ELUCUBRATIONS...

cooperbreak a écrit:

Ce n'est pas une critique , c un avis et une histoire de goût

Tu as l'air de le prendre sur un ton quelque peu ironique

en fait c'est une excuse pour ce payer une biére

Ha bah là.... Jsuis breton... Toutes les excuses sont bonnes. Ce sera avec plaisir si on a la chance de se voir sur un meeting

Vraisemblablement on retrouvera plus ce genre de ligne :





Je ne sais pas si cette ceinture de caisse si rectiligne ne risque pas de donner une ligne bien lourde...

Sinon, la fameuse GTO Breadvan!!!

Je pense qu'il faut rester sur l'idée de départ.....

sous "paint."...pas facile, mais je pense avoir choppé quelques lignes directives....à creuser:



En gardant une ceinture de caisse démarquée, ça permettra même le 2-tons....

Vos remarques sont toutes fondées, et de toute façon cela reste une affaire de goût... Quand on pense que certains roulent en Lada Samara...

Non, je déconne

En tout cas, il faut seralativiser sur tout ce qui a été fait en matière de break de chasse. Car le KG est bien le seul à posséder ce décrochage typique des ailes arrière qui contribue à la beauté exceptionnelle de sa ligne.

En tout cas, rien n'empêche de tenter le coup et c'est bien là le coté amusant de la chose ! Trollsprods, tu as fait un super boulot ! Et pensé aux écopes d'évacuation qui s'intègrent parfaitement au hayon ! Bravo !

Nouvel essai.....sur un KG très très connu.....

Je suis sûr que Salem appréciera!

Denis, tu as justement pensé à la jonction ceinture de caisse/hayon, c'est une des voies possibles, par contre je pense qu'en volume cela ne va être facile de trouver les bonnes proportions.

Dès que j'ai le temps, je vous fais un croquis de la jonction ceinture/montant C qui est très particulière...

Je pense qu'il faudra marquer plus la ligne de creux entre l'aile arrière et le raccord avec le capot, de manière à pouvoir en faire sortir la ligne de caisse arrière....en gros, cette ligne est à prendre au niveau de l'ancienne custode, légèrement en avant du haut de l'aile arrière....

Le raccord arrière de la MG GT est très certainement aussi une piste à suivre....

trollsprods a écrit:

Je pense qu'il faudra marquer plus la ligne de creux entre l'aile arrière et le raccord avec le capot, de manière à pouvoir en faire sortir la ligne de caisse arrière....en gros, cette ligne est à prendre au niveau de l'ancienne custode, légèrement en avant du haut de l'aile arrière....

Le raccord arrière de la MG GT est très certainement aussi une piste à suivre....

Pour sûr, mais il y a une différence fondamentale : sur la MG, la ceinture de caisse se raccorde aux ailes, alors que sur le KG il y a un espace de tôle supplémentaire, arrondie, et c'est toute la complexité! Je pense avoir résolu le casse-tête, je vous fais un croquis bientôt!

yes....d'où mon idée de récupérer la ligne du creux de l'aile, en l'accentuant:

Vous etes des artistes les potes !
Dire que tout se passe sur le FKG

Dans le deuxième cercle, le détail qui va tout déterminer!

C'est la partie dont je parlais au départ: il faut en fait "redresser" la tôle d'origine (celle qui fait la jonction aile/capot) en refermant l'angle, pour remonter vers la vitre....le traitement du raccord custode/coffre devra se faire à la façon de celui du toit d'origine sur l'arrière: il y a une ligne bien nette.

On peut procéder autrement! Garder la courbe telle qu'elle est et adapter le montant. Arfff, je vais faire un dessin, mais je n'ai pas le temps ce soir...

EDIT : en fait, dans la solution il y a de nos deux réflexions Denis!

Dessin, dessin...

Allez, je vous balance mes 2 crobars faits rapidement...

