ELUCUBRATIONS...

VDR a écrit:

Bon, qui est chaud pour m'en faire un???

Qui aurait un coupé un peu mûre de l'arrière ou un cab en travaux ???......ah bah y'a Karmann08, ça tombe bien!!!!

Si je savais me servir de mes mains pour souder...

Structure acier, toit composite??

VDR a écrit:

Structure acier, toit composite??

Non, un toit composite, c'est obligatoirement une liaison hétérogène entre la tôle et le composite....non, il faut un arceau tubulaire renforçant chacun des montants longitudinaux et ensuite, relier chacun de ces 2 arceaux; et par dessus, de la tôle, soudée au reste et renforcée comme le disait rem01..... quand je vois la rigidité de mon speedster avec son arceau, ce serait étonnant qu'un toit renforcé de la sorte bouge....

Le même vu par Pascal Meslet... Vous avez pas tapé loin!

Si on était pas si éloignés...

il ya dix ans quelqu'un c'était lancé dans l'aventure ( OURS pour ceux qui le connaisse )et avait confié l'affaire à pierre (cox pick up jaune )et manque de budget avait ete abandonné ,ca aurrait été sympa ,surtout que certaines découpes avaient été faites ,aucune idée de ce qu'elle est devenue

L'idée trotte dans la tête de beaucoup apparemment...

Attention, les raccords de courbes sont un vrai casse tête en volume, sur plusieurs dessins je vois déjà des impossibilités...

le radikal en a un en projet, ils cherchent la base

Le résultat est en tout cas très sympa sur les montages! Moi qui suis adepte du "vintage" je craquerais quand même bien sur un KG break de chasse je crois

Bredj....c'est pas très joli d'aller piquer des images sur The Samba......

non j'ai trouvé ça sur: http://kruzin.frenchboard.com/t7729-photoshop-games-on-karmann-ghia-type-14


mais bon ça vient surement de the samba

Superbe travail les gars.
Je trouve le résultat plus réussi sur le 34.
Sur le 14, c'est la retombé de l'aile arrière qui me gêne... il n'y aurait pas moyen de la redresser ? parallèle au pavillon...

Forest a écrit:

Superbe travail les gars.
Je trouve le résultat plus réussi sur le 34.
Sur le 14, c'est la retombé de l'aile arrière qui me gêne... il n'y aurait pas moyen de la redresser ? parallèle au pavillon...

Si y'a que ça qui te dérange....suffirait de partir d'un KG récent, dont les gros feux sont plus inclinés....

Personnellement je kiffe bien cette énième version de P. Meslet
(étant fan aussi de woodys, je trouve le mariage pas déplaisant)

VDR a écrit:

Attention, les raccords de courbes sont un vrai casse tête en volume, sur plusieurs dessins je vois déjà des impossibilités...

Je plussoie, pour étudier la réalisation de manière sérieuse,
les lignes fuyantes sont un piège, et toute la réussite du projet tiendra dans la conservation
de l'équilibre de ces lignes tendues et courbes, mais terriblement traitresses.

Et oui les dessins ne permettent pas d'en résoudre tout la complexité.

Parole d'ex designer auto!

VDR a écrit:

J'abonde dans le sens de Denis, d'ailleurs, une autre de nos propositions, avec un KG bien connu :

oh les oufs de Denis et Lio .. m'ont cassé mon auto..

Me voila pret au cas ou je me prendrais un choc arriere...

longmans a écrit:

il y a dix ans quelqu'un s'était lancé dans l'aventure ( OURS pour ceux qui le connaissent ) et avait confié l'affaire à pPierre (cox pick up jaune ) et manque de budget avait ete abandonné, ça aurait été sympa, surtout que certaines découpes avaient été faites, aucune idée de ce qu'elle est devenue

'fectivement on parle bien d'une tentative avortée, non pas forcément par manque de budget,
mais parce qu'en début d'activité Pierre a dû se consacrer à des travaux standards et ne pouvait plus gérer
ce "side project".

Comme évoqué dans ma présentation toute fraîche, le projet pourrait connaître un nouveau départ cette année.
La caisse vient de passer en gommage et devrait rejoindre l'atelier d'un carrossier "Sur Mesure"

Oh c'est bon tout ça!!!

VDR a écrit:

Oh c'est bon tout ça!!!

D'instinc, voici les deux soucis de raccord de forme que j'entrevois pour la partie arrière :

Je pense qu'il faut déjà garder la partie verticale du capot moteur.
Pour les raccords latéraux avec les ailes, c'est la tôle qui fait la jointure avec le capot arrière qu'il faut redresser à la verticale....restera alors la pièce de raccordement du montant ( galbé) de porte arrière qui va être un joli morceau d'anthologie niveau formage.....
Il faut déjà au moins avoir soudé tous les renforts dont on parlait avant pour savoir où vont se faire les raccordements de tôles.....la partie verticale du capot, servant de toute façon de base de départ des montants.....