KG 66, y'a du boulot!!!

trollsprods a écrit:

Sinon Yoann, surtout, garde les tapis caoutchouc!!!!!!

Chutttt trollsprods !!!! je viens de lui proposer 1 € pour le kit complet

GHIA a écrit:

trollsprods a écrit:

Sinon Yoann, surtout, garde les tapis caoutchouc!!!!!!

Chutttt trollsprods !!!! je viens de lui proposer 1 € pour le kit complet

oups.....

Bon courage pour cette resto, tu ne perds pas de temps a ce que je vois

J'ai un arriere complet de Kg de 1970, si ca t'interesse je prendrais des photos.

Tout d'abord, merci pour vos encouragements, ça motive

Pour JP, ce KG était en Gironde.
Ghia, le côté va être changer (que la partie enfoncer, pas l'aile arrière), et pour la traverse sous les sièges, une fois le flan découpé, après un coups de vérin et un redressage, ça devrais revenir comme à l'origine.

Le flan est normalement trouvé sur un "donneuse".

Sinon pour en revenir à ce Karmann, d'après ce que j'ai pu voir (dattes sur divers éléments) il aurait été construit en mai 1965, certainement pour le millésime 66 qui sortait en Août.
Je vais avoir sa datte de première mise en circulation en début de semaine.

Et pour en revenir à l'accident qu'il à eu, ça c'est produit en 1976 , ça fait donc 34 ans que ce KG est immobilisé... .

Sur ces 34 ans, il à du rester une bonne disaine d'année dehors et sans porte (ce qui éxplique l'état du plancher conducteur), puis ensuite à été mis à l'abri, là où je suis aller le chercher.
Il va être restorer en essayant de rester le plus fidèles à l'origine, j'entend par la, les tôles de repro seront adaptées si il le faut pour recevoir les enboutis et dessins des tôles d'origine (non non, je ne vais pas le maquiller au sinto et à la fibre ), puis je vais essayer de trouver les pièces manquantes, fidèles au milésime 66'.
Sinon, il sera très bas avec un train rétréci (que j'ai déjà et qui était sur ma cox) avec fusées décalées, et lames arrières réglables et décalées.
Pour le moteur, je pense transformer son 1300 d'origine en 1600 simple admition, avec un kit double carbu d'époque (soit kit kadron ancienne vertion avec carbu solex, soit kit 34 ict anciens modèles également, le tout avec des pipes simple en acier) mais on en est pas là...

Pour ce qui est de son moteur justement, je le pensai bloqué, mais après un petit coup de clé de 30 en bout de vilo, il tourne à merveille, pas de points dur et pas de jeu (évidement, il sera ouvert pour être refait, si dans un premier temps il reste en 1300, car la compression n'est pas terrible et les segments doivent êtres bien collés après plus de 30 d'inactivité ).



Voici l'état des passages de roue arrière:







L'autre côté





Là il y à le bout du longeron, due au plancher qui était soumis aux intempéries (conducteur)



En fait, ce karmann n'est pas pourrit aux endroits "habituels" des KG qui ont pas mal rouler, car celui-ci n'a roulé que 11 ans et n'a même pas 101000 kms, il s'est abîmé à rester dehors à l'arrêt

L'avant maintenant







L'autre côté, à peu près pareil



Bol de phare côté intérieur, assez propre (les 2 côtés)



Sinon, bah j'ai pu retrouver ça sous un siège



Et quelques pièces de monaie, en franc bien entendu

Et voici, l'état du bac à batterie, nikel, pas un trou (elle avait due être enlever après l'accident, donc plus de trentes ans sans )



Voilà pour aujourd'hui, j'ai continué à démonter quelques éléments: montre de tableau de bord, réservoir (en bon état),...
La suite des photos dans le courrant de la semaine

jp a écrit:

bon courage pour la suite
il etai de quel coin ce kg ???????

En plein Bordeaux!!! A priori, depuis toujours.....

Karmann08 a écrit:

Bon courage pour cette resto, tu ne perds pas de temps a ce que je vois

J'ai un arriere complet de Kg de 1970, si ca t'interesse je prendrais des photos.

Merci, et biensûr que ça m'intéresse, on ne sait jamais, j'attend tes photos

Pour les tapis, je n'ai que ceux côtés passagers en bon état malheureusement, les autres côtés conducteurs étaient en lambeaux , et même pour ceux ci, j'y suis aller avec la plus grande délicatesse, ils se cassent de peur, mais maintenant, ils sont stockés à plat entre deux couches de tissus et cartons

Non ton KG n'est pas de mai 65, mais plutôt de Aout 65.