Mon idée est de créer un décrochement sur le hayon arrière : une vitre s'ouvrant comme un hayon traditionnel et une partie basse s'ouvrant vers le bas permettant ainsi un accès au moteur pour les entretiens courants.

Possibilité de créer ainsi un seuil de coffre (certes avec un volume de rangement réduit... mais une famille de lièvres y tiendra aisément... ).

Et le must serait de profiter du remodelage de la partie arrière du toit pour y installer un toit vitré...

Ah ouai ! ça cogite sévère les loulous...
Y'en a qui vont s'faire des nœuds au cerveau.
Mais c'est bon de voir toutes ces hypothèses

Mouais... On a l'impression que l'avant est passé sous une moissonneuse-batteuse... Et puis sans les grilles typiques, c'est plus du tout un KG...

L'arrière est déjà plus intéressant hormis ces horribles feux englobant la courbure de l'aile ! Ceux d'origine ont tellement de classe ! Surtout ne pas y toucher.

Sans vouloir contester le talent de Pascal Meslet, qui est un vrai maître en matière de dessin de VW, ses "Break" KG sont pour la plupart quasi irréalisable techniquement, pour la bonne raison que le passage en 3D rend certains dessins impossibles......
Bon, pour en revenir au vrai sujet, ci-joint un petit croquis "fantôme" permettant de voir que le raccord de lignes de caisse se fait dans le creux de l'aile, et non sur sa pointe:



Totof, merci pour la photo du "Chocobreak"......

Loin de moi l'idée de critiquer le talent de Pascal Meslet. Son rôle est d'ailleurs bien défini : proposer des dream cars, certes irréalisables, mais qui sucitent une émotion (à voir son dernier KG spécial 24h du Mans !...).

En tout cas, la simulation du chocobrak est superbe ! J'aurais donné un poil plus d'inclinaison par contre sur le dernier montant de vitre latérale arrière, histoire de plus remémorer la courbure originelle du toit...

Mais encore une fois, ça reste une histoire de goût. Et bravo pour cet essai très pro !

Une autre variante trouvé sur le net

Tu nous fais des cachoteries Totof ??



Sinon un post avec quelques idées sur the Samba avec un debut de modif sur un coupé mais qui n'aboutira pas a la fin --> ICI

GHIA a écrit:

Une autre variante trouvé sur le net

Tu nous fais des cachoteries Totof ??



Sinon un post avec quelques idées sur the Samba avec un debut de modif sur un coupé mais qui n'aboutira pas a la fin --> ICI

Le Toshop de VDR repris et modifié??
Pour le post de The samba: 10 pages pour finir en eau de boudin....super!! Bon, on peut déjà dire que son hayon arrière n'était franchement pas assez incliné: ça faisait franchement camionette!!! J'espère en tous cas que le post de ODLF aura une fin plus heureuse!!

Ma "retouche" rapide de l'étude de trollsprods en page 6
juste pour vérifier des pistes...
Et plus je la regarde, plus je pense que la lunette mérite de descendre plus bas,
un tel espace de tôle avant l'éclairage de plaque n'est pas très "digeste"...



Pour ce qui est du post de la tentative avortée dans Samba, finalement,
il est peut-être mieux que cela se termine ainsi. La base valait bien une restauration "simple".

Deux esquisses, volontairement inabouties, pour des crayonnages
La première issues d'un dessin (de Pascal M.) donc avec forcément des libertés avec la réalité


La seconde est une photo d'un coupé calquée (avant les scans et les ordis performants)
Mais présente des déformations dues à celles de l'objectif...

ODLF a écrit:

Ma "retouche" rapide de l'étude de trollsprods en page 6
juste pour vérifier des pistes...
Et plus je la regarde, plus je pense que la lunette mérite de descendre plus bas,
.

je suis du meme avis sur le dessins ,mais quand tu regarde certains photoshop ,ca va dependre de la hauteur du hayon le juste équilibre va etre dur a trouver,ca me rapelle quand pierre a monter sa cox pick up ,donc beaucoup de montage a blanc