux des cox) pas facile à trouver.
Pour le bocal de lave glace, il est spécifique aux modèles 59 - 60: il est plat et placé entre le réservoir et la joue d'aile coté droit. ce que je peux te dire c'est qu'il est quasi introuvable...
Bonne chance!

FRED

merci pour les infos    
OK pour l'interrupteur je vais  pouvoir attaquer mes recherches (sur samba.com) et si je ne trouve pas en occase je l’achèterais chez vintagecarparts en neuf
pour le bocal Fred
j'ai fais quelques photos du mien c'est un SWF , une confirmation si c'est le bon (ca m'éviterais de pleurer si c'est introuvable) car je pensais qu'il était ovale et se plaçais à coté du bocal de lockeed (j'ai recu le kg avec pas mal de pièces démonté et emballé donc je n'ai pas pu voir ou certaine pièces était placé
le gars avais installé un moteur électrique c'est pour ça que j'ai un simple interrupteur et non celui d'origine  







une autre question qui me taraude l'interrupteur qui est placé au dessus du contact a clef a quoi sert -il:?:  je repris le schéma et je ne vois pas

Ton bocal semble conforme aussi

Ci dessous celui du 60 de totof

excellent merci GHIA pour la photo en plus de savoir que c'est le bon je vois maintenant ou il se monte
par contre est-ce que tu peux me dire a quoi sert l'interrupteur au dessus de la clef de contact merci d'avance

Au dessus de la clé de contact c'est le bouton pour le starter a cable

Salut Thierry,
Une bonne épine de moins dans le pied, c'est bien le bon bocal que tu as.
A+

FRED

ok donc pour le starter à câble je remettrais un inter pour la finition vu que je ne remets pas de moteur avec starter merci GHIA

salut Fred oui c'est clair parce qu'avec cette histoire de bouton et d'interrupteurs ca va pas être cadeau

moi je suis a la rechere d un bocal comme celui la
ci il y a qq qui vend je suis preneur

merci
Daniel

J'ai le même bocal mais de marque vdo et le bouchon est en alu à visser. ...

aujourd'hui confirmation de la part de GHIA  que la coque et le chassis match bien
N° de chassis 3160343
N°  de coque 13074

salut à tous

aujourd'hui réception de chez vintagecarparts en allemagne
1 interrupteur essuie glace NOS
4 coupelles noir derrière manivelles
1 axe essuie glace origine







bon par contre j'ai retourné le problème dans tout les sens mais je ne comprends pas comment fonctionne cet interrupteur
il n'y a qu'un seul orifice pour la projection d'eau j'ai bien compris que l'interrupteur servais de pompe mais si il aspire l'eau du bocal comment est-elle projeté au lave glace (il me manque surement une pièce)
donc si quelqu'un a cette info ou photo du circuit complet je suis preneur
merci d'avance