mon KG 65...arrive au CKN

Déjà vu aussi de la boue au fond du maitre cylindre et des contacteurs de stop .

Oui bien content pour toi.
Je pense que le mieux serrai de changer tout le système de freinage.

La purge est faite ... Il y avait vraiment besoin et encore à l avant gauche.. Ça manque encore de puissance , ça coulait bien noir.
Pour les stops , j ai démonté le contacteur après avoir testé en chuintant
Ça marche donc....
Le contacteur a été nettoye mais il marche pas .
Du coup les freins restent un peu coincés car les cylindres de roues doivent se réveiller!! Hahaha
A suivre ...

Un kit de réfection des cylindres de roues...

un bon réglage des mâchoires peut aussi changer beaucoup de chose.

oui, je vais faire une bonne révision des freins avec surement un changement de quelques pièces (cylindres de roues, garnitures, flexibles)...tant qu'à faire les choses, autant repartir sur du neuf....

En détaillant le dossier de factures, j'ai trouvé la réfection complète du moteur d'origine en 2001....et 8600 miles (13837 kms) ! hhahahha tu m’étonnes qu'il tourne au top!
cet engin roulait très peu , pour exemple entre 1996 et 2001 , il a fait 200 miles....entre les 2 contrôles pollution. Entre 2001 (moteur) et 2006...3000 miles...

ceci explique certainement que les freins ont besoin d'une révision

voili voilou....pour l'instant , à part ces petits soucis de freins, je n'en reviens pas de l'etat général de cette auto! Tout fonctionne bien, les démarrages sont incroyables , les ouvrants sont parfaitement alignés...etc....

J'ai eu quelques VW , j'ai bossé sur pas mal d'autres....et c'est la première fois que je vois un engin aussi peu bricolé, je suis aux anges! je voulais vraiment ça, avec tout le charme que cela a!

Je vais le bichonné car il le vaut bien

a bientot

Et met nous des photos aussi.  

ok quelques images en attendant le beau shooting après un beau nettoyage....








  

bien bien content pour toi
quand tu vibres avec cette auto si integre c'est ce que je vis avec le KG60 et désormais le split..
je cherchais du 100% d'origine pour tout ces GROS détails qui font l'authenticité non restaurée

héhéhéhé

http://vintage-autohaus.skynetblogs.be/archive/2014/04/03/customer-news-8152250.html?c

au fait pour les freins, j'ai attaqué, c’était les flexibles....bouffés par l'intérieur....dont un complètement bouché!!




D'ailleurs, un de mes potes mécano m'a tout de suite dit, quand une roue restée freinée, "ce n'est pas les cylindres de roues, mais les flexibles qui se bouffent de l’intérieur, trop vieux sans doute...." ...il avait: raison


j'ai bien sur mis un contacteur de stop neuf...ça marche ...

donc pour l'instant je ne change que ça , en attendant le demontage des trains roulants....comme ça je remettrais cylindres de roues et garnitures neuves....bien au propre...

je vous tiens au jus des évolutions...

Si les photos du TDB sont prises le même jour sur le blog de VA et sur le FKG, tu aurais consommé un peu plus d'un demi plein en 5h00 de route? Mais c'est écolo c'est vieilles "gimbardes"   
Merci pour le retour d'info pour les freins ça peut toujours servir pour les recherches de pannes.   

wildo a écrit:

Si les photos du TDB sont prises le même jour sur le blog de VA et sur le FKG, tu aurais consommé un peu plus d'un demi plein en 5h00 de route? Mais c'est écolo c'est vieilles "gimbardes"   

J'ai eu la même surprise quand j'ai ramené le miens .
Après calcul et recalcul , la consommation de mon 62 sur 450 kms était de 6.04 l/100 !   
Vive no chignoles !
Et dire qu'ils voudraient qu'on les ferrailles parce que trop "polluantes"   

Prochaine étape, il faudra payer pour rouler dans Paris comme ça les grosses bagnoles auront acheté le droit de polluer...
Avec ma 69 et 1500 cc, pour descendre au meeting de Campan ds les pyrennées, j'avais fait du 6.5 L en roulant à 110 km/h sur autoroute.
En plus d'être belles, elles sont bonnes...avec notre porte monnaie nos KG   

limite quand meme de t'avoir apporté l'auto par la route.. un gros coup de frein et tu ne maitrise plus rien..
Fait tout a neuf pour la sécurité...

Oui la il y a pas photo, faut tout changer le systéme de freinage.

pas de soucis avec le freinage....faut pas abuser non plus, je ne suis pas rentré sans les freins! héhéhhéhé
je suis pas dingue.
L'engin freinait mais un peu flou , pas hyper fort et tirait un peu a gauche.
Normal vu que le flexible avant droit etait dead.

je changerais tout comme je vous l'ai dit mais je voulais simplement faire partagé l'experience afin que si un jour un lecteur de ce post se dise "le mien aussi a une roue qui a tendance a rester un peu freiné" qu'il puisse penser à vérifier en priorité ses flexibles

  

salut
après avoir donc changé les flexibles et re purgé...je vous confirme que ça freine nickel...je repurgerais par acquis de confiance en attendant les remplacements du reste prévu en meme temps que les modifs de trains roulants...

Comme chez nous c'est le printemps ben je roule avec mon nouveau jouet...normal

petit shooting après passage au karcher...:












j'ai le smile toute la journée...héhéhéhé

Tu m'étonnes que tu as la banane, c'est sa quand tu es au volant d'une VW.
En tout cas il est super le tien.  

Belle auto !
C'est marrant , je m'aperçois que ton rétro extérieur n'est pas fixé à la bonne place (comme le miens !)
Arrives tu à le régler correctement ?

vwoldbeetle a écrit:

Belle auto !
C'est marrant , je m'aperçois que ton rétro extérieur n'est pas fixé à la bonne place (comme le miens !)
Arrives tu à le régler correctement ?

En fait je l ai tourné et on voit vraiment mieux! Un peu comme sur mon Combi!

Il y a peut être une explication sur cet emplacement ?
En effet j'ai vu ton réglage sur une autre photo .

en fait je croyais que tu parlais du miroir mais en fait , il semble que tu parle de la fixation du bras?!
en comparaison avec d'autres photos, il me semble que il ai été repositionné plus bas...je sais pas....il n'y pas de trace d'autres emplacement dans l'aile...
  

boboriris a écrit:

en fait je croyais que tu parlais du miroir mais en fait , il semble que tu parle de la fixation du bras?!
en comparaison avec d'autres photos, il me semble que il ai été repositionné plus bas...je sais pas....il n'y pas de trace d'autres emplacement dans l'aile...
  

La raison de le placer là est la fénéantise..
Pour le mettre a sa bonne place, c'est a dire plus vers l'arriere, plus proche du montant porte, il faut enlever la cloison a l'intérieur du passage de roue AVG pour pouvoir passer la main pour mettre les vis

L'antenne ne gênerait pas où elle aussi n'est pas à sa place