Quickjah's Ghia 65

C est celui qui est monté sur air?
Il tue!  

Je veux absolument voir comment le air ride et installé et comment il fonctionne!  

Oui sympa dans les 10 milles, faut voir les dessous quoi.

Amorto pneumatique juste sur l'avant, le compresseur est logé à l'emplacement de la roue de secoure, je vous fait des photos en détail lorsque la voiture sera a la maison

Yes! Avec plaisir, ça m intéresse énormément les amorto gonflables!
Y a pas de cuve?

Non pas de cuve, a voir si a l'utilisation je trouve le gonflage trop lent je peux toujours ajouter par la suite.

Oui, j ai vu que certain montent des cuves pour accélérer la remontée.

Tu le récupère quand?

Hello,
Elle est ou la roue de secours ??
À le compresseur maintien la pression dans les pneus ?  

Au besoin, une roue de secours rentre posée sur le réservoir.

TCOX a écrit:

À le compresseur maintien la pression dans les pneus ?  

Oui, comme sur les 4x4, c est pour partir faire du offroad! Mdr!

A la maison depuis mardi, mais pas vraiment pu profité aujourd'hui pas pu m'empêcher d'aller rouler dans le quartier malgré la pluie!
Le système air ride est super fiable le compresseur suffit largement a gonflé les amortos pas besoin de cuve!
je ferrais un chrono mais je dirais 7 sec pour passer du sol a la position haute.
Un vrai régale sur piste cette caisse mais je vais devoir recranter un minimum pour l'arrière car c'est très très bas, et chez moi c'est plein de dos d'âne qui frotte!

Sympa mais pas de photo. 

Je sais bien mais j'attend les rayons de soleil 

Aller, te fais pas prier lol
Photo ET vidéo! :p

Une tite vidéo de l'air ride!  



Et la hauteur arrière, l'aile est a 43cm du sol, le pot d'échappement à 8,5cm  

Je ne vois pas la vidéo, c est pacte que je suis sur mobile?

salut

ok chez moi la vidéo
revends ton iphone c'est de la daube !!  

en tout cas vraiment sympa ce kg !!!!
bravo

Ca me tente enormement ca :p tu regonfle a quelle pression?
t as des photos de l interieur de ton kg?

Position haute gonflé à 10 - 11 bars. (140 - 150 psi)

je me renseigne en ce moment pour monter l'air a l’arrière aussi, les amortos pneumatique léve un bus, donc ca devrais pas poser trop de problème par contre je me demande comment ca se passe au niveau mécanique. C'est les lames de torsion qui tienne la hauteur du véhicule? Les amortisseurs classique n'ont pas un rôle de soutien de la voiture?
Les forces exercé se répercuterons sur les amortisseurs, non?

Pose la question à boboris, sur le forum voisin ou t as trouvé ton kg, il devrait pouvoir te dire.

Les amortisseurs n'ont pas de rôle dans le maintien de la hauteur de caisse.
Ils sont la pour amortir les chocs (trou et bosse de la route).
La hauteur de caisse est du à la position de la lame de suspension (sur nos VW), c'est pour cela que l'on dé crantent les lames à l'arrière.

Schyrkan a écrit:

Pose la question à boboris, sur le forum voisin ou t as trouvé ton kg, il devrait pouvoir te dire.

c'est fait

gibolin78 a écrit:

Les amortisseurs n'ont pas de rôle dans le maintien de la hauteur de caisse.
Ils sont la pour amortir les chocs (trou et bosse de la route).
La hauteur de caisse est du à la position de la lame de suspension (sur nos VW), c'est pour cela que l'on dé crantent les lames à l'arrière.

Voilà pourquoi je ne comprend pas ce qui se passe lorsque les amortisseurs gonflent et lève la voiture...
Ca pousse la lame vers le bas et donc les barres de torsions ne sont plus en tension??

La différence est que tu n'as pas des amortisseurs mais des vérins pneumatiques.

bonjour peut etre que je n avait pas bien vu ,mais il y a un systeme ou on retire les bares de torsions et on met un axe et ensuite se sont les amortisseurs qui regle la hauteur, c est ca ou je me trompe?

Dièdi a écrit:

bonjour peut etre que je n avait pas bien vu ,mais il y a un systeme ou on retire les bares de torsions et on met un axe et ensuite se sont les amortisseurs qui regle la hauteur, c est ca ou je me trompe?

Oui j'ai déjà vu mais dans le train avant, sinon il existe des barres plus ou moins souple pour l'arriére.