Fuite entre moteur et boite

Les plaques d'immatriculation sont enfin installées je décide donc d'aller faire une petite ballade et en profiter pour faire le plein. La voiture n'a pas encore roulé depuis son retour dans le Nord.
A peine arrivé à la pompe un type s'arrête et me demande de quelle année est mon Low Light. Il a possédé un Karmann pendant de nombreuses années et l'a revendu et le regrette !!
J'en profite pour lui glisser l'adresse du forum en lui disant que de nombreux passionnés sont connectés sur ce forum !!lol

Retour au garage après une belle ballade sous le soleil et là horreur je remarque qu'il y a une fuite d'huile !! on peut suivre la voiture à la trace !!!
pff!!! un peu dégouté je range la voiture et met un bac dessous!!
Cà fuit apparemment entre le moteur et la boite !! Je vais devoir faire appel à nos experts mécaniciens pour m'aider à réparer celà au plus vite !!

huile de boîte ou huile moteur ???

Loïc

Joint spi de boite...

T'as vérifié ton niveau d'huile moteur?

Je crois que c'est de l'huile moteur car il me semble que l'huile de boite a une odeur caractéristique et la couleur est différente aussi (celle ci est plutpot de teinte beige marron)
J'ai peu roulé (une dizaine de kilomètres) et si le niveau a bougé celà n'est pas mesurable.
N'étant pas du tout mécanicien si c'est le joint spi est ce une intervention lourde ? faut il immobiliser la voiture longtemps ? j'ai déjà entendu le terme de "bourrage" c'est ce joint là ?

Je viens de déplacer ton post dans la rubrique technique Michel, c'est plus adapté.

Le joint spi de queue de boite assure l'étanchéité entre le volant moteur et l'embrayage (il y en à d'autre bien sûr). S'il est HS, ton embrayage va baigner dans l'huile et tu sauras immédiatement d'où vient le problème. La sélection de vitesses est-elle imprécise ou impossible? Vérifie le niveau : sur le corps de la boite il-y-a un bouchon que tu peux dévisser, le niveau au top doit affleurer le trou (voiture bien à plat surtout).

Mais si c'est le moteur, tu auras une belle flaque dans le sol de ton garage...Enlève les caches culbuteurs et regarde, vérifie la jointure des deux demi-carters, la plaque de vidange qui s'est peut-être dessérrée...

Excuses moi mais je ne comprends pas grand chose à ce que tu dis !!
Suis pas du tout mécano et je n'ai ni fosse ni pont pour vérifier quelque chose !!

Si ca viens de la plaque de vidange, tu devrais le voir en te couchant sous la voiture, et ca doit être gras. Le cache culbu est le carter qui sert a recouvrir ton arbre à cam, il est au sommet de la culasse. Si c'est ca, pas d'affolement non plus, surveille ton niveau d'huile et change le joint, c'est pas bien compliqué. Après pour le joint spi de boite, c'est déjà un peu plus délicat...
Ce qu'il faut faire si tu n'arrive pas a voir: nettoyer tout le bloc moteur/ boite, faire tourner en veillant les niveaux avant de mettre en route (sans rouler c'est mieux, ton huile coulera seulement vers le bas), et regarder d'ou provient cette fuite en remontant par le parcours: tâche sur le sol, partie grasse du moteur ou boite, et tu remonte jusqu'a l'endroit de la fuite...

Ok. Quand tu dis que tu ne connais rien, c'est jusqu'à quel niveau?...rien de rien ou tu connais déjà l'architecture d'un moteur à plat?...

Pour compléter REM01, les caches culbus servent à cacher et protéger les culbuteurs, qui se trouvent de part-et-d'autre du bloc moteur. Couche toi sous la voiture, et tu verra des des "capots" retenus par des tiges de métal (les agraffes), ils ont une forme de moule à gateau (c'est la meilleure description qui me vienne à l'esprit!). Prend un tounevis plat et enlève les agraffes. Tu verras un mécanisme (les culbuteurs), ne t'en occupe pas. S'il y a de l'huile en quantité remarquable, la fuite peut provenir de là. Si c'est gras, c'est normal. Vérifie l'état des joints en liège sur le cache et change les le cas échéant.

Cela n'a rien à voir avec la conversation, mais j'adore les longues portées présentes sur ta photo VDR...
Je trouve que ca complète bien le nez des KG...

rem01 a écrit:

Cela n'a rien à voir avec la conversation, mais j'adore les longues portées présentes sur ta photo VDR...
Je trouve que ca complète bien le nez des KG...

