KG 66, y'a du boulot!!!

Jute pour info il y a que ton kg qui a 4 "0" pour le moment dans la data base.
J'ai un autre numero de coque vraiment etrange sur un low light

Lowrider fait moi parvenir ton certif de naissance des que tu l'as, car je complèterai la data base avec

GHIA a écrit:

Jute pour info il y a que ton kg qui a 4 "0" pour le moment dans la data base.
J'ai un autre numero de coque vraiment etrange sur un low light

Lowrider fait moi parvenir ton certif de naissance des que tu l'as, car je complèterai la data base avec

un n° de coque étrange qui a certainement un lien avec les bizarreries de ma coque....puisque pour un KG de début 66, il a un tableau de bord 67 (qui est bien celui d'origine) et bien d'autres pièces de 67........

ah au fait Yoann, on a un nouveau KG dans la région nantaise.....j'espère qu'il se joindra à nous pour les prochaines sorties et qu'il viendra aussi sur le forum.....

Ah bon? où ça?...

Sinon j'ai pas pu avoir de news par la préfecture, il ne me reste plus qu'a trouver un gendarme ou un policier sympa...

Si quelqu'un en connaît un ou en est un, merci de me mp

Denis, tu connais celui qui à l'oval verte de 56, il est sur Ancenis non?

lowrider a écrit:

Ah bon? où ça?...

Sinon j'ai pas pu avoir de news par la préfecture, il ne me reste plus qu'a trouver un gendarme ou un policier sympa...

Si quelqu'un en connaît un ou en est un, merci de me mp

Denis, tu connais celui qui à l'oval verte de 56, il est sur Ancenis non?

oui, si tu étais venu à Ancenis dimanche tu aurais pû lui demander directement!!!
Sinon, l'autre KG n'est pas loin d'Ancenis, le gars avait besoin d'un automatique.....ça y est, il a trouvé!!!

Il faudrait que tu demande le certif de naissance pour voir s'il aurait un indice sur ta coque. Mais le fait que ce soit un chassis de fevrier 66 avec une coque de 67, me ferait penser a un changement de coque, fait a la fin des années 60.
On en a déjà beaucoup parlé ensemble et je pense que le mystère restera entier

Pour ma part, je vien de faire ma demande de certif de naissance aujourd'hui, plus qu'a attendre...

lowrider a écrit:

Karmann08 a écrit:

Bon courage pour cette resto, tu ne perds pas de temps a ce que je vois

J'ai un arriere complet de Kg de 1970, si ca t'interesse je prendrais des photos.

Merci, et biensûr que ça m'intéresse, on ne sait jamais, j'attend tes photos

Voici les photos :

Eh bah c'est nikel Michel!!!

Donne moi ton prix en mp et dis moi où c'est à venir chercher?

Sinon, pas grand choses, le démontage continu mais j'y vais à taton, je ne sais pas comment certaines choses sont montées et je ne veux rien habîmer (merci pour tes conseils Denis, et il va y en avoir d'autres à venir )

J'ai démonté la porte passager, le pop out du même côté, les deux baguettes de goutière, et quelques autres petites choses...



Les deux supporte de charnière côté caisse sont nikel, il y à même encore l'apret en dessous, et les vis sont très bien venues une chance



Sinon, côté conducteur, j'ai démonté le "rail" en alu qui suporte le joint de porte, ce qui ma permis de commencer à décoller proprement le ciel de toît (il n'est pas déchiré et pas sec, après un bon nettoyage, il reprendra sûrement se place après la resto)





Par contre avez vous des conseils sur "comment démonter ses pare brise"? sans abîmer le jonc chromé (ils sont en très bon état, les deux), et biensûr, sans éclatter les vitres
Et après ça, comment défaire proprement les balaines de ciel de toit??

Car j'ai dévisse la dessus de tableau de bord (pareil, en excellent état, pas sec, et pas fendu), mais il ne sort pas, il faut enlever le pare brise pour pouvoir le lever

Je vais être un peu enbêtant avec toutes mes questions, mais je ne veux pas faire de conneries, et essayer de préserver ce qui est en bon état pour que tout ça reprenne sa place d'origine (moins il y a de pièces de repro mieux c'est ) puis je préfère essayer de remonter ce qui était dessus à sa sortie d'usine

En tout cas, merci pour vos réponses

Moi j'ai coupé le joint pour prendre aucuns risques...

