Karmann et longue route ?

Hello,
Pensez vous qu'une karmann puisse supporter une longue route.
J'aimerai bien partir en vacances avec, genre 2000 bornes à raison de 300/400 km2 par jours....

C jouable vous pensez ?
Faut il que j'emporte l'atelier avec ? Ou juste de l'huile moteur et des courroies en rabe ?

Merci pour vos réponses et expérience en la matière.

Oui c'est jouable sans probléme si tu connais bien ta voiture.
Avec de l'huile, bougie, courroie vis patiné et roule ma poule.

idem que lamouche.
C'est une question à laquelle il est difficile de répondre, il n'y a que toi qui connaisse ta mécanique... Mais sinon, avec une VW révisée et fiabilisée, oui, ça se fait sans problème.

Ne pas oublier cable d'embrayage et accélérateur

Bon...je viens de faire un test....un petit 700 kms.
Me réjouissait déjà et voila qu'arrivé à destination, 300kms... l'auto n'a plus démarrer... ce sentait l'essence...j'ai l'impression qu'il y avait une petit fuite en dessous du carbu, à gauche...une espèce d'écrou avec une sonde avec un fil raccorder..
Il était pas mal dévisser...bref...

Il a fait pas mal chaud au retour...plus de 30°...

C'est quoi d'ailleurs cette écrou avec la sonde ? Cela peut venir de là la panne ?

En tout cas merci pour vos réponses...
Je vais d'ailleurs me procurer courroie, bougie...et cables, histoire d'être opérationnel en cas de panne..

Une "sonde" sur le carbu? Étouffoir de ralenti?

Désolé...je ne sais pas trop ce que c'est...

J'essai de faire une photo ce soir...
Ce n'est pas sur le carbu...c'est en dessous...coté gauche.

Voici l'écrou et la "sonde"....si quelqu'une peut m'éclairer, merci d'avance.

Bonsoir,
C'est la sonde de pression d'huile! (Le petit voyant rouge en bas de ton compteur de vitesse).
C'est pas ce qui a empêché ton KG de redémarrer, par contre , l'huile a dû suinter par là.
Pour préparer ton voyage, une bonne révision: bougies neuves, vidange, nettoyage du filtre à air, vérif des vis platinées (état et écartement à 0.4) ... et tu mets dans les valises ce que t'ont dis les gars avec une clé de 10, de 13, de 17, une pince multiprise, un tournevis plat et cruciforme.
Bonne soirée,

FRED

comme le disent les autres; si tu connais ton auto, que tu fais une révision et que tu prépares ton voyage, pas de problème!
J'ai fais pratiquement 12h de route en redescendant le mien de Belgique!

Pour ta panne, ca peut venir de plein de choses; prise d'air, déréglage carbu / culbus, étouffoir, allumage...

Elle a peut-être eu un coup de chaud....faisait pas loin de 35° quand même...surtout 300 kms dans la tête...donc bon...

En tout cas...aujourd'hui elle a redémarré comme d'habitude bizarrement ...

Grosse chaleur me fait penser à du Vapor Lock pour le savoir il faut la prochaine fois embarquer une petite bouteille d'eau un chiffon ou mieux un vieux gant de toilette qui retiendra + d'eau et entourer le carbu et la durit d'essence afin de refroidir le carbu et le circuit d'alimentation tous deux chaud dans le compartiment moteur. Si la voiture redémarre, Bingo!! Dés fois ça peut-être la bobine qui elle non plus n'aime pas la chaleur dans ce cas il faut prévoir un 2ème exemplaire dans la caisse à outs...  
 
Sur mon 1500 simple admission c'était le contraire en hiver en température fortement négative le mélange givrait dans la pipe d'admission on peut alors entourer celle-ci avec une longueur de mousse isolante pour la tuyauterie et des colliers plastiques 

Sinon pour les longs trajets non problemo, fin des années 80 pour la 1ère caravanne pour le meeting de Campan (haute pyrénées) environ 900 bornes en 12 ou 13 heures avec les arrêts repas + rencard au stations sces pour grossir la caravanne au fil des arrêts et qu'est-ce qu'il faisait chaud    D'ailleurs j'avais remarqué une différence d'agrément entre le départ tôt le matin et l'air frais + dense et l'arrivée le soir avec la grosse chaleur et une plus faible densité de l'air...

OK...merci pour le conseil wildo...

Je vais encore rajouter une bobine dans mes achats pour la longue traversée ...

DINAC a écrit:

Je vais encore rajouter une bobine dans mes achats pour la longue traversée ...

Attention aux nouvelles bobines bleues Bosch... On vient d'avoir le cas, le Kombi ne démarrait plus à cause de la bobine...
On en a retrouvé une d'occasion au Cox Pith.

Rien ne vaut une bonne vieille bobine bleue Bosch, celle sans huile.

Saloperie de copie made in China    Il en est de même pour les bougies Bosch je ne voyais que par elle avec mes W8AC mais la qualité actuelle n'est plus présente. Pour le Variant il y avait des WR8AC made in Russia et je les ai changé par un vieux stock de W8AC et bien ça fonctionne mieux     Tout fout le camp ma pauv' dame   

Le weekend dernier donc, 800 kilomètres en deux jours.

Petites routes et nationales, un peu d'autoroute en région parisienne, entre 80 et 110 (rarement), au rythme balade sans but de timing.

Aucun soucis. Un moteur VW bien monté, bien réglé, avec de la bonne pièce, ne doit normalement pas te laisser au bord de la route.