Si on fait un petit calcul disons autour du 11 Aout. Mais en sachant que karmann n'a pas toujours pris les châssis dans l'ordre et que les numeros sont commun avec les cox rien n'est sur

Allez on ouvre les pronostiques
Moi je dis entre le 11 Aout et le 16 Aout et vous les gars ?

on ne parie plus avec toi Ghia.......tu gagnes toujours!!!!
Yoann, tes passages de roues sont carrément plus sains que ne l'étaient les miens......va falloir que je vienne jeter un oeil plus approfondi, mais je suis confiant!!!!

Horloge et compteur sont dattés tout deux du 05/65...

Sinon, savez vous à quoi correspond ce numéro? code couleur?
(le dernier chiffre dans la tache de rouille est un 5)



J'ai le numéro de chassis aussi si vous voulez?

Ce numéro est situé à gauche du réservoir, quand le voiture est face à nous??? (avec le petit autocollant "10" que l'on voit, qui était collé à côté, mais que s'est décollé)

numéro de coque, et t'as vu Ghia, le premier numéro est de travers, comme moi!!

Regardes si tu as une date manuscrite sous le dash pad, par curiosité...

Oui le numero 20 555 est le numero de coque. Ce numero servait a karmann pour la production des coques avant que celle ci rejoigne le chassis.
Par contre je suis toujours a la recherche de la signification du chiffre inversé (3 pour toi).
J'espère que quand la data base sera plus conséquente j'en saurais plus sur ce chiffre

Tes accessoires on été construit en mai 65 mais pas la coque. Pour moi ton kg a été construit en Aout 65, ca c'est sur. Reste a savoir la date exacte.
Tu as le numero de moteur ?

Le couvre tableau de bord? pas encore déposé, mais ça devrait être le cas dans le courrant de la semaine

Voici le numéro moteur et la plaque constructeur

je me demande si ce numéro ne correspondrait pas a un numéro de ligne de prod (ou de l'ouvrier).

Oui le recouvre tableau de bord.
Pour le moteur Ghia va pouvoir dire si c'est Ok, en tout cas c'est bien un 1300SA, lettre "F"

Bonjour à tous,

nikel tout sa.
Perso moi c'est un 0 pour le chiffre de travers.
Mais bon on vois que tu tardes pas au moins.

Bye

Julien

rem01 a écrit:

je me demande si ce numéro ne correspondrait pas a un numéro de ligne de prod

C'est ce que je pense aussi au départ. Mais c'est pas ca, car pour un mois donné c'est le même numero.
Pour le moment ces numéros partent de 0 a 8.

Pour info ton moteur semble être celui d'origine et semble être construit lui aussi comme la coque en Aout 65

Couleur de la coque L 582 Arcona white

peut être un numéro de lot, je ne sait pas comment marchais la production chez Karmann à l'époque...

On verra ca dans quelques années quand la data base sera importante

GHIA a écrit:

rem01 a écrit:

je me demande si ce numéro ne correspondrait pas a un numéro de ligne de prod

C'est ce que je pense aussi au départ. Mais c'est pas ca, car pour un mois donné c'est le même numero.
Pour le moment ces numéros partent de 0 a 8.

Pour info ton moteur semble être celui d'origine et semble être construit lui aussi comme la coque en Aout 65

Couleur de la coque L 582 Arcona white

Merci bien pour toutes ces précisions

Quelqu'un aurrait des photos de KG restauré ou en bon état avec cette teinte "L 582 Arcona white"? car moi avec toute cette poussière, je ne m'en rend pas trop compte

Tiente répendue ou non?

Cette couleur apparait pour le millésime 65 (Aout 64 à juillet 65) et a existé de Aout 65 a janvier 66 seulement pour le millésime 66
Ce qui est intéressant avec cette couleur c'est l'option intérieur rouge pigalle. (sellerie, moquette, volant, dessus de tableau de bord) qui en fond un modèle recherché

bon courage encore pour ton ghia :

encore un qui va etre sauvé !!!!!!! ton train retreci de combien ???? et droppage raisonable ou bien radikal..........................


quand je vois tt ca arrivé g ate d avoir le mien encore une bonne semaine a attendre

Merci

Pour le train avant, pour le moment il est à - 6,5 cm, à voir si ça passe au niveau des joues d'aile, sinon je modifirais les cornes et peut être si c'est utile, je le rétréci encore plus...

Pour le droppage, il finira normalement à la hauteur de ma cox (photo du train de mon ex 67')



Bon, l'herbe est un peu haute aussi, environ 2-3 cm

GHIA a écrit:

Oui le numero 20 555 est le numero de coque. Ce numero servait a karmann pour la production des coques avant que celle ci rejoigne le chassis.
Par contre je suis toujours a la recherche de la signification du chiffre inversé (3 pour toi).
J'espère que quand la data base sera plus conséquente j'en saurais plus sur ce chiffre

J'espère par la même occasion, qu'on trouvera aussi une explication aux 4 "0" qui apparaissent sous mon n° de coque....