[mode hors série on] c'est vrai que c'est pas mal sur la photo, mais je trouve que ça alourdit la ligne en fait, mais c'est un goût perso![mode hors série off]

Michel je te conseille de regarder les dossiers de F4E, ils sont bien faits et clairs!

http://www.flat4ever.com/forumdisplay.php?f=73

Christophe (K-Rot) m'a contacté ce soir très rapidement et d'après lui il pense que celà vient du joint Spi volant moteur.
Je ne sais pas ou ce joint se situe.
Un petit dessin serait mieux qu'un long discours pour m'éclairer.

J'allais justement compléter car je me suis rendu compte de mon erreur : il se peut que cela vienne du joint spi de volant moteur.

Pour essayer d'être clair : entre le moteur en lui même et la boite de vitesse il-y-a cette pièce qui se nomme le volant moteur!

C'est un disque (volant), très lourd, attaché au moteur (d'ou volant moteur!), sur lequel vient se fixer le disque d'embrayage.

au centre du volant moteur, il-y-a un joint, le fameux joint spi, qui empêche l'huile du moteur de s'écouler (je sais bien que c'est pas très concret pour toi... mais admet comme cela...). Et voilà la cause hypothètique de la fuite.

C'est un problème "normal" vu qu'il sagit d'une pièce d'usure.

Tu suis à peu près??

volant moteur :

ce joint est situe entre la boite de vitesse et le moteur

il faudrait être sur que c'est lui qui fuit car sinon cela veut dire dépose moteur .

Ok merci tes explications éclairent ma lanterne.
De plus je suppose que si ce joint est fichu tu risques d'avoir de l'huile sur le disque d'embrayage !!
J'ai remarqué que lorsque j'accélérai en 3eme j'ai l'impression que le disque d'embrayage patinait !! celà a un lien avec la fuite ?
Et comment celà se répare t'il ? faut tomber le moteur ?

villemi a écrit:

Ok merci tes explications éclairent ma lanterne.
De plus je suppose que si ce joint est fichu tu risques d'avoir de l'huile sur le disque d'embrayage !!
J'ai remarqué que lorsque j'accélérai en 3eme j'ai l'impression que le disque d'embrayage patinait !! celà a un lien avec la fuite ?
Et comment celà se répare t'il ? faut tomber le moteur ?

Ok tu patines, joint spi de volant moteur, à coup sûr!

Mauvaise nouvelle, il faut tomber le moteur...

Pas de bol, surtout que le bébé n'as pas encore eu trop l'occaz de sortir...
Mais il vaut mieux que tu le vois maintenant. Dis, il est pas sous garantie trois mois pièce et main d'oeuvre ton low light?

j'appelle K rot demain.

Il ya t'il possibilité de voir ce joint spi ou tout au moins la sortie de l'arbre moteur en se couchant sous la voiture ?

oui tu devrais voir la fuite si tu te couche en dessous de la voiture .
mais il va falloir que arrive a voir ou fini le moteur et commence la boite .de toute façon si la fuite vient de l'arriere du moteur (coté boite) il y a de grande chance que ce soit lui , c'est assez courant sur les flat .

dommage que je suis loin car je te l'aurais changer ton spi juste pour le plaisir de bosser sur un low

rem01 a écrit:

Pas de bol, surtout que le bébé n'as pas encore eu trop l'occaz de sortir...
Mais il vaut mieux que tu le vois maintenant. Dis, il est pas sous garantie trois mois pièce et main d'oeuvre ton low light?

Oui c'est la garantie légale minimum, 3 mois pièce et main d'oeuvre.

villemi a écrit:

j'appelle K rot demain.

Il ya t'il possibilité de voir ce joint spi ou tout au moins la sortie de l'arbre moteur en se couchant sous la voiture ?

Non ce n'est pas possible tel quel, il faudrait que tu sépares la boite du moteur en devissant les 4 vis qui les relient, puis que tu les écartes. Pas évident si tu n'as jamais fait cela et que tu es novice en la matière...

Mais rassure-toi, ce n'est pas catastrohique, et cela ne signifie pas que ton pieds moulé est en mauvais état. C'est le métier qui rentre!

je viens de prendre des photos en me couchant sous la voiture:
qu'en pensez vous ?

J'ai un peu de mal à me repérer, quels parties tu as shooté?

c'est entre la boite et le moteur juste derrière la crépine de vidange de l'arrière vers l'avant du véhicule

j'ai le meme pb mais en moins pire quelque goute en environ 1 ans

a parement au niveau des 2 silent bloc