Pour les baleines de ciel de toi, elles sont flexibles, donc une fois le bord du vinyl décolé, tu as acces aux extrémités et tu n'a plus qu'a les sortir des trou en les pliants légèrement...

Pour le dash pad, il y a plusieurs vis dessous (dont celles de la poignée, et aussi deux petites aux extrémités qui sont monté avec une rondelle fraisée... voici des photos si ca peut t'aider, on voit les différents percage pour le maintient du dash pad:

Bonjour a tous,

alors pas grand choses de fait ce week end mis a part du démontage...

Et j'ai enfin pu conaître le datte de première mise en circulation, c'est le 09/02/1966.

Un peu de ménage de fait dans le compartiment moteur, pas de mauvaises surprises



c'est tout pour ce week end, j'ai pas eu trop de temps car j'ai bossé sur mon tôlé de 71

le mien est du 24/02/66!!!

bon courage pour la suite du demontage
@+

Salut Yohan,
et bien il va falloir que je passe le voir ce kg bon courage pour le boulot à faire dessus

Flat44 a écrit:

Salut Yohan,
et bien il va falloir que je passe le voir ce kg bon courage pour le boulot à faire dessus

Il faudrait qu'on tâche d'y aller ensemble....avec la "12"....

trollsprods a écrit:

Flat44 a écrit:

Salut Yohan,
et bien il va falloir que je passe le voir ce kg bon courage pour le boulot à faire dessus

Il faudrait qu'on tâche d'y aller ensemble....avec la "12"....

En 12 ou en speed...

Flat44 a écrit:

trollsprods a écrit:

Flat44 a écrit:

Salut Yohan,
et bien il va falloir que je passe le voir ce kg bon courage pour le boulot à faire dessus

Il faudrait qu'on tâche d'y aller ensemble....avec la "12"....

En 12 ou en speed...

ça va demander encore un peu de temps pour le speed.... et d'ici là, je n'aurai peut-être plus la "12"....

C'est quand vous voulez pour passer

(et dans n'importe quelle voiture en soit, tant que c'est du VW ou du Porsche )

Yo Man, bon courage pour la restau, il y a du Gros Taf là dessus !!

salut à tous,

bon, pas trop le temps de bosser sur le KG en ce moment (la maison d'habord ), mais ce soir j'ai reçu une belle petite lettre du Museum VW, voici le scan de mon certificat, on va pouvoir enfin tout savoir sur l'origine de ce KG, mais déjà une très bonne chose: caisse, chassis, moteur d'ORIGINE, matching number quoi


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A vous de jouer, y a des choses à détailler là, surtout les options

Merci déjà pour vos réponses

J'étais pas loin pour la date de fabrication et pour la couleur j'avais tout bon
Allez hop dans la data base

Salut,
personne pour me dire ce qu'il y a comme options

Sinon, ça bouge dans le bon sens niveau carte grise, contact avec le dernier proprio fait, très sympa, et normalement, j'ai des chances pour pouvoir récupérer sa "vrai" carte grise d'origine

M017: disposotif d'accroche de ceinture abdominales jusqu'au chassis 146 1021 300

M123: (???)

M124: ampoule jaunes de phare et retroviseur de sécurité (pour la france)

M126: (???)

ainsi que la sellerie en simili noir en supplément...

Vue que ton kg a été livré en France pour le 1er proprio il possède l'option M124 qui est ampoule de phare de couleur jaunes.
Ton kg a été equipé d'une ceinture ventrale M017. Tu dois retrouver les fixations (trou) dans le plancher et sur le tunnel.
Pour a M126 elle est inconnu pour moi .
Pour la M123 Specially surpressed parts pour la France mais sa concerne quoi ???

rem01 a écrit:

ainsi que la sellerie en simili noir en supplément...

c'est pas un supplément