On en discute prochainement

bien bien....
Ca me conforte dans mon idée de partir vers la cote basque....
J'hésite encore à monter le double carbu avant le départ ? C'est peut-être un peu risqué non ? sans parler de la consommation.

Tout dépend des carbus, de leur réglages etc... Si ton moteur fonctionne bien comme cela, autant ne rien changer, cela t'évitera éventuellement des séances de réglage voir de changement de gicleurs, car des carbus "sortis de boite" ne sont pas forcément optimums, cela reste empirique.

Par contre question carburant, il n'y aura pas nécessairement surconsommation, là aussi tout dépend du moteur, de sa puissance, des carbus et de ton style de conduite.

d'accord avec toi...la config actuelle fonctionne bien....Je vais rester là dessous pour le "grand voyage".

A bientôt alors ...!

Je ne les compte plus...
820 d'un coup EBI Grenoble A/R (4 fois) avec detour par Bad Camberg
800 d'un coup Lege cap Ferret Grenoble A/R (5 fois)
700 d'un coup Thionville Grenoble  A/R
400-500    ""    (une bonne trentaine de fois)
...

Mais tout ca a un prix...

CONNAITRE son auto

Réparer reste la plupart du temps simple quand l'auto a été entretenue et révisée
Sinon, on part a l'aventure !
Et sans connaissance de ce qui a été fait et de son auto, on ne sais pas diagnostiquer et donc ne sait pas réparer.

Tiens, du coup, j'ai tracé mon parcours du weekend dernier :



En prévision : meeting de Spa/Bug Show (250 km A/R) et vacances en Provence (1800 km A/R, plus pas mal de bornes entre le Luberon, la Camargue, la côte d'Azur...).

J'y vais en toute sérénité, ce qui ne m'empêchera pas de prévenir toute avarie : révision d'avant départ (elle n'en pas pas besoin en fait, mais c'est pour mon dossier auto perso), caisse à outils (un minimum car je ne saurai faire plus au bord de la route le cas échéant), diverses pièces citées plus haut...

Et je rejoins Totof à 200% : quand on connait l'auto, ou qu'on connait comme moi le soin dont elle a fait l'objet, on peut partir tranquille.

Je ne connais pas tes dates de vacance, mais tu sais que je suis à mis parcours en cas de soucis ou si tu souhaites faire étape!

Bonsoir,
A ta question, je rejoins tous les rouleurs. A partir du moment ou tu connais bien ton KG (surtout avec tes oreilles!!) et qu'il est bien entretenu, tu peux tailler la route sans te soucier.
Je vais jouer les "anciens"  , pour exemple perso, il y a fort longtemps (en19... 90) avec mon 60 (qui était mon unique voiture) lorsque j'étais sur Oléron, je suis remonté en Normandie 6 fois avec en prime un p'tit tour au Bug Jam sur 4 jours.
De même, avec le 67, j'en suis à environ 75000 Km (depuis 98) sans problèmes mécanique. OK, rapporté au nombre d'années, ça fait pas beaucoup mais il est resté 3 ans sans rouler (à cause d'un arbre!!) et depuis que je travaille chez moi, je me déplace bien moins. Malgré tout, cela reste mon "daily driver". Ma voiture moderne me sert  pour les transports volumineux (feuilles de tôle, déchèterie.. ).
Tout ça pour dire que si tu sens ton KG, n'hésites pas à rouler (c'est fait pour ça!!    )
Bonne soirée,

FRED

Ok oK...
Suis décidé....bien que je ne la connaisse pas encore parfaitement.
Cela ne fait qu'un an que je l'ai ma KG...je n'ai fait que 2500kms depuis.
Une seule panne évoqué plus haut, j'espère un coup de chaud, puisque le lendemain elle a démarré nikel.

Quand au proprio précédent, une petite mamie qui ne roulait plus en dernier mais a toujours entretenu correctement sa voiture préférée, donc c'est plutôt rassurant.

Je compte bien emporter tout ce que vous m'avez conseillé...bougies, courroie (il faut encore que j'en trouve avant le départ), bobine, cables embrayage et accélérateur (je me vois mal remplacer l'un de ces cables au bord de la route remarque, ne l'ayant jamais fait d'ailleurs..)..et de l'huile..

Bref...je dois encore changer les amortos avant et changer mes 4 pneus aussi...et hop..on the road ...

Un peu comme ce week-end à Freistroff d'ailleurs...première petit vidéo vite fait...

Mais non Fred je suis sûr que les jeunes sont friands des histoires de "vieux" (ça s'appelle l'expérience) et ça leur montre ce qu'on peut faire ou ne pas faire...  
Bien vu le choix du plaisir de rouler en ancienne et laisser aux récentes les tâches ingrates   
 
Exact les anciennes se "conduisent" également à l'oreille et c'est pour ça que l'on fait tant le plein de sensations avec nos vieilles gimbardes, on est en direct avec les éléments. Quand je roulais en anciennes au quotidien et que je disais à ma femme: "t'as entendu le bruit...  " immanquablement j'avais le droit à la même réponse: "lequel il y en a tellement!?"   Tout ça pour dire que oui à partir du moment où on connait bien sa belle on est à l'écoute d'un nouveau bruit qui pourrait perturber cette douce mélodie...
Je viens de me m'équiper de nouveau en anciennes pour rouler au quotidien alors nous faisons également connaissance et je suis dans la phase de fiabilisation de la "nouvelle".    
 
Dinac elle est pas cool la position de conduite en KG...? T'as tout compris!  
 
Au passage sympa la vidéo bien rythmé et ses plans originaux. Une autre, une autre...